Kontrolka silnika jest tutaj kluczowa. Automatycznie uruchamia inne kontrolki, aby zmusić Cię do naciśnięcia przycisku paniki nieco wcześniej, niż byś to zrobił.

Odczytaj kody błędów z Twojego vana (jeśli nie masz czytnika, zanieś go do Autozone, a oni odczytają je dla Ciebie za darmo), a następnie wróć do nas i powiedz nam, jakie są kody.

 

Czy migała kontrolka silnika, czy tylko kontrolka FCW? Migająca kontrolka silnika oznacza poważne wypadanie zapłonów, które uszkadza katalizatory. Jeśli tak się dzieje, musisz przestać jeździć.

 

Czy migała kontrolka silnika, czy tylko kontrolka FCW? Mrugająca kontrolka silnika to poważne wypadanie zapłonów, które uszkadza katalizatory. Jeśli tak się dzieje, musisz przestać jeździć.

Moja żona i ja właśnie wróciliśmy do domu po tym, jak zobaczyliśmy, jak nasz van został odholowany z tych samych powodów: migająca kontrolka silnika (oboje mogliśmy poczuć przejście z normalnego silnika na silnik z wypadaniem zapłonów) i kontrolka FCW włączyła się w tym samym czasie! Zatrzymaliśmy się, zadzwoniliśmy do serwisu i zapytaliśmy, co powinniśmy zrobić. Powiedzieli, żeby poczekać 10 minut i uruchomić samochód ponownie i sprawdzić, czy nadal wyrzuca kod. Czekaliśmy 10 i kolejne 15, ten sam problem za każdym razem. Zadzwoniliśmy po lawetę, która zabrała go bezpośrednio do serwisu. Samochód ma zaledwie 3 lata i nigdy nie miał żadnych problemów, a my na bieżąco aktualizowaliśmy jego serwis zgodnie ze wszystkimi zaleceniami serwisu!

W poniedziałek dowiemy się, co się stało, że migała kontrolka silnika!

 

To także nie awaria pierścienia tłokowego. Po prostu pokrywają się węglem z powodu wyłączania, aby zaoszczędzić kilka groszy paliwa. Obwiniaj swój rząd za wymaganie tego. Po prostu wyłącz VCM. Kosztuje 125 dolarów za VCMTunerII. Zainstaluj go i zapomnij. Otrzymasz wiele mil bezproblemowych problemów związanych z VCM. Prawdopodobnie i tak będziesz bardziej zadowolony z tego, jak działa i jeździ. Z wyłączonym VCM trudno pokonać te vany.

 

To również nie jest awaria pierścienia tłokowego. Po prostu się zwęglają od wyłączania, aby zaoszczędzić kilka groszy paliwa. Obwiniaj swój rząd za wymaganie tego. Po prostu wyłącz VCM. Kosztuje 125 dolarów za VCMTunerII. Zainstaluj go i zapomnij. Otrzymasz wiele bezproblemowych mil od problemów związanych z VCM. Prawdopodobnie i tak będziesz szczęśliwszy z tego, jak działa i jeździ. Z wyłączonym tym trudno pokonać te vany.

Nie zapomnij o moczeniu tłoka i zmienionych świecach.

Wysłane z mojego SM-G960U1 za pomocą Tapatalk

 

Dzięki wielkie, chłopaki. Śmieszne, że myślicie, że mam więcej $ niż czasu. Nie wiem, jak na to odpowiedzieć inaczej, jak tylko powiedzieć: „Chciałbym”.

Zdecydowanie muszę przyjrzeć się VCMTunerII jako rozwiązaniu. Mam kumpla, który ciągle stroi swojego Chevroleta za pomocą tunera BigStuff3, więc rozumiem trochę, o czym tu mowa.

Salon naprawia to za darmo, ponieważ jest na gwarancji, ale kiedy skończą, wygląda na to, że czas na VCMTunerII. Dzięki za radę.

 

Dealer naprawia to za darmo, ponieważ jest na gwarancji, ale kiedy skończą, wygląda na to, że czas na VCMTunerII. Dzięki za radę.

^^To. To tak naprawdę nie jest żaden rodzaj strojenia. Po prostu oszukuje komputer, aby myślał, że silnik jest trochę chłodniejszy niż w rzeczywistości, zapobiegając w ten sposób aktywacji VCM. Są w użyciu od wielu lat i nie mają żadnych negatywnych skutków. Miałem prawie każdy rodzaj zaprojektowany w mojej furgonetce i wszystkie działają świetnie. VCMTunerII to inteligentne pudełko, które monitoruje rzeczywistą temperaturę płynu chłodzącego i wysyła temperaturę do komputera. W przypadku przegrzania inteligentne pudełko wyśle ​​rzeczywistą temperaturę do komputera, abyś wiedział. Pasywne rezystory działają bardzo dobrze, ale od czasu do czasu mogą zapalić kontrolkę silnika i nie informują o rzeczywistej temperaturze w przypadku przegrzania. Pozwalają również na pewną aktywację VCM, gdy silnik staje się gorętszy niż normalnie, na przykład w ruchu stop and go. Niewielka ilość aktywacji VCM nie szkodzi. Działają jednak bardzo dobrze, chociaż przegrzanie w tych silnikach jest rzadkie, chyba że nastąpi utrata płynu chłodzącego. Uruchomiłem oba i nie miałem żadnych problemów z żadnym z nich.

