Wie sah die Flüssigkeit aus?

Das Flüssiggold meines Ody, ATF-Z1, sieht nach einem Jahr aus wie die Jack & Coke, die ich samstagsabends trinke. Als ich es zum ersten Mal bei 45.000 gewechselt habe, sah es aus wie eine Einfahrtsversiegelung. Ich habe mich gefragt, wie Ihre Amsoil-Flüssigkeit aussah, als Sie sie gewechselt haben. Scheint sie besser zu halten?

Danke.

 

Nun, das erste Mal, als ich die Flüssigkeit wechselte, war bei etwa 15.000 km und sie begann sich zu verfärben. Ich wechselte sie noch zweimal mit Z1 und mit den gleichen Ergebnissen - leicht verfärbt. Das Amsoil "scheint" seine Farbe zu behalten und sich im Vergleich zu Z1 nicht stark zu verdunkeln. Schwer, Ihnen eine gute Vorstellung zu geben, weil ich es häufig gewechselt habe. Der Hauptgrund für meinen Wechsel war, dass ich es satt hatte, vom Händler abgezockt zu werden, und ich wollte ein hochwertiges synthetisches Produkt. Synthetiköle glänzen bei höheren Temperaturen und widerstehen dem Abbau besser. Ich habe noch keine Temperaturanzeige am Getriebe - noch nicht -, aber es scheint von anderen, die sich auskennen, dass die Temperaturen beim Ziehen in die Höhe schnellen - was ich tue. Wenn Sie weitere Informationen wünschen, besuchen Sie die Website von Amsoil und rufen Sie den technischen Support an. Ziemlich informative Gruppe (Amsoil). Außerdem ist zu beachten, dass ich nach dem Wechsel zu Amsoil keine Veränderung beim Schalten oder der Funktionsweise des Getriebes festgestellt habe. Ich hoffe, das hilft.

 

Welches Baujahr hat Ihr Ody?

 

Es ist ein 04 RES-EXL.

 

....andere, die wissen, dass die Temperaturen in die Höhe schnellen, wenn man zieht - was ich tue....

Ich kann das bestätigen! Meine Temperaturen erreichten 260 Grad (öfter als ich zugeben möchte!) bei meinem letzten Abschleppvorgang (320 km Hin- und Rückfahrt), und meine Durchschnittstemperatur beim Abschleppen lag bei ~240 Grad! Ich hoffe, dass meine zusätzliche zweite Getriebekühler (Hayden 678 Stapelplatten-Design) meine durchschnittliche Abschlepptemperatur auf einen akzeptableren/realistischeren Bereich von ~200 Grad senken wird. Nächster Test ist in einer Woche!

 

Amsoil ATF ist großartig!

Ich habe nur Gutes über Amsoil ATF zu sagen. Ich habe einen vollständigen Amsoil ATF-Austausch an meinem Camry durchgeführt und es 60.000 Meilen lang verwendet (kein Flüssigkeitsaustausch), die Flüssigkeit ist immer noch ein schönes Rosa. Habe dasselbe an meinem Civic gemacht und bin 25.000 Meilen lang ohne Flüssigkeitsaustausch großartig gefahren, die Farbe ist immer noch ein schönes Rosa. Habe gerade einen vollständigen Amsoil ATF-Wechsel an meinem 2000er Odyssey zusammen mit dem Magnefine Inline-ATF-Filter durchgeführt, hat bisher 1.000 Meilen lang gut funktioniert. Das vollsynthetische Amsoil ATF ist für 60.000/100.000 Meilen (Normalbetrieb/Schwerlastbetrieb) ausgelegt, ich erwarte voll und ganz, dass es mindestens 60.000 Meilen auf meinem Odyssey hält. Ich würde Amsoil ATF für das Abschleppen wärmstens empfehlen, da synthetisches ATF Missbrauch viel besser standhält...

 

Ich bin ziemlich sicher, dass das Amsoil Temperaturen bis zu 260 Grad aushalten wird, bevor es sich zersetzt. Klingt nach einem positiven Schritt, besonders beim Abschleppen eines Ody. Die Zeit wird es zeigen, und ich werde alle negativen Getriebeinformationen weitergeben, falls sie auftreten.

 

Mein Händler verkauft mir die Honda-Sachen für 3,50 $ / qt, also werde ich dabei bleiben. Ich glaube, es ist für 5,42 $ gelistet.

Darüber hinaus habe ich gerade zwei Öl-B&M-Kühler installiert, einen für das Getriebe und einen für die Servolenkung.
Sehr einfache Installation, Plattenstapeldesign und kostengünstig von www.jegs.com.
Diese sind insofern gut, als die Flüssigkeit den Kühler umgeht, wenn er kalt ist.
Ich habe beide Flüssigkeiten gewechselt (gespült), als ich die Kühler hinzugefügt habe, also bin ich hoffentlich bereit, meinen Hybrid-Anhänger zu ziehen!

 

Der Flammpunkt von Honda ATF liegt nur bei 257 Grad??!!

Schau dir das an:
Honda ATF Flammpunkt pdf
(Suche nach "Flammpunkt", du wirst 257 sehen.)

Der Flammpunkt von Amsoil ATF liegt bei 435...
Amsoil ATF Flammpunkt
(Suche nach "Flammpunkt", du wirst 435 sehen.)

