Honda niedawno wydała kilka biuletynów technicznych/przedłużeń gwarancji dla systemu Auto Idle Stop, który nie uruchamia się ponownie po wyłączeniu silnika. Nie dotyczą one bezpośrednio modelu Odyssey, ale nadal są to interesujące informacje, biorąc pod uwagę liczbę problemów z AIS, które tu widzimy.
Załączyłem biuletyny techniczne do tego posta.
Wygląda na to, że Honda próbuje rozwiązać dwa różne problemy, które powodują ten sam objaw.
Pierwszy biuletyn techniczny (A23-008) dla tego objawu obejmuje aktualizację oprogramowania w celu "zmniejszenia zakresu działania Idle Stop", stwierdzając, że "klient może zauważyć zmniejszone załączanie Idle Stop, gdy akumulator jego pojazdu zbliża się do końca okresu użytkowania". Wygląda więc na to, że próbują powstrzymać problem z ponownym uruchamianiem silnika, gdy akumulator jest osłabiony z powodu wieku. Chociaż ten problem jest oznaczony jako "Aktualizacja produktu", wydaje się, że jest traktowany tak samo jak wezwanie do serwisu, w tym sensie, że właściciele są powiadamiani pocztą, jest on objęty bezpłatną naprawą, a właściciele w Kalifornii otrzymują certyfikat jako dowód ukończenia.
Drugi biuletyn techniczny (A23-010) dla tego objawu najpierw stwierdza, aby sprawdzić status aktualizacji oprogramowania. Jeśli pojazd kwalifikuje się do aktualizacji oprogramowania i nie została ona jeszcze zastosowana, mówi się, aby ją zastosować i uznać naprawę za zakończoną. Jeśli pojazd ma ten objaw, a aktualizacja oprogramowania została już zastosowana lub numer VIN nie kwalifikuje się do aktualizacji, stwierdza się, że "pojazd może nie uruchomić się ponownie automatycznie z powodu nadmiernego ciśnienia w cylindrze i/lub niskiego momentu rozruchowego". Honda stwierdza, że działaniem naprawczym dla tego problemu jest wykonanie regulacji zaworów. Biuletyn techniczny stwierdza również, że zakres gwarancji na regulację zaworów został przedłużony do 10 lat bez limitu przebiegu.
Nic specyficznego dla modelu Odyssey, ale kilka dobrych informacji.
Załączyłem biuletyny techniczne do tego posta.
Wygląda na to, że Honda próbuje rozwiązać dwa różne problemy, które powodują ten sam objaw.
Pierwszy biuletyn techniczny (A23-008) dla tego objawu obejmuje aktualizację oprogramowania w celu "zmniejszenia zakresu działania Idle Stop", stwierdzając, że "klient może zauważyć zmniejszone załączanie Idle Stop, gdy akumulator jego pojazdu zbliża się do końca okresu użytkowania". Wygląda więc na to, że próbują powstrzymać problem z ponownym uruchamianiem silnika, gdy akumulator jest osłabiony z powodu wieku. Chociaż ten problem jest oznaczony jako "Aktualizacja produktu", wydaje się, że jest traktowany tak samo jak wezwanie do serwisu, w tym sensie, że właściciele są powiadamiani pocztą, jest on objęty bezpłatną naprawą, a właściciele w Kalifornii otrzymują certyfikat jako dowód ukończenia.
Drugi biuletyn techniczny (A23-010) dla tego objawu najpierw stwierdza, aby sprawdzić status aktualizacji oprogramowania. Jeśli pojazd kwalifikuje się do aktualizacji oprogramowania i nie została ona jeszcze zastosowana, mówi się, aby ją zastosować i uznać naprawę za zakończoną. Jeśli pojazd ma ten objaw, a aktualizacja oprogramowania została już zastosowana lub numer VIN nie kwalifikuje się do aktualizacji, stwierdza się, że "pojazd może nie uruchomić się ponownie automatycznie z powodu nadmiernego ciśnienia w cylindrze i/lub niskiego momentu rozruchowego". Honda stwierdza, że działaniem naprawczym dla tego problemu jest wykonanie regulacji zaworów. Biuletyn techniczny stwierdza również, że zakres gwarancji na regulację zaworów został przedłużony do 10 lat bez limitu przebiegu.
Nic specyficznego dla modelu Odyssey, ale kilka dobrych informacji.
