mevotech sont bons...si vous êtes certain que le bruit provient des kits de liaison et non des jambes de force, les jambes de force font du bruit à différentes températures. Les miennes sont silencieuses pendant les mois froids et bruyantes en été.

 

mevotech sont bons...

si vous êtes certain que le bruit provient des kits de liaison et non des jambes de force, les jambes de force font du bruit à des températures différentes.
Les miennes sont silencieuses pendant les mois froids et bruyantes en été.

Les jambes de force ont moins de 40 000 miles au compteur, et le son/la sensation est exactement le son/la sensation qui a été résolu par les biellettes de barre stabilisatrice. Mais je vérifierai les deux.

 

Ai-je besoin d'OEM

Oui, si vous voulez assurer la durée de vie exceptionnelle que vous avez connue à un prix élevé. 🙃

Facile à faire soi-même. Assurez-vous simplement de supprimer la charge (soulevez du sol) des deux côtés afin de ne pas vous battre avec une barre stabilisatrice chargée. Vous aurez généralement besoin d'une clé plate ou d'une pince étau à l'"intérieur" pour la maintenir tout en retirant l'écrou avec une clé à cliquet/à chocs.

 

Personnellement, j'aime MOOG pour les embouts car ils sont beaucoup plus robustes/rigides que les OEM. Le graisseur assure une longue durée de vie si vous le graissez avec le pistolet à graisse chaque année. Il est facile à remplacer, mais si vous êtes dans une zone rouillée, vous devrez peut-être le couper avec une scie alternative.

 

Personnellement, j'aime MOOG pour les biellettes de barre stabilisatrice car elles sont beaucoup plus robustes/rigides que les OEM. Le graisseur assure une longue durée de vie si vous le graissez annuellement avec le pistolet à graisse. Il est facile à remplacer, mais si vous êtes dans une zone rouillée, vous devrez peut-être le couper avec une scie alternative.

Mon vote va aussi à Moog - il est bien mieux conçu que l'OEM. C'est l'une de ces rares occasions où vous ne voulez pas aller chez l'OEM.

 

Moog, c'est aléatoire... si ça vient de leurs usines du Mexique ou de Chine, c'est de la merde.

Fabriqué à Taïwan, c'est de la bonne came.

 

Silentblocs Moog pour les fixations barre-châssis. Et Mevotech pour les biellettes de barre stabilisatrice. Rock Auto les propose moins chers que la plupart. Les biellettes Mevotech TTX sont beaucoup plus épaisses que celles d'origine.

 

Les biellettes de barre stabilisatrice Mevotech TTX sont beaucoup plus épaisses que celles d'origine.

Plus épais ne signifie pas nécessairement plus solide. Cela dépend de l'acier.

 

La première chose à faire est de vérifier que les deux côtés sont bien serrés - ils peuvent se desserrer et causer des problèmes.

 

Question rapide, lorsque vous remplacez les bagues et les biellettes de barre stabilisatrice, quoi d'autre devrais-je remplacer pendant que j'ai les roues enlevées ?

 

Petite question, lorsque vous remplacez les bagues et les biellettes de la barre stabilisatrice, quoi d'autre devrais-je remplacer pendant que j'ai les roues enlevées ??

Je prévoirais également d'inspecter/remplacer les bagues de la barre stabilisatrice.

Vous pourriez également synchroniser ce travail avec une vidange d'huile ; le filtre est plus facile d'accès lorsque la roue est retirée.

 

Remarquez les graisseurs sur les biellettes de rechange ! Si vous avez un pistolet à graisse, ils n'auraient probablement besoin que d'un tout petit peu de graisse, peut-être après 24 000 kilomètres environ. Vous pouvez les installer sans lever la voiture si vous pouvez vous glisser en dessous. Si la voiture est de niveau, il n'y aura aucune tension des deux côtés. Là où vous vous trompez, c'est en levant un côté, ce qui met une énorme charge sur la barre stabilisatrice et les biellettes - cela peut vous blesser. Maintenant que j'ai vu le Moog avec les graisseurs, je veux une paire !

 

Remarquez les graisseurs sur les biellettes de rechange !

Je suis là depuis l'époque où toutes les pièces de suspension et de direction avaient des graisseurs. À mon avis, le soi-disant avantage d'un graisseur est largement surestimé et indique une conception inférieure.

L'eau et la saleté pénètrent facilement et rapidement à l'intérieur de ces pièces. La seule façon de les faire sortir est de pousser de la nouvelle graisse. Mais d'ici là, elle a déjà atteint les surfaces des roulements et a commencé la corrosion et/ou l'usure. Sans oublier qu'il n'existe aucun mécanisme pour maintenir la graisse sur les surfaces de contact, car les mouvements de glissement et de torsion la repoussent.

