Właśnie otrzymałem dziś wieczorem swój zestaw stalowych felg 17" i nakrętek kół od DiscountTireDirect.com i przymierzyłem je na sucho. Wszystko wygląda świetnie i właśnie kupiłem od mojego sąsiada zestaw opon zimowych General Arctic Altimax, które są praktycznie nowe z jego Odysei, aby zamontować je na stalowych felgach. Miałem wiele zestawów tych opon i naprawdę je lubię. Dostałem je, aby pobić cenę Summit Racing na felgi za 59 dolarów za sztukę, bez podatku i darmową wysyłką. Ponadto nakrętki kół zostały przecenione do 45 dolarów. Byłem trochę zaniepokojony, że fabryczny klucz do kół nie pasuje do nowych nakrętek, ale jest idealny. Kupiłem również zestaw kołpaków z Amazon za 20 dolarów. Na zdjęciach widać, że klucz pasuje zarówno do gniazd 13/16", jak i 7/8" oraz do fabrycznego klucza. Wkrótce zamontuję i wyważę opony i będę gotowy na zimę.
Plany opon zimowych dla modelu Odyssey 2015
EOT 4 Life
21 - 35 of 35 Posts
Rozumiem to i zobaczę, jak sobie poradzimy tej zimy, a jeśli zajdzie taka potrzeba, w przyszłym roku zdobędę sklonowane czujniki do stalowych kół.
Założyłem dziś opony do Odysei i zgodnie z oczekiwaniami po około 30 minutach jazdy zapaliła się kontrolka TPMS, ale na razie bez sygnału dźwiękowego ani innego ostrzeżenia. VSA również nie można było wyłączyć (zgodnie z oczekiwaniami). Zamontowałbym je o wiele wcześniej, ale pogoda w Nowym Jorku była tak ciepła, że postanowiłem poczekać na naszą pierwszą burzę, żeby je założyć.
Dodaję tylko kilka zdjęć zamontowanego zestawu zimowego i aktywowana jest kontrolka TPMS.
Attachments
Jasne, ale cena trochę wzrosła:
http://www.amazon.com/Drive-Accessories-KT915-17S-Silver-Plastic/dp/B0048B3YC8
Wczoraj wróciłem do opon OEM i kontrolka TPMS zgasła po przejechaniu kilku mil. Zauważyłem i nie podoba mi się to, że nawet przy rotacji co 5000 mil, oryginalne Micheliny będą prawdopodobnie do wymiany w ciągu kolejnych 5000 mil. Mają przejechane około 14 000 mil, a 2 z nich już zbliżają się do wskaźników zużycia. To również nie są tanie opony do wymiany. Kiedy nadejdzie czas, wybiorę inną markę.
Aktualizacja informacji o oponach Arctics, to moja druga zima z nimi i wczoraj spadło 4-5 cali śniegu i były fantastyczne, zwłaszcza podczas wjazdu na to długie wzgórze w pobliżu mojego domu, na które wiele pojazdów z napędem na 2 koła nie może wjechać podczas burzy. Nie ześlizgnęły się nawet raz podczas wjazdu, chociaż udało mi się uruchomić systemy antyblokujące podczas zjazdu z tego samego wzgórza. Zawsze jestem pod wrażeniem prawdziwej różnicy, jaką robi dobry zestaw opon zimowych podczas jazdy po śniegu.
Nie, i tak naprawdę założyłem je dzisiaj z powrotem. Tylko kontrolka TPMS świeci się, ale nie ma sygnału dźwiękowego ani innych ostrzeżeń.
Trochę aktualizuję ten wątek.... zeszła zima była ostatnią z Arctics, które były dość mocno zużyte, więc rok temu zamówiłem zestaw Cooper Discoverer True Norths i są świetne. Używałem ich całą zeszłą zimę i założyłem je ponownie dzisiaj na sezon. Otrzymały również najwyższe oceny w Consumer Reports, cokolwiek to warte. Zobaczę, jak będą się zużywać w przyszłości... Zamówiłem je w rozmiarze 225/65/17..
Attachments
Przepraszam, dopiero to zobaczyłem. Nie miałem żadnych problemów z VSA i trakcją, ale na szczęście zima w Nowym Jorku wcale nie była ciężka. Właśnie wczoraj zdjąłem opony zimowe, co jest trochę wcześniej niż zwykle. Opony Cooper Discoverer True Norths bardzo dobrze się zużywają.
Po prostu aktualizuję mój stary wątek. Znalazłem proste obejście, aby wyłączyć VSA podczas jazdy na moim zimowym zestawie opon bez czujników TPMS. Użyłem mojego narzędzia BlueDriver OBD, aby zresetować błąd TPMS, a VSA jest teraz operacyjne przez dobry kawałek czasu, zanim kod pojawi się ponownie, co będzie więcej niż wystarczające, jeśli ktoś utknie trochę i potrzebuje dodatkowego poślizgu kół oferowanego przez wyłączenie VSA. Jechałem z domu do miasta i z powrotem i nadal działa dobrze, gdy to piszę. Jedyną rzeczą jest to, że musisz nosić moduł ze sobą w miesiącach zimowych, a nawet trzymać go podłączonego przez całą zimę, aby mieć do niego łatwy dostęp.
Aktualizuję teraz - przejechałem ponad 12 mil, zanim kontrolka TPMS zaświeciła się ponownie, a VSA można było dezaktywować na całą podróż.
Aktualizuję teraz - przejechałem ponad 12 mil, zanim kontrolka TPMS zaświeciła się ponownie, a VSA można było dezaktywować na całą podróż.
Zima powróciła z przebiegiem nieco poniżej 105 000 mil. Hamulce mają przejechane ponad 70 000 mil i nadal nie ma wypaczeń ani pulsowania, jak to miało miejsce w przypadku oryginalnych tarcz. Tarcze Centric i klocki Akebono to zwycięska kombinacja.
21 - 35 of 35 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
