Właśnie ukończyliśmy wspaniałą 2-miesięczną podróż (z wieloma parkami narodowymi na zachodnim wybrzeżu) w naszym Odyssey EX-L z 2010 roku, który przerobiłem na kampera. Będąc minivanem, mógł zmieścić się we wszystkich miejscach, co było wspaniałe. Użyłem aspektów budowy tego gościa jako odniesienia:

Ale tylko dla nas dwojga (a oboje mamy 1,70 m wzrostu i jesteśmy szczupli), było dość... przytulnie (mieliśmy też dwa małe psy, które spały na przednich siedzeniach). Łóżko, które zamontowałem, ma 120 cm szerokości i 178 cm długości, czyli jest nieco mniejsze niż pełne łóżko, dla dwóch osób, i było ciasno. Nie mogę sobie wyobrazić, jak to mogłoby działać dla 3 osób... może jeśli 2 osoby śpią w namiocie na dachu? Moja kuchnia i zlew były podobne do tych z filmu; ten w twoim projekcie wydaje się za duży. Użyłem dzbanka Brita do wody, więc było to manualne. Mieliśmy tylko chłodziarkę i dostawaliśmy lód; chłodziarka stała tam, gdzie byłaby konsola środkowa (łatwo wyjmowana w Odyssey 3. generacji). Być może w przyszłości zrobię rozwiązanie z lodówką, gdy poprawię sytuację z zasilaniem (mam jednostkę Ecoflow 1300, która ładuje się z zapalniczki, ograniczona do zaledwie ~100W; rozważam zainstalowanie konwertera dc-dc lub falownika dużej mocy, aby móc ładować 400-1000W). Również nie zrobiłem prysznica jak w filmie, ale mieliśmy worek prysznicowy, którego używaliśmy kilka razy jako prysznic na zewnątrz (z kostiumami kąpielowymi). Mieliśmy kuchenkę mikrofalową, która była z tyłu. Bagażnik dachowy na vanie też.

Nie mam świetnych zdjęć wnętrza mojej budowy i obecnie ją przebudowuję/odświeżam, ale zrobię kilka dobrych zdjęć/wideo, kiedy skończę. Oto jeden, aby dać ci pojęcie:

Ponadto nie miałem dobrego rozwiązania do przechowywania propanu. Po prostu przeniosłem moje zbiorniki na zewnątrz i trzymałem je pod vanem lub w bagażniku dachowym, kiedy spaliśmy.

 

Bardzo dziękuję za udostępnienie konfiguracji, a także linku do filmu. Dużo dobrych pomysłów! Wiele rozwiązań różnych problemów (jak zasłony - do zaciemnienia/prywatności/odbijania ciepła - jak je przymocować, jaki materiał itp.).

Dzielę mój proces na pięć rzeczy, których chcę:

1. Ładna, dobrej wielkości, dostępna od przodu lodówka z zamrażalnikiem
2. Miejsce do przygotowywania posiłków/kuchenka na propan
3. Zlew z filtrowaną wodą
4. Przechowywanie
5. Miejsce do spania dla co najmniej 2 osób, najlepiej 3

Otrzymałem lodówkę Dometic NRX 80T, która znajdzie się za fotelem kierowcy. Planuję zbudować schowki/szuflady ciągnące się w kierunku tyłu samochodu, a na górze chcę platformę pod łóżko, wysuwaną, o szerokości około 48" (24" po wsunięciu). Będzie bardzo mało miejsca nad głową, co może być problemem. Trzecia osoba będzie spała na przednich siedzeniach. Kupiłem kilka nadmuchiwanych poduszek klinowych, aby wyrównać siedziska, a następnie kolejny materac powietrzny na wierzchu. Zobaczymy, jak to działa pod względem długości. Na poziomie okna jest wystarczająco dużo miejsca do rozciągania się, ale nie tak dużo na niższych poziomach.

Rozważałem namiot dachowy... Wadami są koszty (w porównaniu do zwykłego namiotu -- 50 $ vs 1500 $?), kłopot z jego usunięciem między wycieczkami, a także zasłania panel słoneczny. Jest również ciężki i nie jestem pewien, ile ciężaru dach Ody może wytrzymać, zanim się zapadnie. Inne, mniejsze względy to mniejszy przebieg, wspinanie się i schodzenie po drabinie o 3 nad ranem, żeby się wysikać itp. I, jak wspomniałem w OP, istnieje duża szansa, że nasza trójka w najbliższej przyszłości będzie tylko dwójką, więc inwestowanie w RTT może nie być najmądrzejszym rozwiązaniem.

