Acabei de receber o meu conjunto de rodas de aço de 17" e porcas de roda da DiscountTireDirect.com esta noite e fiz uma montagem a seco. Tudo parece ótimo e acabei de comprar um conjunto de pneus de inverno General Arctic Altimax do meu vizinho que estão praticamente novos do seu Odyssey para montar nas rodas de aço. Já tive vários conjuntos destes pneus e gosto muito deles. Consegui-os para bater o preço da Summit Racing nas rodas por $59 cada, sem impostos e com envio grátis. Além disso, as porcas de roda foram reduzidas para $45. Estava um pouco preocupado com o facto da chave de porcas de fábrica não caber nas novas porcas, mas é perfeito. Também comprei um conjunto de calotas da Amazon por $20. Nas fotos pode ver que a chave acomoda soquetes de 13/16" e 7/8" e a chave de fábrica também. Terei os pneus montados e equilibrados em breve e estarei pronto para o inverno.
Planos de Pneus de Inverno Odyssey 2015
EOT 4 Life
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Eu entendo isso e verei como faremos neste inverno e, se necessário, comprarei os sensores clonados para as rodas de aço no próximo ano.
Coloquei os pneus no Odyssey hoje e, como esperado, após cerca de 30 minutos de condução, a luz do TPMS acendeu, mas sem sinal sonoro ou outro alerta no momento. O VSA também não pôde ser desligado (como esperado). Eu os teria montado muito mais cedo, mas o tempo tem estado tão quente em NY que decidi esperar pela nossa primeira tempestade para colocá-los.
Apenas adicionando algumas fotos do conjunto de inverno montado e a luz do TPMS ativada.
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Claro, mas o preço subiu um pouco:
http://www.amazon.com/Drive-Accessories-KT915-17S-Silver-Plastic/dp/B0048B3YC8
Voltei aos pneus originais ontem e a luz do TPMS apagou após alguns quilômetros de condução. O que notei e não gosto é que, mesmo fazendo rotações de 5.000 milhas por conta própria, os Michelins originais provavelmente estarão desgastados em mais 5.000 milhas. Eles têm apenas cerca de 14.000 milhas e 2 estão se aproximando das barras de desgaste. Estes também não são pneus baratos para substituir. Quando chegar a hora, vou escolher uma marca diferente.
Apenas uma atualização sobre os Arctics, este é o meu segundo inverno com eles e tivemos 4-5 polegadas de neve ontem e eles foram fantásticos, especialmente ao subir aquela longa colina perto da minha casa que muitos veículos 2wd não conseguem subir durante uma tempestade. Nem sequer escorregou uma vez ao subir, embora eu tenha conseguido fazer com que meus freios anti-bloqueio entrassem em ação ao descer aquela mesma colina. Eu sempre fico impressionado com a diferença real que um bom conjunto de pneus de inverno faz na condução na neve.
Não, e eu acabei de os colocar de volta hoje, na verdade. Apenas a luz do TPMS permanece acesa, mas sem sinal sonoro ou outros avisos.
Atualizando um pouco este tópico....o inverno passado foi o último com os Arctics, que estavam bem desgastados, então encomendei um conjunto de Cooper Discoverer True Norths há um ano e eles são ótimos. Usei-os durante todo o inverno passado e coloquei-os novamente hoje para a temporada. Eles também receberam as melhores classificações no Consumer Reports, seja o que for que isso valha. Verei como eles se desgastam no futuro... Encomendei-os em 225/65/17..
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Desculpe, acabei de ver isso agora. Não tive nenhum problema em relação ao VSA e à tração, mas felizmente não foi um inverno rigoroso aqui em NY. Acabei de tirar os pneus de inverno ontem, na verdade, o que é um pouco mais cedo do que eu costumo fazer. Os Cooper Discoverer True Norths estão desgastando muito bem.
Apenas atualizando um tópico antigo meu. Encontrei uma solução simples para desativar o VSA ao usar meu conjunto de pneus de inverno sem sensores TPMS. Usei minha ferramenta BlueDriver OBD para redefinir a falha do TPMS e o VSA agora está operacional por um bom tempo antes que o código reapareça, o que será mais do que suficiente se alguém ficar um pouco preso e precisar da derrapagem extra oferecida ao desativar o VSA. Dirigi de minha casa para a cidade e voltei, e ainda está funcionando bem enquanto digito isso. A única coisa é que você precisa carregar o módulo com você durante os meses de inverno, ou até mesmo mantê-lo conectado durante todo o inverno para facilitar o acesso.
Atualizando agora - percorri mais de 12 milhas antes que a luz do TPMS voltasse a acender e o VSA pudesse ser desativado durante toda a viagem.
Atualizando agora - percorri mais de 12 milhas antes que a luz do TPMS voltasse a acender e o VSA pudesse ser desativado durante toda a viagem.
O inverno voltou com pouco menos de 105.000 milhas agora. Os freios têm mais de 70.000 milhas e ainda não há empenamento ou pulsação como havia nos rotores OEM. Os rotores Centric e as pastilhas Akebono são a combinação vencedora.
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