Tengo un Honda Odyssey del 95 que arranca y luego se para inmediatamente. Si no giro la llave hacia atrás después del primer intento, solo intenta arrancar, pero si giro la llave hacia atrás y luego lo intento de nuevo, arranca y luego se para inmediatamente. Intenté reemplazar el interruptor de encendido y no funcionó. Acabo de reemplazar la tapa del distribuidor, el rotor, los cables y la bujía hace unos 2 meses. Estaba funcionando bien, y luego, de la nada, un día comenzó a hacer esto. Cualquier ayuda sería muy apreciada, ya que no ha estado funcionando bien durante casi más de un mes y es mi único vehículo y no tengo mucho dinero para que un mecánico me estafe.
Amor et pax
Verifique los códigos CEL
Un buen primer paso para solucionar problemas es verificar los "códigos de problemas" CEL almacenados en la ECU.
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Tenga en cuenta el código de problema de diagnóstico (DTC): El MIL indica un código por la longitud y el número de parpadeos. El MIL puede indicar múltiples problemas parpadeando códigos separados, uno tras otro. Los códigos del 1 al 9 se indican mediante parpadeos cortos individuales. Los códigos del 10 al 43 se indican mediante una serie de parpadeos largos y cortos. El número de parpadeos largos es igual al primer dígito, el número de parpadeos cortos es igual al segundo dígito. A veces, el primer parpadeo es difícil de ver; cuente siempre los parpadeos al menos dos veces para verificar el código.
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Verifique los códigos y háganos saber lo que encuentre. ¡Buena suerte!
Un buen primer paso para solucionar problemas es verificar los "códigos de problemas" CEL almacenados en la ECU.
- Consiga un clip de papel metálico y desdóblelo en forma de “U”. Use el clip para puentear los dos enchufes en el Conector de verificación de servicio como se muestra. (El conector de verificación de servicio 2 P está ubicado debajo del tablero en el lado del pasajero del automóvil). Gire el interruptor de encendido "ON"
Tenga en cuenta el código de problema de diagnóstico (DTC): El MIL indica un código por la longitud y el número de parpadeos. El MIL puede indicar múltiples problemas parpadeando códigos separados, uno tras otro. Los códigos del 1 al 9 se indican mediante parpadeos cortos individuales. Los códigos del 10 al 43 se indican mediante una serie de parpadeos largos y cortos. El número de parpadeos largos es igual al primer dígito, el número de parpadeos cortos es igual al segundo dígito. A veces, el primer parpadeo es difícil de ver; cuente siempre los parpadeos al menos dos veces para verificar el código.
Verifique los códigos y háganos saber lo que encuentre. ¡Buena suerte!
Prueba del módulo de control de encendido
El código CEL 15 indica que puede haber un problema con el módulo de control de encendido que se encuentra en el distribuidor debajo de la tapa del distribuidor. Aquí está el procedimiento para probar el ICM:
1.
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1) Retire la tapa del distribuidor de encendido, el rotor del distribuidor de encendido y la cubierta de fugas.
2) Desconecte los cables del ICM.
3) Gire el interruptor de encendido a "ON". Verifique el voltaje entre el cable BLK/YEL y la masa de la carrocería. Debe haber voltaje de batería.
a. Si no hay voltaje de batería, verifique el cable BLK/YEL entre el interruptor de encendido y el ICM.
b. Si hay voltaje de batería, vaya al paso 4.
4) Gire el interruptor de encendido a "ON". Verifique el voltaje entre el cable BLU2 y la masa de la carrocería. Debe haber voltaje de batería.
a. Si no hay voltaje de batería, verifique la bobina de encendido y el cable BLU2 entre la bobina de encendido y el ICM.
b. Si hay voltaje de batería, vaya al paso 5.
5) Verifique la continuidad en el cable YEL/GRN entre el Módulo de control del motor (ECM) y el ICM.
a. Debe haber continuidad.
6) Verifique la continuidad en el cable YEL/GRN a la masa de la carrocería.
a. No debe haber continuidad.
7) Verifique la continuidad en el cable BLU1 entre el módulo de control de la transmisión (TCM) y el ICM.
a. Debe haber continuidad.
8) Verifique la continuidad en el cable BLU1 a la masa de la carrocería.
a. No debe haber continuidad.
9) Si todas las pruebas son normales, reemplace el ICM.
Espero que esta información ayude. ¡Buena suerte!
El código CEL 15 indica que puede haber un problema con el módulo de control de encendido que se encuentra en el distribuidor debajo de la tapa del distribuidor. Aquí está el procedimiento para probar el ICM:
1.
1) Retire la tapa del distribuidor de encendido, el rotor del distribuidor de encendido y la cubierta de fugas.
2) Desconecte los cables del ICM.
3) Gire el interruptor de encendido a "ON". Verifique el voltaje entre el cable BLK/YEL y la masa de la carrocería. Debe haber voltaje de batería.
a. Si no hay voltaje de batería, verifique el cable BLK/YEL entre el interruptor de encendido y el ICM.
b. Si hay voltaje de batería, vaya al paso 4.
4) Gire el interruptor de encendido a "ON". Verifique el voltaje entre el cable BLU2 y la masa de la carrocería. Debe haber voltaje de batería.
a. Si no hay voltaje de batería, verifique la bobina de encendido y el cable BLU2 entre la bobina de encendido y el ICM.
b. Si hay voltaje de batería, vaya al paso 5.
5) Verifique la continuidad en el cable YEL/GRN entre el Módulo de control del motor (ECM) y el ICM.
a. Debe haber continuidad.
6) Verifique la continuidad en el cable YEL/GRN a la masa de la carrocería.
a. No debe haber continuidad.
7) Verifique la continuidad en el cable BLU1 entre el módulo de control de la transmisión (TCM) y el ICM.
a. Debe haber continuidad.
8) Verifique la continuidad en el cable BLU1 a la masa de la carrocería.
a. No debe haber continuidad.
9) Si todas las pruebas son normales, reemplace el ICM.
Espero que esta información ayude. ¡Buena suerte!
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