Nie planuję prysznica w pomieszczeniu, ponieważ tak naprawdę nie potrzebujemy tego na wycieczkach kempingowych. Doceniam to, co zrobił w swojej Siennie, genialne. Używam prostej torby prysznicowej zasilanej energią słoneczną, która powinna działać w połączeniu z zasłoną chroniącą prywatność wokół podniesionych tylnych drzwi. Nie potrzebujemy też kuchenki mikrofalowej. Zacznę od zwykłych małych kanistrów z propanem i zobaczę, jak to pójdzie, może ulepszę do zbiornika 5 lub 10 funtów, jeśli to będzie miało więcej sensu.
Zamontuję pojemnik na wodę w studzience na 3. rzędzie siedzeń, wraz z pompą wodną, a następnie poprowadzę go tak, jak pokazano na zdjęciu w OP. Woda jest ciężka i prawdopodobnie najlepiej umieścić ją niżej w pojeździe, a nie na dachu, chociaż to też ciekawe podejście.

Do zasilania elektrycznego używam stacji zasilania 1200Wh LiFePO4, którą ładuję za pomocą panelu słonecznego 200W na dachu. Po pełnym naładowaniu może utrzymać lodówkę włączoną przez 2-3 dni (jeśli jest zaparkowana w środku gęstego, ciemnego lasu), ale zwykle jest tu słonecznie, więc jest nieograniczone przechowywanie w chłodzie. W razie potrzeby mam również przenośny panel słoneczny. PS można również ładować przez wyjście alternatora. Ma wbudowany falownik, jeśli ktoś potrzebuje 110 V, czego nie potrzebujemy.

Oprócz 5 głównych rzeczy wymienionych powyżej, są też inne obszary, które poruszę później. Jak wentylacja, w jakiś sposób chłodne powietrze wpadające przez spód podwozia, z ciepłym powietrzem wypychanym przez otwór szyberdachu. I mnóstwo innych rzeczy, które mogą sprawić, że całe doświadczenie będzie przyjemniejsze.

 

Powodzenia z budową, zamieść zdjęcia z postępów! Kilka dodatkowych komentarzy:

• Zmęczyło mnie ciągłe zasłanianie/odsłanianie zasłon, więc po prostu "na stałe" zaciemniłem cztery okna po stronie pasażera; po prostu przymocowałem do okna materiał zaciemniający za pomocą uchwytów montażowych. Jeśli używasz kleju do montażu w dowolnym miejscu, upewnij się, że są one odporne na wysokie temperatury; produkty 3M działają dobrze. Niektóre kleje, których używałem, nie nadawały się do wysokich temperatur, więc zawiodły w temperaturze powyżej 100 °F. Do przednich szyb miałem magnetyczne panele mocujące, które działały całkiem dobrze. Do tylnej szyby użyłem rzepu i materiału zaciemniającego. Przednia szyba była po prostu osłoną przeciwsłoneczną.
• Używam małych kanistrów z propanem Coleman. Miałem jeden przypadek, gdy w słoneczny dzień o temperaturze 75 °F trochę wyciekły w samochodzie z powodu temperatury (uruchomiony zawór upustowy). To zdecydowanie coś, co musisz wymyślić, jak zarządzać propanem. Po prostu wyjmuję go, jeśli istnieje ryzyko wycieku, tj. jeśli jest >70 °F i słonecznie, oraz w nocy podczas snu. Trzymam również kanistry obok zbiorników na wodę, gdzie temperatura w samochodzie jest niższa.
• Mam panel słoneczny o mocy 100 W, ale prawie go nie używałem, głównie polegałem na ładowaniu samochodu. Z ładowarką alternatora o dużej mocy wątpię, żebym kiedykolwiek musiał używać paneli słonecznych. Nie zamontowałem panelu na stałe, ponieważ słońce nie zawsze świeci na dachu samochodu...
• Wentylacja to zdecydowanie coś, co trzeba wymyślić. Zamontowałem monitor CO2 i z dwiema osobami w samochodzie poziom CO2 w pomieszczeniach bardzo szybko osiąga niezdrowe poziomy. Moim rozwiązaniem było po prostu pozostawienie czterech okien uchylonych (z zamontowanymi osłonami przeciwdeszczowymi), otwarcie szyberdachu (zakładając, że nie pada deszcz; miałem też na nim moskitierę) i uruchomienie wentylatora zasilanego bateriami przez całą noc, wciągającego powietrze z zewnątrz. Poziom CO2 wynosił około 1000 ppm, co jest w porządku (400 ppm to powietrze zewnętrzne). Nie wiem, jak dostać powietrze z dołu samochodu, to byłoby miłe.
• Niektóre miejsca, w których byłem, były naprawdę gorące, było 110 °F, kiedy byłem w okolicach Las Vegas. Rzeczy zaczęły zawodzić w tej temperaturze (jak kran na baterie); drewno zaczęło się wypaczać, a niektóre luzy, które miałem, zaczęły się zmieniać. O czymś takim należy pamiętać, jeśli przebywasz w bardzo gorących miejscach.