VCMTunerII to mój obecny ulubiony, ponieważ pozwala mi zobaczyć przegrzanie, ale ma również akcelerometr, który wie, kiedy pojazd się porusza. Jeśli pojazd stoi idealnie nieruchomo przez około 2-3 minuty, wyśle ​​rzeczywistą temperaturę do komputera. Jest to przydatne podczas wykonywania konserwacji układu chłodzenia w pojeździe, ponieważ różne resetowania i ponowne uczenie komputera opierają się na tym, że komputer widzi, jak silnik osiąga pełną temperaturę.

Poza tymi małymi elementami nie ma żadnych skutków ubocznych.

 

Tak! Miejsce gwarancji spróbuje uniknąć płacenia za naprawę. Jestem tym wszystkim tak zdenerwowany. Mam nadzieję, że wszystko ułoży się po naszej myśli. Jak tylko zostanie naprawione, pozbędę się tego.

 

@srcooper Ile mil ma ten van? Jeśli nie jesteś blisko wymiany TB (105 tys. mil), możesz wymienić napinacz bez zdejmowania paska.

 

80 000 mil na mojej furgonetce. Miejsce gwarancji chce wymagać demontażu, aby ustalić przyczynę problemu, zanim zezwolą na naprawę. Jeśli na to pozwolę, to jestem całkowicie w czarnej d***, jeśli z jakiegoś szalonego powodu tego nie zatwierdzą. Mam swój pojazd wystarczająco długo, żeby właśnie teraz potrzebować pierwszej wymiany oleju.

 

80 000 mil na mojej furgonetce. Miejsce gwarancji chce wymagać demontażu, aby ustalić przyczynę problemu, zanim zezwolą na naprawę. Jeśli na to pozwolę, to jestem całkowicie w czarnej [cenzura], jeśli z jakiegoś szalonego powodu tego nie zezwolą. Mam swój pojazd wystarczająco długo, żeby potrzebować dopiero pierwszej wymiany oleju.

Cóż, to niezły orzech do zgryzienia...

6 nowych świec zapłonowych (nie tak źle do zrobienia samemu, jak na FWD V6), urządzenie pokonujące VCM i wymiana napinacza przywróciłyby Cię na drogę za ~300 $. Prawdopodobnie 600-800 $, jeśli musisz zapłacić za robociznę. Napinacz można wymienić z założonym paskiem rozrządu, jeśli zastosujesz się do „sztuczki” w instrukcji serwisowej fabryki.

-Charlie

 

Sprawdziłbym to w innym sklepie. Większość rozszerzonych gwarancji nie wymaga wykonywania pracy u dealera, o ile jest ona wykonywana przez certyfikowanego mechanika. Lokalny warsztat może być skłonny wymienić tylko napinacz, ale tak czy inaczej, prawdopodobnie będzie to lepsza cena.

Byłem w podobnej sytuacji, gdy mój napinacz zawiódł przy przebiegu 76 tys. km. Zabrałem go do lokalnego warsztatu, który zdiagnozował problem z napinaczem, bez pełnego demontażu. Gwarancja pokryłaby całą pracę, gdyby wymieniono tylko napinacz. Jednak zleciłem im wymianę paska, napinacza, pompy wody itp. i zapłaciłem różnicę. Po 35 tys. km napinacz znowu zawiódł! Tym razem samodzielnie wymieniłem napinacz bez zdejmowania paska.

Edycja: dodaj również swoją lokalizację i informacje o pojeździe do swojego profilu i/lub podpisu. W ten sposób inni będą mogli polecić lokalne warsztaty, które nie potraktują Cię tak źle, jak zrobi to dealer.

 

Dzięki!! Właściwie zabierzemy to do innego warsztatu. 2 godziny drogi, ale komuś, komu ufamy bardziej niż dealerowi.
2015 Odyssey EX-L
80 000 mil

 

Aktualizacja: drugi mechanik zgadza się, że wymiana świec zapłonowych i wyczyszczenie wszystkiego załatwi sprawę. Samochód dostawczy działa teraz dobrze - wciąż musimy zainstalować VCM. Chcę go sprzedać i po prostu kupić coś innego, ale kocham też mojego vana i chcę go zatrzymać. Na domiar złego, podczas gdy nie miałem mojego vana przez 3 tygodnie, pozostałe 2 nasze pojazdy uległy awarii. 2/3 z nich znowu działa. Dzięki za wszystkie informacje i edukację!! Mam nadzieję nadal kochać mojego vana.

