Éteignez tous vos accessoires et écoutez les cognements/tintements. Le capteur est fondamentalement un accéléromètre qui détecte les vibrations. Vous pourriez certainement avoir un mauvais capteur/câblage, ou vous pourriez cogner.

 

Merci Marvin. Je me souviens avoir entendu des coups il y a plus d'un an, lorsque le code d'erreur est apparu pour la première fois, mais plus maintenant.

 

Vous ne définirez pas de code de capteur de cliquetis en raison du cliquetis. Le capteur de cliquetis écoute et retarde le calage si/quand il détecte le cliquetis du moteur. Vous définirez un code de capteur de cliquetis lorsque l'ordinateur détecte un problème tel qu'une coupure ou un court-circuit dans le circuit ou ne voit pas le bon type de signal revenir à l'ordinateur.

 

Connecteur desserré / câble cassé ?

 

Connecteur lâche / câble cassé ?

C'est le scénario très probable. Merci John et saneeshd.

 

Il pourrait absolument s'agir d'un faisceau de câbles cassé/lâche. Vous devrez tout vérifier. Cependant, au moment où vous en arrivez à remplacer le faisceau (vous ne voulez pas essayer de le réparer sur un signal comme celui-ci), il est préférable de remplacer les deux capteurs et le faisceau.

 

N'allez pas non plus sur le marché secondaire pour les pièces. Tenez-vous en aux capteurs d'origine Honda, Denso ou NTK.

 

N'allez pas non plus sur le marché secondaire pour les pièces. Tenez-vous en aux capteurs d'origine Honda, Denso ou NTK.

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Dois-je changer les joints du collecteur d'admission comme le recommande le manuel d'entretien Honda à chaque fois que vous travaillez dessus ?

 

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai remplacé mon KS et mon faisceau de câbles par de nouvelles pièces Honda. Cela fait presque deux semaines et plus de code d'erreur. Ma camionnette fonctionne bien. Ce n'était pas aussi effrayant que je le pensais. J'ai suivi le manuel d'entretien ainsi que les vidéos YT de George Robies (sans ces erreurs amusantes). J'ai découvert que le KS était cassé (la partie supérieure en plastique s'est détachée de la partie métallique). Notez que le nouveau KS est un peu plus volumineux et nécessite une douille profonde de 1-1/16", alors que l'ancien avait besoin de 15/16" ou 24 mm. Tous les messages relatifs au KS sur ce site ont été très utiles.

 

Merci à tous pour vos commentaires. J'ai remplacé mon KS et mon faisceau de câbles par de nouvelles pièces Honda. Cela fait presque deux semaines et plus de code d'erreur. Ma camionnette fonctionne bien. Ce n'était pas aussi effrayant que je le pensais. J'ai suivi le manuel d'entretien ainsi que les vidéos YT de George Robies (sans ces erreurs amusantes). J'ai découvert que le KS était cassé (la partie supérieure en plastique s'est détachée de la partie métallique). Notez que le nouveau KS est un peu plus volumineux et nécessite une douille profonde de 1-1/16", alors que l'ancien avait besoin de 15/16" ou 24 mm. Tous les messages relatifs au KS sur ce site ont été très utiles.

Quel manuel d'entretien avez-vous utilisé ? Voudriez-vous m'envoyer le nom ou un lien ? Je l'apprécie vraiment.