 

Jeszcze raz dziękuję, bardzo dobre opinie i wskazówki!

• Zmęczyło mnie ciągłe podnoszenie/opuszczanie zasłon, więc po prostu "na stałe" zaciemniłem cztery okna po stronie pasażera; po prostu przymocowałem do okna materiał zaciemniający za pomocą uchwytów montażowych. Jeśli używasz kleju do montażu w dowolnym miejscu, upewnij się, że są one odporne na wysokie temperatury; materiał 3M sprawdza się dobrze. Część kleju, którego użyłem, nie nadawała się do wysokich temperatur, więc zawiodły w temperaturze powyżej 38 °C. Do przednich okien miałem panele mocujące magnetyczne, które działały całkiem dobrze. Do tylnej szyby użyłem rzepu i materiału zaciemniającego. Przednia szyba była po prostu osłoną przeciwsłoneczną.

Wow, dużo opcji! Myślę, że będę się tym martwić później w procesie. Z pewnością lubię magnesy. Materiał Reflectix podwójnie spełnia swoje zadanie, chroniąc przed upałem, chociaż coś zacieniającego okna od zewnątrz może działać jeszcze lepiej.
Może będę tęsknił za wydajną klimatyzacją z mojego poprzedniego kampera, ale skoro moja córka prawie kończy szkołę, będziemy mieli więcej swobody w planowaniu naszych wakacji. Lipiec w Utah i AZ jest po prostu straszny bez dobrej klimatyzacji.

Eee, naprawdę? Mam nadzieję, że to był tylko wadliwy pojemnik. Dobry punkt, chociaż nie chciałbym nagle odpowietrzać podczas jazdy. Czasami jeżdżę z pełnym 10-funtowym zbiornikiem CO2 i tak, to trochę stresujące.

• Mam panel słoneczny 100W, ale prawie go nie używałem, głównie polegałem na ładowaniu samochodu. Z ładowarką alternatora o dużej mocy wątpię, żebym kiedykolwiek musiał używać paneli słonecznych. Nie zamontowałem panelu na stałe, ponieważ słońce nie zawsze świeci na dachu samochodu...

Cóż, ja jestem w drugą stronę 🙃. Używam panelu słonecznego do 95% potrzeb energetycznych. To pasuje do 95% słońca tutaj w Centralnej Kalifornii. Ponadto często spędzamy 3-4 dni na kempingu w jednym miejscu przy minimalnej jeździe, więc musiałbym zrobić trochę przesady z pojemnością akumulatora, aby to uwzględnić.

• Wentylacja to zdecydowanie coś, co trzeba ustalić. Zainstalowałem monitor CO2 i z dwiema osobami w samochodzie CO2 w pomieszczeniu bardzo szybko osiąga niezdrowe poziomy. Moim rozwiązaniem było po prostu pozostawienie czterech okien uchylonych (z zainstalowanymi osłonami przeciwdeszczowymi), otwarcie szyberdachu (zakładając, że nie pada deszcz; miałem też nad nim moskitierę) i uruchomienie przez całą noc wentylatora zasilanego bateriami, który wciąga powietrze z zewnątrz. Poziomy CO2 wynosiły około 1000 ppm, co jest w porządku (400 ppm to powietrze zewnętrzne). Nie jestem pewien, jak dostać powietrze z dołu samochodu, to byłoby miłe.

Dobry punkt dotyczący CO2. Jestem bardziej zaznajomiony z monitorami CO. Ta sytuacja z wentylacją jest czymś, o co, podobnie jak w przypadku zasłon, będę się martwił w fazie 2 (lub 3).
Wyobrażałem sobie rząd, powiedzmy, czterech wentylatorów komputerowych 120 mm w małym uchwycie. Prawie nie potrzebują energii i być może można je upchnąć w półotwartym szyberdachu w celu poboru lub usuwania powietrza. Dodaj przełącznik termiczny i mały potencjometr do pewnej automatyzacji i regulacji...

