El consenso aquí probablemente diría que haga 3x drenar y enjuagar.
Elija su marca de ATF,
Buena suerte con su decisión.

Gracias

 

Sí, 3x drenar y llenar. Eso le dará una buena proporción de fluido nuevo (aproximadamente el 80% IIRC).

Cada d&f se puede hacer con varias semanas o un mes de diferencia si lo prefiere, para aliviar el dolor $$$$. De hecho, dado que el fluido ha sido descuidado, esperar entre cada d&f puede ser aconsejable.

Después de que se hayan hecho los 3x d&f, haga que el fluido se drene y se llene en cada segundo cambio de aceite. Esta transmisión necesita fluido fresco para una larga vida útil.

Dave

 

Solo por curiosidad... ¿es la razón para no hacer un FLUSH por lo que escribí? (¿Es porque enjuagar podría aflojar la suciedad adherida a las paredes de la transmisión, lo que podría causar problemas?)

La razón por la que pregunto es porque pensé que el filtro evitaría que eso sucediera.

 

Solo por curiosidad... ¿es la razón para no hacer un FLUSH debido a lo que escribí? (¿Es porque el lavado podría aflojar la suciedad adherida a las paredes de la transmisión, lo que podría causar problemas?) La razón por la que pregunto es porque pensé que el filtro evitaría que eso sucediera?

La razón principal son los circuitos hidráulicos internos que no permiten la sustitución total del fluido. El lavado no logra nada y, si se hace incorrectamente, puede causar daños. Simplemente haga el drenaje y llenado regulares según lo especificado por Honda.

 

El 2005 tiene un filtro muy pequeño y no hace mucho. Si han pasado 5 años, vacíelo y llénelo lo antes posible y espere no haber matado su transmisión todavía.

 

Honda también está preocupada por la contaminación de los productos químicos de limpieza y el ATF incorrecto. Esto proviene de las preguntas frecuentes de Honda:

• Enjuague de la transmisión: si un vehículo se mantiene adecuadamente, no hay absolutamente ningún beneficio en enjuagar la transmisión como procedimiento de mantenimiento. El uso de aditivos, disolventes, limpiadores o acondicionadores como parte de un enjuague, o como un potenciador del sistema, no es recomendado ni garantizado por Honda, ya que pueden afectar negativamente la durabilidad, el rendimiento y la calidad del cambio de marchas de la transmisión.

 

hstraf,
Si nunca ha tenido un drenaje y llenado, entonces hay alrededor de 90,000 millas en el fluido. ¿Cuál es la claridad, el color y el nivel del atf?
Un "lavado" de la transmisión automática Honda es hacer 4 drenajes y llenados con tiempo de conducción entre cada uno.
Use el Honda DW-1 o incluso el Valvoline MaxLife atf u otro atf compatible. Si quiere estar absolutamente seguro de que el atf es compatible, use el DW-1 atf. (Sí, el manual del propietario dice que use solo Honda Z-1, pero Z-1 ha sido reemplazado por Honda DW-1)
DW-1 está disponible en ebay y amazon por entre $8-9 qt, lo que incluye el envío. Su concesionario Honda incluso puede igualar ese precio y darle una arandela de tapón de drenaje gratis.
Haga al menos un drenaje y llenado (verificando el nivel antes de conducir y después de pasar por todas las marchas, incluyendo el bloqueo del convertidor de par (overdrive) y R y poniendo el atf a temperatura).
Mire el fluido para ver si es realmente claro y rosa claro. Si no, conduzca de 10 a 100+ millas más o menos y haga otro drenaje y llenado. La parte más difícil de hacer eso usted mismo es agregar el ATF. Uso un embudo ***** de cuello largo de Walmart que se ajusta firmemente 'sobre' el tubo de la varilla medidora de atf. También uso el producto Valvoline (MaxLife Dex/Merc) como muchos otros aquí. $18/galón en Walmart. El embudo cuesta alrededor de $2. Se recomienda reemplazar la arandela del tapón de drenaje, pero algunos no lo hacen. Si gotea, es un dolor y podría ser costoso.
Entonces, el fluido cuesta menos de $40 por 4 qts de DW-1 o $18 por Valvoline. No mucho para un cambio de atf.
Se dice que conducir cierta distancia entre cada uno ayuda a la eliminación 'gradual' de la suciedad de la transmisión debido a la acción de limpieza del nuevo fluido y lo más probable es que salga con el siguiente drenaje.
Buffalo4
P.S.: La mayoría de la gente aquí dice que un "lavado" Honda son 3 drenajes y llenados, pero en el manual del propietario de mi '03 Ody dice que haga 3 drenajes y llenados y luego uno final (4).
Cualquiera de los dos funcionará bien. 42; 66; 81; 89 son el porcentaje de fluido nuevo después de cada drenaje y llenado en mi '03F.
De mi manual del propietario: "Para enjuagar a fondo la transmisión,
el técnico debe drenarla y rellenarla
con Honda ATF-Z1, luego conducir el
vehículo una corta distancia. Haga esto
tres veces. Luego drene y rellene la
transmisión por última vez." 3+1 = 4

 

¿Alguien puede darme alguna orientación y consejo sobre qué servicio se necesita? ¿Debo obtener un ENJUAGUE o debo obtener un drenaje/llenado o debo obtener tres ciclos de drenaje/llenado?

