Ich glaube, die Plättchen in meinem Zündzylinder sind gerade abgenutzt, und ich kann die Zündung nicht mehr drehen, um das Auto zu starten. Ich kann den Schlüssel aber rein- und rausnehmen.
2006 EX mit etwa 255.000 Meilen.
Ich habe einen Ersatzzylinder und Plättchen gekauft und werde entweder die defekten Plättchen im vorhandenen Zylinder ersetzen oder einfach den Zylinder ersetzen und ihn mit den richtigen Plättchen versehen, da ich ja schon dabei bin.
Aber hier ist das Problem... Ich habe mir viele Tutorials angesehen und viele Beiträge von Leuten gelesen, und sie scheinen es so darzustellen, als wäre es kein großes Problem, einfach "den Zylinder herauszunehmen". Das lässt mich glauben, dass ich es tun kann, ohne die Abreißschrauben, den Zündschalter und andere Komponenten entfernen zu müssen.
Foto der verbleibenden Abdeckung mit der letzten verbleibenden Schraube befestigt.
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Ich habe alle Abdeckungen abgenommen, und dann direkt oben, wo man den Schlüssel hineinsteckt, habe ich eine äußere schwarze Kunststoffabdeckung abgenommen, und dann gibt es noch eine darunter, hinter der sich der eigentliche Zylinder befindet. Es gibt noch eine letzte Schraube, die ich ohne einen 90-Grad-Schraubendreher nicht abbekomme, den ich bestellt habe und der morgen ankommen wird.
Weiß zufällig jemand, ob der Zylinder einfach so herausrutscht, sobald das abgenommen ist? Oder übersehe ich etwas?
In allen Tutorials über den Austausch von allem erwähnen sie die Abreißschrauben, haben aber irgendwie immer unglaublich viel Freiraum, um mit allem zu arbeiten. Ich bin mir nicht sicher, ob sie einfach Schritte überspringen oder so, denn ich habe nicht annähernd so viel Freiraum. Die rechte Abreißschraube ist fast vollständig unzugänglich, hauptsächlich durch die Zündungskomponenten selbst blockiert. Die Leute scheinen anzugeben, dass das Ganze eine einstündige Arbeit war, und ich kratze mir am Kopf und frage mich, ob ich etwas übersehe. Ich habe vor ein paar Wochen meine Wasserpumpe und den Zahnriemen ausgetauscht - was die Leute als sehr schwierig bezeichneten - und es war eine unkomplizierte Arbeit, aber damit habe ich zu kämpfen!
Ich habe mir einige Honda-Tutorials angesehen, in denen es nicht um Odyssey geht, und es sieht so aus, als hätte ich direkten Zugang, nachdem ich dieses Gehäuse entfernt habe, aber ich muss ein Loch in die Baugruppe bohren, um den Stift herauszuziehen und ihn freizugeben. Hoffentlich habe ich genug Platz zum Bohren, während es noch im Auto ist. Einige Tutorials konnten es direkt im Auto machen, aber andere hatten das ganze Ding draußen, also werden wir sehen.
Vielen Dank im Voraus für jeden Einblick.
2006 EX mit etwa 255.000 Meilen.
Ich habe einen Ersatzzylinder und Plättchen gekauft und werde entweder die defekten Plättchen im vorhandenen Zylinder ersetzen oder einfach den Zylinder ersetzen und ihn mit den richtigen Plättchen versehen, da ich ja schon dabei bin.
Aber hier ist das Problem... Ich habe mir viele Tutorials angesehen und viele Beiträge von Leuten gelesen, und sie scheinen es so darzustellen, als wäre es kein großes Problem, einfach "den Zylinder herauszunehmen". Das lässt mich glauben, dass ich es tun kann, ohne die Abreißschrauben, den Zündschalter und andere Komponenten entfernen zu müssen.
Foto der verbleibenden Abdeckung mit der letzten verbleibenden Schraube befestigt.
Ich habe alle Abdeckungen abgenommen, und dann direkt oben, wo man den Schlüssel hineinsteckt, habe ich eine äußere schwarze Kunststoffabdeckung abgenommen, und dann gibt es noch eine darunter, hinter der sich der eigentliche Zylinder befindet. Es gibt noch eine letzte Schraube, die ich ohne einen 90-Grad-Schraubendreher nicht abbekomme, den ich bestellt habe und der morgen ankommen wird.
Weiß zufällig jemand, ob der Zylinder einfach so herausrutscht, sobald das abgenommen ist? Oder übersehe ich etwas?
In allen Tutorials über den Austausch von allem erwähnen sie die Abreißschrauben, haben aber irgendwie immer unglaublich viel Freiraum, um mit allem zu arbeiten. Ich bin mir nicht sicher, ob sie einfach Schritte überspringen oder so, denn ich habe nicht annähernd so viel Freiraum. Die rechte Abreißschraube ist fast vollständig unzugänglich, hauptsächlich durch die Zündungskomponenten selbst blockiert. Die Leute scheinen anzugeben, dass das Ganze eine einstündige Arbeit war, und ich kratze mir am Kopf und frage mich, ob ich etwas übersehe. Ich habe vor ein paar Wochen meine Wasserpumpe und den Zahnriemen ausgetauscht - was die Leute als sehr schwierig bezeichneten - und es war eine unkomplizierte Arbeit, aber damit habe ich zu kämpfen!
Ich habe mir einige Honda-Tutorials angesehen, in denen es nicht um Odyssey geht, und es sieht so aus, als hätte ich direkten Zugang, nachdem ich dieses Gehäuse entfernt habe, aber ich muss ein Loch in die Baugruppe bohren, um den Stift herauszuziehen und ihn freizugeben. Hoffentlich habe ich genug Platz zum Bohren, während es noch im Auto ist. Einige Tutorials konnten es direkt im Auto machen, aber andere hatten das ganze Ding draußen, also werden wir sehen.
Vielen Dank im Voraus für jeden Einblick.