• Niektóre miejsca, do których pojechałem, były naprawdę gorące, było 43 °C, kiedy byłem w rejonie Las Vegas. Rzeczy zaczęły zawodzić w tej temperaturze (jak kran na baterie); drewno zaczęło się wypaczać, a niektóre prześwity, które miałem, zaczęły się zmieniać. Coś, o czym należy pamiętać, jeśli jesteś w bardzo gorących miejscach.

Absolutnie. Zrobiłem kilka letnich wakacji w UT/AZ i mam to za sobą. Wiele złych rzeczy może się wydarzyć, gdy wnętrze samochodu stanie się zbyt gorące, nie tylko butle z propanem wybuchają...
Baterie litowe odczuwają znaczny spadek swojej żywotności, gdy stają się tak gorące.

 

Jeśli chodzi o wentylację, możesz rozważyć umieszczenie wentylatora w tylnej części błotnika po stronie kierowcy, aby odprowadzać powietrze przez klapy wentylacyjne znajdujące się w tym miejscu. Lub, skoro wspominasz o chęci pobierania powietrza z dołu samochodu, może otworzyć klapy i wciągać powietrze stamtąd do vana.

 

Do wentylacji można rozważyć umieszczenie wentylatora w tylnej części nadkola po stronie kierowcy, aby odprowadzać powietrze przez klapy wentylacyjne znajdujące się w tym miejscu. Lub, ponieważ wspominasz o chęci pobierania powietrza z dołu samochodu, może otworzyć klapy i wciągać powietrze stamtąd do vana.

Poszukam tych klapek wentylacyjnych, dziękuję! Muszę tylko upewnić się, że gryzonie/karaluchy/mrówki nie pomylą tego z zaproszeniem. 🐭

 

Możesz zajrzeć pod lewą stronę tylnego zderzaka, aby zobaczyć klapy. A po wewnętrznej stronie znajdują się szczeliny wentylacyjne po lewej stronie (których nie ma po prawej stronie), aby powietrze wewnątrz mogło przepływać. Możesz przetestować koncepcję za pomocą wentylatorów po zewnętrznej stronie panelu. Kiedy będziesz zadowolony z konfiguracji (np. liczby wentylatorów i kierunku przepływu powietrza), usunąłbym panel i zamontował wentylatory po wewnętrznej stronie, aby uniknąć uszkodzeń i nie zajmować przestrzeni wewnętrznej. Może warto upewnić się, że Twój materac nie blokuje wentylacji!

 

Możesz zajrzeć pod lewą stronę tylnego zderzaka, aby zobaczyć klapy. A po wewnętrznej stronie znajdują się szczeliny wentylacyjne po lewej stronie (których nie ma po prawej stronie), aby powietrze wewnątrz mogło przepływać. Możesz przetestować koncepcję za pomocą wentylatorów po zewnętrznej stronie panelu. Kiedy będziesz zadowolony z konfiguracji (np. liczby wentylatorów i kierunku przepływu powietrza), usunąłbym panel i zamontował wentylatory po wewnętrznej stronie, aby uniknąć uszkodzeń i nie zajmować przestrzeni wewnętrznej. Może chcesz się upewnić, że Twój materac nie blokuje wentylacji!

Znalazłem je na zewnątrz, tak jak powiedziałeś, na lewym końcu tylnego zderzaka. Jednak wydaje się, że po wewnętrznej stronie nie ma żadnych szczelin wentylacyjnych. Jest mały schowek i skrzynka bezpieczników, ale wszystko inne jest w zasadzie pokryte wykładziną i plastikiem. Zrobię dziś wieczorem test z latarką, aby sprawdzić, czy coś jest w innym miejscu.

 

Sprawdziłem jeszcze raz mój samochód dostawczy. To, co myślałem, że są 'otworami wentylacyjnymi' na pokrywie schowka na podnośnik (gdzie może leżeć Twój materac), to tylko rowki. Mój '07 ma otwory wentylacyjne w schowku po lewej stronie, gdzie znajduje się moje koło zapasowe, a także otwory wentylacyjne po prawej stronie.

 

Dziękuję! Myślę, że trochę pozmieniali rzeczy 22. Jest okrągły rodzaj bulaja w podłodze, który można otworzyć i wygląda jak dostęp do zbiornika paliwa? Być może ten można by wykorzystać jako dolny wlot chłodnego powietrza. Zobaczymy.

 

Jeśli usuniesz lewy panel, aby uzyskać dostęp do żaluzji, możesz zbudować mocowanie trzymające kilka wentylatorów PC i zamontować je nad żaluzjami, aby wypychać powietrze na zewnątrz. Powietrze nadal będzie wypływać, gdy wentylatory nie działają, i będzie wciągane, gdy działają. Być może po usunięciu panelu stanie się oczywiste, gdzie znajdują się otwory wentylacyjne.

