Die richtige Antwort ist, bis es klar wird.

Übrigens, ich bin mir nicht sicher, ob das noch stimmt, aber ich erinnere mich, dass das Honda-Servicehandbuch tatsächlich das Entlüften in der entgegengesetzten Reihenfolge vorsieht, wie man es normalerweise tun würde (beginnend mit dem nächstgelegenen Bremssattel und sich zum entferntesten vorarbeiten).

 

Die richtige Antwort ist, bis es klar wird.

Übrigens, ich bin mir nicht sicher, ob das noch stimmt, aber ich erinnere mich, dass das Honda-Servicehandbuch tatsächlich das Entlüften in der entgegengesetzten Weise vorschreibt, wie man es normalerweise tun würde (beginnend mit dem nächstgelegenen Bremssattel und sich zum entferntesten vorarbeiten).

Wirklich? Ist das für einen 2012er? Außerdem, ja, es ist irgendwie schwer, das Alte vom Neuen zu unterscheiden, weißt du, was ich meine?

 

Mit einem durchsichtigen Entlüftungsschlauch war der Farbunterschied zwischen alter und neuer Flüssigkeit in all meinen Autos über viele Jahre hinweg immer offensichtlich, FWIW. Und vergessen Sie nicht, so viel Flüssigkeit wie möglich aus dem Hauptbremszylinder-Behälter mit einer Pipette zu entfernen und zu ersetzen, bevor Sie die Bremssättel entlüften.

 

Wir haben uns von einzelnen Systemen über Doppel-, diagonal geteilte Systeme bis hin zu ABS-Systemen mit vier separaten Kreisläufen und verschiedenen ABS-Steuergeräten entwickelt. Die Verfahren haben sich mit den Systemen weiterentwickelt. Es ist nicht so einfach wie "Bremsen sind Bremsen". Oder sogar "Brüche sind Brüche".

Persönlich spricht mich die Logik "zuerst am nächsten (innerhalb eines Kreislaufs)" an, wenn ich mir das Verhalten einer Luftblase während des Entlüftungsvorgangs vorstelle. Aber ich werde ehrlich sagen, dass dies meine Meinung ist, keine göttliche Offenbarung, der sich alle unterordnen müssen.

 

Denken Sie daran, Sie bluten nicht; Bluten lässt die Luft entweichen. Sie erneuern die Flüssigkeit. Ich entlüfte fast immer die vorderen Bremsen, wenn ich einen Bremsservice durchführe.