E por que posso perguntar, a razão deste procedimento?

 

Sim. Também me deixou curioso. Por que estamos desligando esse conector?

 

E por que posso perguntar, a razão para este procedimento?

Esse conector transporta os fios de bloqueio e desbloqueio de energia e eu tinha um dispositivo pós-venda conectado a ele que está se comportando de forma errática, então estou suspeitando de uma conexão defeituosa. Na verdade, você pode ver, à direita dos conectores, um pouco de fita isolante cobrindo as conexões que eu quero examinar. Mas é tão apertado que eu não consigo nem colocar meus dedos lá para desenrolar a fita isolante! Como provavelmente terei que soldá-lo novamente de qualquer maneira, pensei que desconectar o conector facilitaria o desenrolar, soldar e enrolar novamente a conexão.

 

Estou a fazer isto da maneira errada?

 

Eu não sou especialista em automóveis, mas trabalho em TI e sempre tento descartar as coisas mais simples que podem estar erradas antes de passar para as áreas mais drásticas/caras. O que o levou a acreditar que essa conexão é o problema?

 

A dissimulação simplesmente não funciona por aqui. Conte tudo.

 

Ser evasivo simplesmente não funciona por aqui. Conte tudo.

LOL.

 

Esquivar não funciona por aqui. Conte tudo.

Se isso ajudar a inspirar uma resposta, terei prazer em fornecer mais detalhes.

É um teclado externo. Às vezes funciona (destrava), às vezes não. Mas ele sempre desarma o alarme, então sei que o teclado em si está funcionando de forma confiável - porque a mesma saída do teclado alimenta ambos os circuitos (tanto os circuitos de desarmar quanto os de destravar, ou seja).

Como dupla verificação, troquei o teclado por uma unidade idêntica com os mesmos resultados erráticos.

É por isso que estou focando minha atenção na conexão com o circuito de destravamento sob o painel.

 

 

Por que você faria seu Ody parecer um 78 Chrysler La Barron? (Ok, só brincando) Mas acho que os chaveiros os tornaram obsoletos.

 

É sempre um desafio ver se você consegue programar o código certo aleatoriamente???

Pelo menos é o que os fiscais de estacionamento afirmam...

 

Olhando para a foto que você postou acima com o teclado da porta, você está usando sandálias com meias brancas!!!!!!

Que vergonha.....

 

Fui com as riscas também. Pergunto-me se há um daqueles tapetes no painel?

 

Que tal "bolas de dingo" drapejadas em volta das janelas?

 

Numa tentativa fraca de resgatar este tópico (e minha reputação, como ela é) do seu ridículo, aqui está um acompanhamento técnico real...

No final, desisti de tentar desconectar aquele conector. Em vez disso, entrei sorrateiramente o suficiente para remover a fita isolante e ressoldá-lo no lugar. No entanto, não resolveu as coisas, então...

Agora estou convencido de que é uma limitação do computador Ody. Não consigo acionar a desativação e o desbloqueio simultaneamente. O computador simplesmente não ouve os dois ao mesmo tempo. Se eu soubesse como falar com o barramento B-CAN, poderia fazê-lo dessa forma, mas isso não está documentado (até onde sei).

Estou pensando em três soluções alternativas (testei as duas primeiras):

1) Use os controles auxiliares do teclado. Eles servem para acionar outras coisas, como abrir a porta traseira ou as portas deslizantes com outro botão, uma vez que o código inicial foi inserido. Eu realmente testei isso e funciona. O tempo que levo para mover meu dedo para outro botão (décimo de segundo?) é suficiente para o computador começar a ouvir novamente e destrancar as portas.

2) Coloque o circuito de desbloqueio em um relé, pensando que a latência natural no relé pode ser tempo suficiente. Mas não foi. (Existe algo como um relé com atraso ajustável?)

3) Conecte diretamente ao solenóide de desbloqueio na porta do motorista. Não tenho certeza se é sensato ignorar o computador, então não testei isso e não tenho certeza se realmente quero, pois ele só abre uma porta. (Minha primeira solução alternativa fala com o computador, então segue a configuração atual do computador, que é destrancar todas as portas.)