 

Nie jestem pewien, jak usunąć panele, być może przekracza to moje możliwości.

W każdym razie... kilka zdjęć.

Powiedz AAAHHH... Usunięto siedzenia z trzeciego rzędu i siedzenie z lewej strony drugiego rzędu.

To tworzy trochę miejsca.

Schowek na siedzenia z 3. rzędu pomieści wodę, zapewni miejsce do przechowywania i podstawę dla "kuchni". Usunięcie siedzeń odsłania kilka mocnych śrub do zakotwiczenia rzeczy.

Dodano panel 190W bezpośrednio do relingów dachowych za pomocą kilku śrub i wsporników. Za pośrednictwem stacji zasilania 1200 Wh będzie to zasilać lodówkę, pompę wodną i być może kilka wentylatorów.

 

Usunięcie tych paneli może być wyzwaniem. Zobacz kilka filmów z YouTube. Nie muszą być dla twojego '22, każdy dla '18+ powinien poprowadzić cię, co robić. Nie musisz go całkowicie usuwać, tylko po to, aby uzyskać dostęp do tego obszaru błotnika dla tylnego odpowietrznika.

 

Poszedłem do tartaku i wziąłem trochę sklejki i 1x2s, 1x4s i 1x6s. Najpierw buduję podstawę, używając punktów mocowania siedzenia i bagażu.

Pływający blat kuchenny??? Użyję górnych punktów mocowania bagażu, aby to utrzymać na miejscu.

Wstępna sesja dopasowywania... pasuje.

Potem pociąłem pionowe przegrody/ściany do szuflad i dodałem trochę 2x1 jako "prowadnice" szuflad. Teraz trzeba dużo szlifować i malować. Czynnikiem ograniczającym jest czas... Chciałbym, żeby to był projekt na pełny etat.

 

Wszystko przebiegało dobrze. Z kilku desek 1x4 i 1x6 zrobiłem kilka szuflad. To nie jest finezyjne rzemiosło stolarskie... tylko cięcie, malowanie, klejenie i wkręcanie.

Są duże, ciężkie i trochę trudno je przesuwać, podczas gdy obróbka powierzchni Polycrylic jest jeszcze trochę lepka. W pewnym momencie wezmę świecę i nawoskuje punkty tarcia, aby wszystko było trochę gładsze.

Następnie pobawiłem się z dopływem i odpływem wody.

Jest wiele kolanek i połączeń, które będą wymagały początkowej obserwacji i uwagi.

Ketchup, musztarda, majonez?? Nie. Balsam, płyn do mycia naczyń, mydło do rąk i żel pod prysznic. Po lewej stronie znajduje się przyłącze napełniania/odpływu z adapterem do węża ogrodowego (woda pitna).

I powiedziałem - niech stanie się woda. I była woda. Filtrowana! I kilka przecieków.

Pompa wodna Pentair Shurflo jest trochę przesadzona, ale miałem ją pod ręką, więc pomyślałem, dlaczego nie użyć.

Teraz, gdy kuchnia nabiera kształtu, skupię się na lodówce i miejscach do spania.

 

Cóż... chyba niezbyt duże zainteresowanie. Tak naprawdę nie ma dedykowanego forum Minivan Camper, może warto założyć takie. Lol.

W każdym razie... sprawy posuwają się naprzód. Lodówka przymocowana do szyn siedzeń, żeby nie wyleciała w razie czego.

Czas pociąć trochę sklejki! I szlifować! I malować! Platformy łóżka, prawa to stałe dno, a lewa to wysuwana góra. Sklejka 1/2 cala, jeden arkusz.

Dolna platforma łóżka przymocowana do blatu kuchennego i lodówki.

Górna platforma wysuwa się, aby pomieścić dwie osoby. Śruba wystająca na samym końcu blokuje ją w pozycji dziennej lub nocnej.

Pocięto 3-calowy materac z pianki memory na cztery części i uszyto kilka kolorowych ochraniaczy na materac. Pod spodem będzie materac dmuchany, kombinacja powinna być super przytulna.

Lubię ponownie wykorzystywać istniejące funkcje. Wysuwana platforma jest podparta przez stałą platformę po lewej stronie, siedzenia pasażerów po prawej stronie i górną szufladę na dole. Śruba blokuje ją na miejscu, żebyśmy nie obudzili się na podłodze, krzycząc.

