Retourner signifie que le moteur tourne parce que le démarreur le fait tourner. S'il ne tourne pas du tout, c'est un démarrage sans démarrage. La pompe à carburant était-elle la cause du raté initial ou était-ce juste une supposition ?

 

Je suspecte une courroie de distribution cassée ou un problème de démarreur.
Si la courroie de distribution est cassée, je me demande si le moteur est bloqué et si le démarreur ESSAIE de tourner mais n'y arrive pas.
Je dis de retirer le cache de la came avant et de vérifier que la courroie de distribution n'est pas cassée.

 

Je suspecte une courroie de distribution cassée ou un problème de démarreur.
Si la courroie de distribution est cassée, je me demande si le moteur est bloqué et si le démarreur ESSAIE de tourner mais ne peut pas.
Je dis de retirer le cache de la came avant pour vérifier que la courroie de distribution n'est pas cassée.

J'ai les mêmes soupçons, mais je mettrais un stéthoscope de mécanicien sur le démarreur pour vérifier la source du sifflement. J'ai vu des solénoïdes défectueux qui ne permettent pas au démarreur de s'engager, mais le moteur tourne toujours (bruit du moteur = sifflement ?)

 

La courroie de distribution était ma prochaine pensée. Après la pompe à carburant. Je ne veux tout simplement pas y croire. Lol, nous allons donc vérifier cela pour nous assurer qu'elle est cassée ou non. Des suggestions pour un moyen plus simple de la vérifier sans tout démonter ?

 

Eh bien, vous pouvez faire tourner le moteur manuellement à la manivelle et ouvrir les orifices d'inspection sur les couvercles de distribution pour voir si les engrenages d'arbre à cames tournent lorsque vous le faites.

 

Cela ressemble au "Bendix" qui engage le démarreur sur le volant moteur s'est bloqué, est tombé en panne ou est si mal connecté qu'il ne peut pas actionner le solénoïde, mais peut faire tourner légèrement le rotor (non engagé = pas de charge).

Chaque matin d'hiver, je devais aller frapper le démarreur de ma Mustang '66 avec une planche 2x4 (gardée juste pour ça), avant qu'elle n'arrête de faire la même chose.

Je commencerais (batterie déconnectée) par R&R la grosse connexion rouge au démarreur et aux extrémités du solénoïde du démarreur. En excluant la qualité de l'alimentation électrique, y a-t-il un changement ? Si vous êtes prêt à retirer le démarreur, vous pourriez inspecter son action sur l'établi (croûté ? rouillé ? connexion lâche / cassée au solénoïde Bendix (ou ce qui le remplace - la vieille école est mon cadre de référence)).