Creo que las obleas de mi cilindro de encendido se acaban de desgastar y ya no puedo girar el encendido para arrancar el coche. Sin embargo, puedo meter y sacar la llave.
2006 EX con unas 255.000 millas.
Compré un cilindro y obleas de repuesto y reemplazaré las obleas defectuosas en el cilindro existente o simplemente reemplazaré el cilindro y lo ajustaré con las obleas correctas, ya que ya estoy en ello.
Pero aquí está el problema... He visto muchos tutoriales y leído muchas publicaciones de gente, y parece que dan a entender que no es gran cosa simplemente "sacar el cilindro". Esto me lleva a creer que puedo hacerlo sin tener que quitar los pernos de corte, el interruptor de encendido y otros componentes.
Foto de la cubierta restante con el último tornillo restante adjunto.
![Image]()
Quité todas las cubiertas y luego, justo encima de donde se mete la llave, quité una cubierta de plástico ***** exterior, y luego hay otra más debajo, detrás de la cual está el cilindro real. Hay un último tornillo que no puedo quitar sin un destornillador de 90 grados, que pedí y que llegará mañana.
¿Alguien sabe si el cilindro simplemente se deslizará hacia afuera una vez que se quite eso? ¿O me estoy perdiendo algo?
En todos los tutoriales sobre la sustitución de todo, mencionan los pernos de corte pero de alguna manera siempre tienen una increíble cantidad de espacio libre para trabajar con todo. No estoy seguro de si simplemente se saltan pasos o algo así, porque no tengo ni de lejos ese tipo de espacio libre. El perno de corte derecho es casi completamente inaccesible, bloqueado principalmente por los propios componentes de encendido. La gente parece indicar que todo esto era un trabajo de 1 hora y me estoy rascando la cabeza preguntándome si me estoy perdiendo algo. Reemplacé mi bomba de agua y la correa de distribución hace un par de semanas, lo que la gente dijo que era realmente difícil, y fue un trabajo sencillo, ¡pero estoy luchando con esto!
He estado viendo algunos tutoriales de Honda que no son de Odyssey sobre cómo hacer esto, y parece que tendré acceso directo después de quitar esa carcasa, pero tendré que perforar un agujero en el conjunto para sacar el pasador y liberarlo. Espero tener suficiente espacio para taladrar mientras todavía está en el coche. Algunos tutoriales pudieron hacerlo directamente en el coche, pero otros tenían todo fuera, así que ya veremos.
Gracias de antemano por cualquier información.
2006 EX con unas 255.000 millas.
Compré un cilindro y obleas de repuesto y reemplazaré las obleas defectuosas en el cilindro existente o simplemente reemplazaré el cilindro y lo ajustaré con las obleas correctas, ya que ya estoy en ello.
Pero aquí está el problema... He visto muchos tutoriales y leído muchas publicaciones de gente, y parece que dan a entender que no es gran cosa simplemente "sacar el cilindro". Esto me lleva a creer que puedo hacerlo sin tener que quitar los pernos de corte, el interruptor de encendido y otros componentes.
Foto de la cubierta restante con el último tornillo restante adjunto.
Quité todas las cubiertas y luego, justo encima de donde se mete la llave, quité una cubierta de plástico ***** exterior, y luego hay otra más debajo, detrás de la cual está el cilindro real. Hay un último tornillo que no puedo quitar sin un destornillador de 90 grados, que pedí y que llegará mañana.
¿Alguien sabe si el cilindro simplemente se deslizará hacia afuera una vez que se quite eso? ¿O me estoy perdiendo algo?
En todos los tutoriales sobre la sustitución de todo, mencionan los pernos de corte pero de alguna manera siempre tienen una increíble cantidad de espacio libre para trabajar con todo. No estoy seguro de si simplemente se saltan pasos o algo así, porque no tengo ni de lejos ese tipo de espacio libre. El perno de corte derecho es casi completamente inaccesible, bloqueado principalmente por los propios componentes de encendido. La gente parece indicar que todo esto era un trabajo de 1 hora y me estoy rascando la cabeza preguntándome si me estoy perdiendo algo. Reemplacé mi bomba de agua y la correa de distribución hace un par de semanas, lo que la gente dijo que era realmente difícil, y fue un trabajo sencillo, ¡pero estoy luchando con esto!
He estado viendo algunos tutoriales de Honda que no son de Odyssey sobre cómo hacer esto, y parece que tendré acceso directo después de quitar esa carcasa, pero tendré que perforar un agujero en el conjunto para sacar el pasador y liberarlo. Espero tener suficiente espacio para taladrar mientras todavía está en el coche. Algunos tutoriales pudieron hacerlo directamente en el coche, pero otros tenían todo fuera, así que ya veremos.
Gracias de antemano por cualquier información.