Duża deska do krojenia na zawiasie. Po lewej stronie znajduje się półka, którą można obrócić do góry na zawiasach blokujących lub zawiesić w dół, aby uzyskać więcej przestrzeni pionowej.

Kiedy duże rzeczy są już z głowy, czas na zabawę. Dodałem mały regulator ładowania słonecznego, aby doładowywać akumulator samochodowy w razie potrzeby. Wydaje się, że samo przejście obok vana zwiększa jego zużycie energii i rozładowuje akumulator, lol. Zazwyczaj panel zasila stację zasilania, która zasila lodówkę.

Po około miesiącu pracy (w niepełnym wymiarze godzin) nad konwersją, czas faktycznie wyjść i pojechać na kemping. Z pewnością będzie wiele rzeczy, które trzeba będzie dodać lub naprawić. Zobaczymy.

 

Oto moja konwersja kampera, właśnie wróciłem z podróży o długości 6000 mil do Glacier i Yellowstone, van był idealny

 

Dziękuję za podzielenie się - brzmi jak wspaniała przygoda! Dobrze, że masz wszystko, czego potrzebujesz. Jak długo trwała Twoja podróż? Ile średnio jeździłeś każdego dnia? W 23 odbyliśmy podróż po Utah/Arizonie (z innym kamperem) i bardzo nam się podobała, nieco ponad 2 tygodnie i 2400 mil, o ile pamiętam.

Podoba mi się Twoja długa, wysuwana kuchnia, być może kiedyś zrobię coś podobnego. Musiałem zostawić jeden z siedzeń w drugim rzędzie, żeby zabrać ze sobą nasze dziecko, przynajmniej na razie. To może się wkrótce zmienić i otworzy trochę więcej miejsca, jeśli wyjmę to siedzenie. W tej chwili po prostu składam jego oparcie, ale jest ono trochę za wysokie, żeby na nim siedzieć. Pozostawienie oparcia utrudnia dostęp do niektórych schowków. W tej chwili muszę się nad nim pochylić, żeby wyciągnąć rzeczy z lodówki lub szuflad od wewnątrz.

Ostatecznie mógłbym go wyjąć i zastąpić czymś w rodzaju niskiej otomany, żeby można było usiąść i łatwo dostać się do wszystkiego wokół.

Szkoda, że nie ma konsoli środkowej między przednimi siedzeniami, żeby łatwiej było dostać się do tyłu bez wysiadania z samochodu.

 

Chciałbym, żeby nie było konsoli środkowej między przednimi siedzeniami, aby łatwiej było dostać się do tyłu bez wysiadania z samochodu.

Mój wyskakuje od razu, mam wersję EX-L.

Zrobiliśmy łącznie 6000 mil w 2 tygodnie, 2 i pół dnia z centralnego stanu Nowy Jork do Glacier (nawiasem mówiąc, niesamowity park), około 4 dni tam, 4 dni w Yellowstone i kilka dni w WY i SD (nie przegap Hot Springs State Park, WY i Devils Tower), Helena MT też była miła. A potem potworna jazda 1300 mil w jeden dzień z powrotem do domu zeszłej nocy. Dostaliśmy 28MPG na większości tras szybkiego ruchu, z wyjątkiem zabójczego wiatru czołowego w Montanie.

 

Mam Elite i muszę zrobić rozeznanie, czy można usunąć konsolę środkową. Na razie zapewnia ona wsparcie dla naszego nastolatka, który śpi na przednich siedzeniach, ale za rok lub dwa może to stać się rzadkością, a możliwość łatwego przejścia do tylnej części może być warta usunięcia.

 

Zaliczyliśmy kilka wycieczek kempingowych, takich jak Yosemite i Big Sur, i ogólnie wszystko działa bardzo dobrze. Z 3 osobami jest trochę ciasno i tak naprawdę nie jest dobrze spędzać czasu w środku. Ale i tak jesteśmy bardziej ludźmi na zewnątrz. Woda, światło, lodówka działają zgodnie z oczekiwaniami lub lepiej.

Spać dla 3 było trochę wyzwaniem, ale działa dobrze. Kiedy łóżko jest rozłożone dla dwóch osób, wstawanie i schodzenie z niego to ćwiczenie, zwłaszcza w środku nocy, ale jest to możliwe i oczywiście ten układ daje nam dużą lodówkę i dużo miejsca do przechowywania, co nie byłoby możliwe z większą przestrzenią nad głową.

Myślę o zmianie materaca z pianki memory o grubości 3" na materac lateksowy o grubości 2". Tani memo foam po prostu kompresuje się do niczego i wtedy leżysz na dolnej warstwie. Jest również dość dobrze izolujący, więc budzenie się spoconym to rzecz. Coś takiego może być w naszej przyszłości.

