Meins sieht genauso aus wie deins, na ja, meins ist schlimmer, da es ein 2000er ist.
Ich werde wahrscheinlich einfach die FX 8043 bestellen und entweder die 2 Kits zu einer Auspuffwerkstatt oder einem Schweißer bringen.
Ich kann schweißen, aber das könnte für meinen Geschmack zu dünn zum Schweißen sein.
Ihre Teilenummer kann abweichen, da dies für einen 1999-2004er ist.

 

Verfügbarkeit - nicht auf Lager... Hm... Update: Ich werde morgen "von Hand" nach Auspuffleckagen suchen. Es ist jetzt dunkel.

 

Verfügbarkeit - nicht auf Lager... Hm...
Update: Ich werde morgen "von Hand" nach Undichtigkeiten im Auspuff suchen. Es ist jetzt dunkel.

EBay hat 40 davon.
Suche nach FX8043
Nur nicht sicher, ob Sie den gleichen Rohrdurchmesser haben.

 

Oh.. eBay... Ich schaue später nach. Danke.

 

Anstatt mit der Hand nach dem Leck zu suchen, versuchen Sie den Seifenwassertrick. Geben Sie etwas Seifenwasser in eine Sprühflasche und sprühen Sie es auf verdächtige Stellen. Es wird blubbern, wo sich ein Leck befindet.

 

Ja, ich habe an eine dicke Seifenlösung gedacht.

 

Die Flanschdichtung brennt immer ab, sobald der Flansch so schäbig wird. Ich habe in meiner Zeit schon ein paar schnelle Reparaturen durchgeführt, einen neuen Donut und Schrauben, und dann hält es wieder ein oder zwei Jahre. Die Universalflansche können helfen, die Dinge zusammenzuziehen, aber es ist immer am besten, eine Auspuffwerkstatt zu bezahlen, um es für ein paar hundert Dollar richtig zu reparieren, indem sie ein Stück einschweißt.

 

Ich hatte ein Auspuffleck in der gleichen Gegend und eine Auspuffwerkstatt hat ein neues Teil für ziemlich billig eingeschweißt. Dies ist eine dauerhafte Lösung.

 

Aktualisierung:
Mit Seifenwasser kein Leck gefunden. Werde das Rohr trotzdem mit Katze entfernen und inspizieren müssen. Ich vermute immer noch die Lücke zwischen den Flanschen.

 

Update:
Ich habe mit Seifenwasser kein Leck gefunden. Werde das Rohr mit Kat trotzdem entfernen und untersuchen müssen. Ich vermute immer noch die Lücke zwischen den Flanschen.

Lass mich wissen, was du letztendlich gemacht hast, ich weiß sicher, dass meine vordere Kat-Flanschdichtung undicht ist

 

Ich habe das gerade selbst durchgemacht. Der Auspuff war an der Dichtung undicht, weil die Muttern weggerostet waren. Ich habe eine Schleifmaschine benutzt, um die Muttern abzuschleifen, und ein paar gute Schläge mit dem Hammer haben den Katalysator entfernt. Dann habe ich einen Körner benutzt und die Bolzen aus dem Katalysator gehämmert. Ich habe neue Dichtungen bekommen und gerade einige Schrauben und Muttern der Güteklasse 8 bekommen, die in die Löcher passen. Musste am Flansch schleifen, damit der Kopf der Schrauben bündig am Flansch anliegt.

 

Musste an dem Flansch schleifen, damit die Schraubenköpfe bündig am Flansch anliegen.

Ich muss noch einmal darunter kriechen, um zu sehen, ob ich noch einen Flansch habe.
Meiner ist nächsten Monat 24 Jahre alt.

 

Schauen Sie sich diesen Thread an. Beitrag Nr. 15 zeigt meinen kompletten Edelstahlaustausch für den Originalauspuff. Wählen Sie die Teile aus, die Sie zur Reparatur Ihres Auspuffs benötigen.
Ich habe gerade eines dieser Northeastern-Auspuffsysteme an unserem Camry angebracht. Ziemlich gute Qualität. Aber wie der Ody-Auspuff musste es ein wenig modifiziert werden, um richtig zu passen.

 

Schau dir diesen Thread an. Beitrag Nr. 15 zeigt meinen kompletten Edelstahl-Ersatz für den originalen Auspuff.

Beitrag 15 ist meiner, hast du vergessen, den Link zu einem anderen Beitrag einzufügen?

 

Update:
Endlich hatte ich Zeit, die Flanschverbindung zwischen Katalysator und Rohr zu untersuchen.
Sieht so aus, als wären die Flansche verzogen (oben).
Video: Auspuff undicht
Anstatt zu schweißen, denke ich darüber nach, alle verrosteten Stehbolzen und Muttern abzuschneiden, zu versuchen, die Dichtflächen der Flansche zu reinigen und zwei 3-Loch-Split-Flansche (mit Edelstahlmuttern/Schrauben) zu installieren. Wahrscheinlich 2 1/2" Durchmesser, wie unten dargestellt:

Ich weiß, dass dieser Flansch rosten wird... na ja.
Wenn ich die eingepressten Stehbolzen (am Flansch des Kats) nicht entfernen kann, werde ich sie bündig schleifen.
Als Edelstahl-Hardware werde ich 316er Edelstahl-Schrauben/Muttern/Unterlegscheiben verwenden. Ich hoffe, dass dieser 316er Edelstahl stark sein wird. Eine weitere Option ist die Verwendung von Bumax-Edelstahl (so stark wie Stahl-Pendants, aber teuer - 4-5 Dollar pro Stück).

