Je crois que les plaquettes de mon cylindre d'allumage viennent de s'user, et je ne peux plus tourner le contact pour démarrer la voiture. Je peux cependant insérer et retirer la clé.
2006 EX avec environ 255 000 miles.
J'ai acheté un cylindre et des plaquettes de remplacement et je vais soit remplacer les mauvaises plaquettes dans le cylindre existant, soit simplement remplacer le cylindre et l'adapter avec les bonnes plaquettes puisque je suis déjà dedans.
Mais voici le problème... J'ai regardé beaucoup de tutoriels et lu beaucoup de messages de personnes, et ils semblent donner l'impression que ce n'est pas un gros problème de simplement "sortir le cylindre". Cela me fait croire que je peux le faire sans avoir à retirer les boulons de cisaillement, le contacteur d'allumage et d'autres composants.
Photo du couvercle restant avec la dernière vis restante attachée.
![Image]()
J'ai enlevé tous les couvercles, et puis juste au-dessus de l'endroit où vous insérez la clé, j'ai enlevé un couvercle en plastique noir extérieur, et puis il y en a un autre en dessous, derrière lequel se trouve le cylindre réel. Il y a une dernière vis que je ne peux pas enlever sans un tournevis à 90 degrés, que j'ai commandé et qui arrivera demain.
Quelqu'un sait-il si le cylindre va simplement glisser une fois que c'est enlevé ? Ou est-ce que je rate quelque chose ?
Dans tous les tutoriels sur le remplacement de tout, ils mentionnent les boulons de cisaillement mais ont en quelque sorte toujours une quantité incroyable de dégagement pour travailler avec tout. Je ne suis pas sûr qu'ils sautent simplement des étapes ou quelque chose comme ça, car je n'ai pas du tout ce genre de dégagement. Le boulon de cisaillement droit est presque complètement inaccessible, bloqué principalement par les composants d'allumage eux-mêmes. Les gens semblent indiquer que tout cela était un travail d'une heure et je me gratte la tête en me demandant si je rate quelque chose. J'ai remplacé ma pompe à eau et ma courroie de distribution il y a quelques semaines - ce que les gens ont dit être vraiment difficile - et c'était un travail simple, mais j'ai du mal avec ça !
J'ai regardé quelques tutoriels Honda non-Odyssey sur la façon de faire cela, et il semble que j'aurai un accès direct après avoir retiré ce boîtier, mais je vais devoir percer un trou dans l'ensemble pour sortir la goupille et la libérer. J'espère avoir assez d'espace pour percer pendant qu'il est encore dans la voiture. Certains tutoriels ont pu le faire directement dans la voiture, mais d'autres ont eu le tout sorti, donc nous verrons.
Merci d'avance pour toute information.
2006 EX avec environ 255 000 miles.
J'ai acheté un cylindre et des plaquettes de remplacement et je vais soit remplacer les mauvaises plaquettes dans le cylindre existant, soit simplement remplacer le cylindre et l'adapter avec les bonnes plaquettes puisque je suis déjà dedans.
Mais voici le problème... J'ai regardé beaucoup de tutoriels et lu beaucoup de messages de personnes, et ils semblent donner l'impression que ce n'est pas un gros problème de simplement "sortir le cylindre". Cela me fait croire que je peux le faire sans avoir à retirer les boulons de cisaillement, le contacteur d'allumage et d'autres composants.
Photo du couvercle restant avec la dernière vis restante attachée.
J'ai enlevé tous les couvercles, et puis juste au-dessus de l'endroit où vous insérez la clé, j'ai enlevé un couvercle en plastique noir extérieur, et puis il y en a un autre en dessous, derrière lequel se trouve le cylindre réel. Il y a une dernière vis que je ne peux pas enlever sans un tournevis à 90 degrés, que j'ai commandé et qui arrivera demain.
Quelqu'un sait-il si le cylindre va simplement glisser une fois que c'est enlevé ? Ou est-ce que je rate quelque chose ?
Dans tous les tutoriels sur le remplacement de tout, ils mentionnent les boulons de cisaillement mais ont en quelque sorte toujours une quantité incroyable de dégagement pour travailler avec tout. Je ne suis pas sûr qu'ils sautent simplement des étapes ou quelque chose comme ça, car je n'ai pas du tout ce genre de dégagement. Le boulon de cisaillement droit est presque complètement inaccessible, bloqué principalement par les composants d'allumage eux-mêmes. Les gens semblent indiquer que tout cela était un travail d'une heure et je me gratte la tête en me demandant si je rate quelque chose. J'ai remplacé ma pompe à eau et ma courroie de distribution il y a quelques semaines - ce que les gens ont dit être vraiment difficile - et c'était un travail simple, mais j'ai du mal avec ça !
J'ai regardé quelques tutoriels Honda non-Odyssey sur la façon de faire cela, et il semble que j'aurai un accès direct après avoir retiré ce boîtier, mais je vais devoir percer un trou dans l'ensemble pour sortir la goupille et la libérer. J'espère avoir assez d'espace pour percer pendant qu'il est encore dans la voiture. Certains tutoriels ont pu le faire directement dans la voiture, mais d'autres ont eu le tout sorti, donc nous verrons.
Merci d'avance pour toute information.