¡Gracias!

El procedimiento aprobado por Honda es el drenaje y llenado. Hacerlo una vez se considera parte del mantenimiento regular. Hacerlo tres (o cuatro) veces es una intervención más drástica que surge cuando el líquido se ha descuidado durante mucho tiempo o si hay un problema de rendimiento. La mayoría de la gente considera que tres veces es suficiente; ese cuarto no da mucho rendimiento por el dinero a menos que la transmisión haya sido REALMENTE descuidada.

Dado que vives en Vancouver (lo que significa que el suelo probablemente no esté congelado ni cubierto de nieve), si tienes la inclinación de hacerlo tú mismo, esa sería la forma más económica de hacerlo. El líquido en sí para un solo drenaje y llenado debería costar alrededor de $30 (eso es más o menos lo que pago en Calgary; supongo que Vancouver debería ser similar, más o menos el PST). Así que podrías hacerlo tú mismo tres veces por el precio de dejar que tu personal de servicio lo haga una vez. Hacer un drenaje y llenado del ATF es incluso más fácil que cambiar el aceite.

Solo por curiosidad... ¿es la razón para no hacer un ENJUAGUE por lo que escribí? (¿Es porque el enjuague podría aflojar la suciedad adherida a las paredes de la transmisión, lo que podría causar problemas?)

La razón por la que pregunto es porque pensé que el filtro evitaría que eso sucediera?

La razón principal son los circuitos hidráulicos internos que no permiten la sustitución total del líquido. El enjuague no logra nada y, si se hace incorrectamente, puede causar daños. Simplemente haga el drenaje y llenado regulares como lo especifica Honda.

Artbuc tiene razón en esto; incluso los concesionarios Honda con sus técnicos capacitados de fábrica no utilizan máquinas de intercambio de fluidos para estas transmisiones. Simplemente no es económico y es arriesgado. Conducir un poco entre el drenaje y el llenado hace que la limpieza interna se realice de la manera más suave y segura posible. Si haces tus cambios de aceite en uno de esos lugares de lubricación rápida, querrán usar una máquina para enjuagar el ATF. Por favor, no lo hagas, no se considera seguro que los mecánicos capacitados de Honda lo hagan, y mucho menos los estudiantes de secundaria que trabajan en esos lugares de cambio de aceite. Si comienzan a presionarte, ignóralos y di que te encargarás tú mismo.

 

No puedo encontrar el boletín original de Honda que describe el procedimiento de servicio prescrito oficial de Honda para el servicio de transmisión, pero el enlace a continuación lo llevará a un boletín que cubre el mismo procedimiento. El boletín original también tenía un lenguaje contundente para NO usar ninguna máquina de lavado o intercambio de fluidos con motor en las transmisiones Honda.

Drenar y llenar es el procedimiento que el concesionario Honda debe usar.
http://techinfo.honda.com/Rjanisis/pubs/SB/AH/A17-044/enu/A17-044.PDF

 

Nunca más haré un drenaje y llenado x3, 2 transmisiones murieron poco después, ahora lo llevo a Honda y hacen 1 drenaje y filtro, luego llenan, nunca he tenido un problema desde entonces

 

Nunca más haré un drenaje y llenado x3, 2 transmisiones murieron poco después, ahora lo llevo a Honda y hacen 1 drenaje y filtro, luego llenan, nunca he tenido un problema desde entonces

Si descifro correctamente tu apodo y foto, ¿tienes una furgoneta del 04? Si es así, puedo decirte honestamente que no fue el D/F lo que mató tus transmisiones. Puedes agradecer a Honda por eso.

 

Drenaje y llenado DIY.

 

Drenaje y llenado DIY.

El mejor antídoto para el insomnio que he visto. Este tipo debería hacer algunos videos instructivos adicionales, por ejemplo, cómo atarse los zapatos o cómo ponerse los pantalones.

 

Vi entre las 5:30 y las 7:00. ¿Cómo explicó algo? ¿Estás sugiriendo una falla de la transmisión causada por sobrellenado o subllenado?

 

Indicaba que cualquier partícula que estuviera ayudando a que las placas de fricción desgastadas funcionaran probablemente fue eliminada por el nuevo fluido.
Sin esas partículas que ayudan con la fricción, las placas desgastadas comenzaron a resbalar de inmediato. Cuánto tiempo habría durado sin el fluido nuevo, no lo sé, pero probablemente no mucho.
Buffalo4