 

Sprzęt elektryczny działa jak dotąd bez problemów. Panel słoneczny o mocy 200 W uzupełnia stację zasilania, która głównie zasila lodówkę. Panel może również doładowywać akumulator samochodowy za pośrednictwem SCC.
O ile jest kilka godzin światła słonecznego, nie muszę się martwić, że zabraknie mi watogodzin.

Wymieniłem przestarzałe żarówki w oświetleniu wewnętrznym na jaśniejsze, znacznie wydajniejsze diody LED (1 W vs 8 W), co pomaga zarówno w oświetleniu pomieszczenia, jak i w utrzymaniu naładowanego akumulatora.

 

Wraz z coraz zimniejszymi dniami zastanawiałem się nad źródłem ciepła, aby uniknąć sopli lodu zwisających z mojego nosa po przebudzeniu się rano.

Nie planuję żadnego samobójstwa z użyciem propanu lub CO, ale mam w garażu kilka akumulatorów do narzędzi o dużej pojemności (i akumulator do roweru elektrycznego), które proszą się o jakieś zajęcie.

Kupiłem więc przetwornicę 60V na 12V (aby obniżyć napięcie akumulatora do napięcia grzałki) i małą nagrzewnicę samochodową, która przekonała mnie zdjęciami płomieni wystrzeliwujących z jej kratki i uśmiechniętych ludzi cieszących się jej ciepłem.

Pod względem elektrycznym, jeśli grzałka zamienia około 50W energii elektrycznej na ciepło, akumulator 250Wh może wytrzymać około 5 godzin. Akumulator rowerowy 600Wh około 12 godzin. Mały timer mógłby włączyć go około 2 rano i wyłączyć około 7... Wiem, 50W to niewiele, aby zamienić zimny samochód w przytulny, ale Ody jest dość dobrze izolowany, okna są pokryte folią bąbelkową i filcem, więc może to wystarczyć, aby pozbyć się chłodu.

Jeszcze nie złożone... na razie tylko pomysł.

 

Ponieważ dni stają się coraz zimniejsze, zastanawiałem się nad źródłem ciepła, aby uniknąć sopli lodu zwisających z mojego nosa po przebudzeniu rano.

Nie planuję żadnego samobójstwa z użyciem propanu lub CO, ale mam w garażu kilka akumulatorów do elektronarzędzi o dużej pojemności (i akumulator do roweru elektrycznego), które proszą o jakieś zajęcie.

Kupiłem więc przetwornicę 60V na 12V (aby obniżyć napięcie akumulatora do napięcia grzałki) i małą nagrzewnicę samochodową, która przekonała mnie zdjęciami płomieni wystrzeliwujących z jej kratki i uśmiechniętych ludzi cieszących się jej ciepłem.

Pod względem elektrycznym, jeśli grzałka zamienia około 50 W energii elektrycznej na ciepło, akumulator 250 Wh może wytrzymać około 5 godzin. Akumulator rowerowy 600 Wh około 12 godzin. Mały timer mógłby włączyć go około 2 rano i wyłączyć około 7... Wiem, 50 W to niewiele, aby zamienić zimny samochód w przytulny, ale Ody jest dość dobrze izolowany, okna są pokryte folią bąbelkową i filcem, więc może to wystarczy, aby zlikwidować chłód.

Jeszcze nie złożone... na razie tylko pomysł.

Jeśli to naprawdę grzałka 50 W, brzmi to jak ćwiczenie frustracji. Walmart sprzedaje małą ceramiczną grzałkę 110 V o mocy 300-350 W, którą uruchomiłem z jackery 880. Było to wystarczające, ale czas pracy wynosił tylko około 90 minut. Jako zapas mam bezprzewodową opalarkę makita.

 

Aby podzielić się postępami w zakresie ogrzewania elektrycznego... Mam teraz dwie opcje. Jedną nazywam "Plug'n'Play", drugą "Franken-grzejnikiem".

"Plug'n'Play" to po prostu nagrzewnica samochodowa 12V (tak, te, które z jakiegoś powodu wyglądają jak miotacze płomieni na listach Amazonu) podłączona do mojej niezawodnej stacji zasilania 1228Wh.
Zużywa około 88W, więc będzie działać przez prawie 14 godzin, jeśli rozładuję PS do zera. To dwie noce pracy od 11-6, lub więcej nocy pracy przez krótszy czas.
Wadą jest rozmiar/waga stacji zasilania.

