Tenho um Odyssey Touring 2006 com cerca de 250.000 milhas.
Recentemente, tive uma luz de verificação do motor e ela está exibindo o Código P2413. Isso mostra que é um problema de recirculação de gases de escape.
Suspeitei que a EGR pudesse estar com defeito e, por isso, a substituí por uma EGR Honda OEM, comprada em uma concessionária Honda.
Redefini os códigos e a luz do motor voltou a aparecer depois de menos de uma hora de condução.
Para garantir e excluí-los, também substituí o sensor MAP e o sensor de temperatura de entrada de ar por peças equivalentes OEM (DENSO e Delphi, respectivamente).
Depois de redefinir os códigos e uma curta viagem, o carro ainda está exibindo um P2413.
Estou ciente de que os Ody's de 1ª e 2ª geração tiveram problemas com o design da EGR, o que exigia uma limpeza substancial da porta EGR e da área circundante da fuligem. Esta Gen 3 tem um design atualizado que aparentemente resolveu esse problema com os Ody's mais antigos. Quando removi a EGR, não vi muita fuligem na porta EGR do motor no lado esquerdo (lado do passageiro), mas borrifei-a com limpador e esfreguei bem para remover qualquer fuligem ou partículas soltas. A porta EDR do lado direito, no lado do motorista, parecia ser uma reserva de óleo? Era só óleo, e não sei o suficiente sobre a EGR para saber se este é o design ou um sinal do meu problema.
Em termos de desempenho do motor, o motor funciona bem em todas as rotações. Ele engasga um pouco quando desligo o motor, mas não tenho nenhuma faixa de rotações que funcione muito mal. O escapamento cheira um pouco rico.
Qualquer ajuda ou um ponto na direção certa seria muito apreciado. Espero limpar o código por tempo suficiente para passar nas inspeções e obter o registro.
Recentemente, tive uma luz de verificação do motor e ela está exibindo o Código P2413. Isso mostra que é um problema de recirculação de gases de escape.
Suspeitei que a EGR pudesse estar com defeito e, por isso, a substituí por uma EGR Honda OEM, comprada em uma concessionária Honda.
Redefini os códigos e a luz do motor voltou a aparecer depois de menos de uma hora de condução.
Para garantir e excluí-los, também substituí o sensor MAP e o sensor de temperatura de entrada de ar por peças equivalentes OEM (DENSO e Delphi, respectivamente).
Depois de redefinir os códigos e uma curta viagem, o carro ainda está exibindo um P2413.
Estou ciente de que os Ody's de 1ª e 2ª geração tiveram problemas com o design da EGR, o que exigia uma limpeza substancial da porta EGR e da área circundante da fuligem. Esta Gen 3 tem um design atualizado que aparentemente resolveu esse problema com os Ody's mais antigos. Quando removi a EGR, não vi muita fuligem na porta EGR do motor no lado esquerdo (lado do passageiro), mas borrifei-a com limpador e esfreguei bem para remover qualquer fuligem ou partículas soltas. A porta EDR do lado direito, no lado do motorista, parecia ser uma reserva de óleo? Era só óleo, e não sei o suficiente sobre a EGR para saber se este é o design ou um sinal do meu problema.
Em termos de desempenho do motor, o motor funciona bem em todas as rotações. Ele engasga um pouco quando desligo o motor, mas não tenho nenhuma faixa de rotações que funcione muito mal. O escapamento cheira um pouco rico.
Qualquer ajuda ou um ponto na direção certa seria muito apreciado. Espero limpar o código por tempo suficiente para passar nas inspeções e obter o registro.