Gedanken. Ich weiß nicht, wie weich der Auspuffflanschstahl ist. Ist es möglich, dass die oberen Teile der Flansche verbogen wurden, als ich den Motor angehoben habe, um die Zylinderkopfdichtung zu reparieren? Um etwa 2" angehoben.

 

ein weiteres Update/Gedanken:
Ich betrachte die Teile - die Dichtung, die zwischen den Flanschen angebracht wird, ist eine dünne runde (Nummer 1):

Ich begann zu bezweifeln, dass die Kontaktflächen perfekt sein werden (eher in akzeptablem Zustand).
Im Moment kann ich das J-förmige Rohr mit Kat (genannt Konverter Teil Nr. 1) nicht entfernen, da eine Schraube des 2-Loch-Flansches (Rohranfang) extrem schwer zu erreichen ist.
Eine Möglichkeit, damit umzugehen, und das ist nicht meine bevorzugte Methode, und es ist immer noch zu eng, um an eine Schraube zu gelangen, ist, federbelastete Schrauben abzuschneiden.
...
Bearbeiten:
nach einiger Suche zeigen einige Quellen, dass die Dichtung so aussieht:

Hondapartsnow zeigt eine dünne, RA - eine dreieckige... (Jahre 2010-2011). Finden Sie es heraus!

 

Dieser geteilte Flansch sieht interessant aus. Hoffentlich funktioniert er. Ich habe meine eigenen Auspuffdichtungen geschnitten, wenn ich keine andere Wahl habe. In dem Video unten zeigen sie, wie man das Material mit Blechschneidern schneidet. Eine Trennscheibe an einem Winkelschleifer funktioniert auch. Um die Bolzenlöcher zu machen, funktioniert der Locher am besten. Ich würde dieses Material zur Hand haben, wenn ich die Arbeit erledige, falls die Honda-O-Ring-Dichtung so aussieht, als würde sie nicht abdichten. Oder Sie verwenden am Ende 2 geteilte Flansche. Warum sagen Sie (und zeigen ein Bild von) einem J-Rohr? Ist Ihr Ody ein 4-Zylinder? Mein Ody hat ein Y-Rohr für den V6.

 

Geteilte Flansche funktionieren, aber es ist besser, einen neuen anschweißen zu lassen.

Die Auspuffwerkstätten haben sie, sie schneiden die alte Schweißnaht ab, die neue, schrauben sie wie ab Werk an und keine Spielereien.

 

Update: (endlich).
Ich habe den Rest des Auspuffs inspiziert - das andere flexible (Donut-)Gelenk zwischen Rohr mit Resonator (Nr. 8 in der obigen Abbildung) und einem Schalldämpfer (oder sollte ich sagen "Schalldämpfer" mit einem britischen Akzent?) (Nr. 15) war verrostet und hing frei, wobei es an einer Halbachse rieb.
Diese lose Verbindung würde zusätzlichen Druck auf das Kat./Rohr-Gelenk ausüben und dazu beitragen, die Flansche zu verbiegen.
Zustand nach einigen Vorarbeiten:

Auf dem Bild unten (Kat.-Flanschansicht) habe ich einen Fehler gemacht und zu viel vom "Ohr" des Flansches abgeschnitten, wodurch die Nut der Dichtung freigelegt wurde. Na ja....:

Das Bild unten zeigt ein hinteres Flex-Gelenk. Beachten Sie, dass der Haken verrostet ist und sich von seinem richtigen Platz am Rohr gelöst hat. Ich habe dieses Gelenk bereits repariert, aber vor ein paar Jahren mit einem billigen Flansch... 3 oder 4.... Beachten Sie das Reiben an der Halbachse. Übrigens, diese Achse ist auch 3-4 Jahre alt.... Ich denke, sie wurde entworfen, um den Rost zu sammeln. Das linke Rohr ist mit dem Resonator, das rechte mit dem Schalldämpfer.

Lackierte Flansche und Hardware....:

So sieht das Kat./Rohr-Gelenk aus. Ich weiß, dass es eine eher vorübergehende Maßnahme ist und ich später, in einer besseren Zukunft, die gesamte Auspuffanlage ersetzen muss. 3/8x16 2" lange Schrauben reichen kaum aus... besser 2 1/4" (Edelstahl) verwenden.

Ich weiß nicht, wie lange es halten wird....2-3 Jahre reichen mir....
Ergebnis - Auspuff funktioniert einwandfrei: kein Lärm.

Übrigens, ich konnte nicht an eine Mutter am vorderen Flex-Gelenk (vor dem O2-Sensor - das mit dem grünen Kabel) gelangen, daher musste ich es so reparieren, wie ich es getan habe.

Lektion - vor dem Schneiden messen.... nicht nach Augenmaß vorgehen.
Das war für einen 4-Zylinder-CR-V.

 

Gute Arbeit... das wird den Rest des hinteren Auspuffrohrs überdauern...

 

Das war mein "Plan A", ich wusste immer, dass ich, wenn ich es vermasseln würde, "Plan Z" verwenden kann - das Ersetzen der Auspuffanlage. Eine Therapie durch Mechanik. Eine mechanische Therapie?