Je suis tout à fait favorable aux pièces de suspension scellées.

 

Alors, quelle est la constatation réelle ici ? Notre odyssée est juste en dessous de 100 000 et a besoin d'un lien.

Certes, 100 000 avec beaucoup de déplacements en ville, c'est correct, mais si un Sankei 555 ou mevotech ttx est meilleur, je suis intéressé de savoir pourquoi.

Merci !

 

Alors, quelle est la constatation réelle ici ? Notre odyssée est juste en dessous de 100k et a besoin

Comme @2011.2017.odyssey l'a dit, les pièces d'origine sont généralement les meilleures pour la plupart des réparations. Cependant, selon le kilométrage de la fourgonnette et la durée pendant laquelle vous prévoyez de la conserver, le coût plus élevé des pièces d'origine peut ne pas être justifié. Ceci est particulièrement pertinent si vous le faites vous-même, et surtout pour les réparations (comme les biellettes de barre stabilisatrice) qui sont faciles/rapides.

Si/quand mes biellettes de barre stabilisatrice lâchent à nouveau, j'opterai probablement pour des unités Delphi de rockauto. Elles sont à un prix compétitif et j'ai toujours eu du succès avec cette marque. Comme je l'ai mentionné dans un message précédent ci-dessus, les unités graissables comme Moog sont solides, mais l'accès aux graisseurs peut être une galère. Je préférerais simplement les remplacer tous les 5 ans environ.

Et n'oubliez pas les bagues. À mon avis, les bagues doivent toujours être remplacées pendant que vous y êtes, avec les biellettes retirées.

 

Je pense que le consensus ici est d'opter pour l'OEM.

J'ai utilisé quelques ensembles de liens Mevotech, pas de la marque TTX.

La seule raison pour laquelle je les achète est la garantie de remplacement à vie de Rockauto.

 

J'utilise des biellettes de barre stabilisatrice Detroit Axle (copie MOOG) et elles fonctionnent toujours bien sans claquement. J'ai payé 25 $ il y a environ 2 ans.

 

Eh bien, la pièce OE a duré environ 100 000. La défaillance de la botte en était la cause. Ils n'étaient pas si mauvais par ailleurs.

L'écrou inférieur est une énorme douleur. La façon dont je l'ai enlevé était de soulever tout l'avant en l'air, puis d'utiliser un petit cric pour soulever un peu la barre stabilisatrice. Ensuite, il y avait du jeu avec un pivot à impact. J'ai ceux qui s'enclenchent et qui ont une boule ronde. Je pense qu'une véritable rallonge à impact pivotante peut être meilleure fwiw.

Remplacé par la pièce fabriquée aux États-Unis par Honda.

 

Les biellettes de barre stabilisatrice d'origine sont-elles les mêmes des deux côtés ?
J'ai trouvé celle-ci 2005-2017 Honda Odyssey Link Assembly, Front Stabilizer 51320-SHJ-A02 | Honda Car Parts Direct

Et le support de barre stabilisatrice avant tombe-t-il en panne ? 51308-SDA-A00 - Bracket Front Stabilizer - 2003-2017 Honda | Honda Car Parts Direct

Ou ai-je juste besoin d'un nouveau support/bague de stabilisateur ?

Merci pour votre aide.

 

Les biellettes d'extrémité OEM sont-elles les mêmes des deux côtés ?
J'ai trouvé celle-ci 2005-2017 Honda Odyssey Link Assembly, Front Stabilizer 51320-SHJ-A02 | Honda Car Parts Direct

Et le support de stabilisateur avant tombe-t-il en panne ? 51308-SDA-A00 - Bracket Front Stabilizer - 2003-2017 Honda | Honda Car Parts Direct

Ou ai-je juste besoin d'un nouveau support/bague de stabilisateur ?

Merci pour votre aide.
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Les biellettes sont les mêmes des deux côtés. À moins que les supports ne soient rouillés/endommagés, remplacez simplement les bagues.

 

Pour un profane, la terminologie utilisée ici ne semble pas se traduire en pièces Honda.

Sway link = bras de suspension supérieur ? bagues = .....

 

https://honda.oempartsonline.com/v-2016-honda-odyssey--ex-l--3-5l-v6-gas/suspension--rear-suspension

 

Pour un profane, la terminologie utilisée ici ne semble pas se traduire en pièces Honda.

Sway link = bras de suspension supérieur ? bagues = .....

 

À ma connaissance, cette discussion ne concernait que la suspension avant. L'arrière est très différent et n'a pas de barre stabilisatrice.