Übrigens...was ist der Schmelzpunkt des Gummischlauchs, der das Getriebe mit dem Getriebeölkühler verbindet? Ich bezweifle, dass er höher als 435 liegt...

 

Ich verwende Amsoil ATF und Öl sowohl in meinem Ody als auch in meinem Corolla. Als Erstes bemerkte ich, als ich Amsoil ATF einsetzte, eine deutliche Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs. Ich nehme an, dass das Getriebe effizienter arbeitet. Ich begann, es im Ody zu verwenden, kurz nachdem sie das Getriebe bei 90.000 km ausgetauscht hatten. Ich plane, den Ody bei 150.000 km auszutauschen oder wenn das Getriebe anfängt, Probleme zu machen, je nachdem, was zuerst eintritt. Ich lebe in Arizona, Getriebe machen hier in der Hitze keine gute Figur, umso mehr ein Grund, Amsoil zu verwenden. Außerdem werde ich mir diese Inline-ATF-Filter (Magnafine) ansehen, die in einem anderen Thread erwähnt wurden.

 

Ich möchte das Amsoil ATF bestellen, da ich beginne, 2. Gang-Schaltungen zu bekommen, die nicht mehr "so sanft wie früher" sind (04 Ody EXL mit Anhängerkupplung, 55.000 Meilen). Bitte lassen Sie mich wissen, was Sie bestellen mussten/Informationen für den Flüssigkeitswechsel.

Crush-Washer?
Drehmoment der Ablassschraube?
Wieviel Liter?
Worauf ist zu achten?

 

Ich möchte das Amsoil ATF bestellen, da ich beginne, 2. Gang-Schaltungen zu bekommen, die nicht mehr "so sanft wie früher" sind (04 Ody EXL mit Anhängerkupplung, 55.000 Meilen). Bitte lassen Sie mich wissen, was Sie bestellen mussten/Informationen für den Flüssigkeitswechsel.

Quetschdichtung?
Drehmoment der Ablassschraube?
Wieviel Liter?
Gibt es etwas zu beachten?

Sie benötigen auf jeden Fall eine Quetschdichtung für die Ablassschraube. Die Quetschdichtung für die Einfüllschraube ist optional, ich persönlich denke, dass Sie keine neue Quetschdichtung für die Einfüllschraube benötigen, da sie nicht ständig mit dem ATF in Kontakt ist.

Das Drehmoment für die Ablassschraube beträgt 33 ft lb, das Drehmoment für die Einfüllschraube beträgt 36 ft lb.

Für die vollständige Trockenfüllmenge des Getriebes schauen Sie in der Bedienungsanleitung nach, ich erinnere mich, dass es etwa 7 QT sind. Rechnen Sie mindestens 2 - 3 QT extra ein, um eine vollständige Spülung durchzuführen.

Hier ist die vereinfachte Vorgehensweise:
1. Führen Sie ein normales Ablassen und Nachfüllen durch. Schrauben Sie die Einfüllschraube nicht wieder ein. Ich wiederhole, schrauben Sie die Einfüllschraube nicht wieder ein.
2. Trennen Sie den ATF-Rücklaufschlauch. Es gibt zwei Schläuche, die mit dem Getriebe des Ody verbunden sind. Wenn Sie vor dem Ody stehen und zum Getriebe schauen, ist der ATF-Rücklaufschlauch der auf der rechten Seite (schauen Sie sich die beiden Schläuche an, die mit dem Getriebe verbunden sind, es ist der auf der rechten Seite, schauen Sie nicht vom Getriebekühler aus, da es schwierig ist, herauszufinden, welcher der Rücklaufschlauch ist.). Ich hatte einige Probleme, an den ATF-Rücklaufschlauch zu gelangen, da der gesamte Bereich so schwer zugänglich ist. Wenn Sie einen Magnefine-Filter einbauen, empfehle ich Ihnen, den Rücklaufschlauch einfach irgendwo in der Mitte zu spleißen und nach dem Flüssigkeitsaustausch den Filter einfach auf dem gespleißten Schlauch zu installieren. Versuchen Sie, das ATF aufzufangen, das aus dem Rücklaufschlauch ausgetreten ist, da Sie die gleiche Menge nachfüllen müssen, die aus dem Rücklaufschlauch ausgetreten ist.
3. Bitten Sie jemanden, den Motor zu starten, und das ATF fließt vom getrennten Rücklaufschlauch in Richtung des Getriebes. Messen Sie mindestens 1 QT, bevor Sie die Person bitten, den Motor abzustellen.
4. Gießen Sie 1 QT in die Einfüllschraube.
5. Wiederholen Sie die Schritte 3 und 4, bis Sie etwa 10 - 12 QT erreicht haben. Denken Sie daran, dass Sie zuvor ein Ablassen und Nachfüllen durchgeführt haben, und berücksichtigen Sie diese 3,1 QT in der Gesamtzahl.
6. Schließen Sie den ATF-Rücklaufschlauch an und setzen Sie die Einfüllschraube wieder ein, Sie sind fertig. Das gesamte Getriebe ist jetzt größtenteils mit synthetischem ATF gefüllt...

Ich hoffe, ich habe nichts vergessen. Ich habe dasselbe an einem Camry und einem Civic gemacht, und der Ody ist bei weitem der schwierigere, da der Rücklaufschlauch schwer zu erreichen ist.