Oficerze, przysięgam, to NIE jest urządzenie zapalające!! Naprawdę, to tylko akumulator do roweru elektrycznego 600 Wh z kilkoma gadżetami, które wciąż wymagają lepszego zabezpieczenia.

To zaawansowane technologicznie urządzenie to "Przełącznik odłączający ochronę niskiego napięcia DC 6V-60V z wyświetlaczem LCD 30A Moduł ochrony napięcia Cyfrowy ochraniacz przed rozładowaniem dla akumulatora litowo-ołowiowego (GY20476)". Wow, co za pełne ust. Jest również bogaty w funkcje. Głównie wybieram napięcie, przy którym chcę, aby grzejnik się wyłączył, aby mój akumulator do roweru elektrycznego się nie rozładował. Ma również funkcję timera, którą mogę ustawić, aby nie zabrakło mi soku, jeśli zasnę i chcę skorzystać z ciepła następnej nocy.

To moduł grzewczy: PTC Car Air Heater, 50W 12V. Usunąłem (grzechotliwy POS) wentylator, który był w zestawie i umieściłem go delikatnie w koszu, i przymocowałem wentylator MagLev, który miałem z wcześniejszych dni budowy komputera. Za nim, bezpiecznie przymocowany na rzep, widać moduł DC to DC Converter 20V-60V to 14V 20A DC Step-Down, który pobiera akumulator ~48V i zamienia go na 14V.

Z jakiegoś powodu nie musiałem franken-fabrykować skomplikowanego połączenia portu baterii, zwykła wtyczka 110V po prostu pasuje do gniazd baterii i tak idziemy. Wciąż myślę o dodaniu małego termoregulatora 12V, który wyłączy się, jeśli zostanie osiągnięta określona temperatura, ale być może z maleńkim grzejnikiem nie muszę się tym martwić.

Praca Franken-H przy 14V zamiast 12 powoduje, że pobiera/wypycha bliżej 85W, a wentylator jest dość słyszalny, ale o ile nie jest umieszczony obok ucha, hałas jest dość... biały.

Testując go, produkcja ciepła trwała przez prawie 6 godzin, zanim wyłączył się przy losowo wybranym napięciu (43,6 V). Więc dobre na jedną noc lub lekkie doładowanie we wczesnych godzinach porannych przez dwie noce itp.

Należy pamiętać, że nie ma to być przydatne w temperaturach poniżej zera stopni Fahrenheita. Bardziej jak doświadczanie szybkiego zanurzenia w dolnych 30 stopniach na zewnątrz, przy jednoczesnym utrzymaniu przyjemnych 52F wewnątrz. Cóż... przynajmniej taki jest pomysł.

Od jakiegoś czasu nie miałem okazji pojechać na kemping, ale wkrótce dni będą dłuższe, temperatury wyższe, a Wanderlust większy.

 

Dziękuję za przeczytanie i skomentowanie!
Planuję pojechać na kemping w weekend, po raz pierwszy w tym roku, i przetestować Franken-grzejnik. Nie będzie bardzo zimno, około 40F, więc zobaczymy.

 

Rozważam zakup zestawu freewaycamperkit, ale są one dość drogie. Czy ktoś widział plany podobnej części do siedzenia/spania, która pozwala na pozostawienie środkowego siedzenia w pojeździe?

 

Więc pojechałem na kemping w poprzedni weekend i przetestowałem Franken-grzejnik. Z oczekiwaniami ustawionymi bardzo nisko, powiedziałbym, że działał zgodnie z oczekiwaniami.
Pierwsza noc, na zewnątrz spadło do około 40, a w środku 47, kiedy włączyłem ogrzewanie. Doszło do 50 lub 51, co wciąż było dla mnie trochę świeże. Zdałem sobie sprawę, że nie zakryłem tylnej szyby.
Drugiej nocy, tylna szyba zakryta reflectixem i filcem, włączyłem ją, gdy w środku spadło do 50, i doszło do 52 i utrzymało się tam. Po kilku godzinach zabrakło prądu, gadżet odciął akumulator i obudziłem się znowu o 47, ale po dobrym śnie.

Więc jeśli wygląda na to, że będzie zimniej, po prostu biorę stację zasilania Plug'n'Play o podwójnej pojemności.

Albo pomiń kemping i poczekaj na cieplejsze dni.

 

Wygląda świetnie. Przyjaciel właśnie odebrał '08 i ten wątek będzie bardzo przydatny dla jej konwersji na kemping.

 

Dziękuję! Nie wahaj się pytać o więcej szczegółów, jeśli masz pytania.