 

Aktualizacja: drugi mechanik zgadza się, że wymiana świec zapłonowych i wyczyszczenie wszystkiego załatwi sprawę. Samochód dostawczy działa teraz dobrze - wciąż musimy zainstalować VCM. Chcę go sprzedać i po prostu kupić coś innego, ale kocham też swojego vana i chcę go zatrzymać. Na domiar złego, podczas gdy nie miałem mojego vana przez 3 tygodnie, pozostałe 2 nasze pojazdy uległy awarii. 2/3 znowu działa. Dzięki za wszystkie informacje i edukację!! Mam nadzieję nadal kochać mojego vana.

Utrzymanie/naprawa zawsze będzie bardziej opłacalne niż kupno innego pojazdu, zwłaszcza z informacjami dostępnymi na tym forum. VCM Tuner II lub S-VCM rozwiąże problem z pierścieniem/świecą zapłonową i zapobiegnie dalszym powiązanym problemom, takim jak awaria mocowania silnika. To najlepsza inwestycja 125 $, jaką możesz zrobić dla vana!

 

Cześć, jestem właścicielem Odysei z 2016 roku. Mój samochód ma te same problemy, co Ty i konieczna jest wymiana pierścienia tłokowego. Dealer przedstawił mi kosztorys na 4600 $. Samochód jest u dealera w naprawie od ponad dwóch tygodni, wciąż czekamy na części. Honda America odrzuciła roszczenie wysłane przez mojego dealera. Zadzwoniłem i również mi odmówiono. Znalazłem dokument ugody w pozwie zbiorowym dotyczącym wypadania zapłonu w Hondzie z 2013 roku i zastanawiam się, czy można go rozszerzyć na właścicieli z 2013 roku lub później. Czy ktoś próbował skontaktować się z pierwotną kancelarią prawną, która prowadziła sprawę?

Najważniejsze informacje dotyczące ugody w sprawie wypadania zapłonu w silniku Hondy:

Oficjalna strona ugody w sprawie wypadania zapłonu w silniku Hondy: www.settlement-claims.com/enginemisfire
Link do pobrania formularza roszczenia online: www.settlement-claims.com/enginemisfire

Adres do wysyłania wypełnionego formularza roszczenia z wymaganymi dokumentami:
Rust Consulting
Soto Class Action Settlement
P.O. Box 2722
Torrance, CA 90509
1-888-888-3082

Class Counsel:
Steven N. Berk
Matthew Bonness
BERK LAW PLLC
Beth E. Terrell
TERRELL MARSHALL DAUDT & WILLIE PLLC
Michael F. Ram
RAM, OLSON, CEREGHINO & KOPCZYNSKI
Lawrence Deutsch
Shanon Carson
Eugene Tompkins

Defense Counsel:
Michael L. Mallow
LOEB & LOEB LLP

 

Mój samochód ma te same problemy, co ty i konieczna jest wymiana pierścienia tłokowego.

Prawdopodobnie za późno, ale jeśli po prostu wymienisz świece zapłonowe i wyłączysz system VCM, wrócisz na drogę za 200 $ (zrób to sam) do 500 $ (dealer wymienia świece zapłonowe, instalujesz urządzenie wyłączające VCM). Mnóstwo wątków na ten temat...

-Charlie

 

Jazda do domu i system FCW uległ awarii, zaczął migać na wyświetlaczu, a także kontrolka silnika. 2017 Odyssey

To dzieje się z moim 2016 odessy. Idę dzisiaj do dealera. Cały czas mówią, że to tylko brudny radar, ale to nieprawda, pogoda jest słoneczna i sucha. Sam wyczyściłem radar i kamerę przedniej szyby. Zdecydowanie czuję, że dochodzi do wypadania zapłonu.

 

To dzieje się z moim odessy z 2016 roku. Idę dzisiaj do serwisu. Ciągle mówią, że to tylko brudny radar, ale to nieprawda, pogoda jest słoneczna i sucha. Sam wyczyściłem radar i kamerę przedniej szyby. Zdecydowanie czuję, że dochodzi do wypadania zapłonu.

Światła ostrzegawcze FCW i LDW zapalają się razem z kontrolką silnika. Zobacz "Wątek VCM Mega" na górze forum i zacznij czytać!

-Charlie

 

Mój Odyssey z 2014 roku miał te same problemy. Ostrzeżenie o awarii FCW i migająca kontrolka silnika. Kupiłem S-VCM i zainstalowałem go. Ale objawy nadal występują. Co powinienem spróbować dalej?

 

Mój Odyssey z 2014 roku ma te same problemy. Ostrzeżenie o awarii FCW i migająca kontrolka silnika. Kupiłem S-VCM i zainstalowałem go. Ale objawy nadal występują. Co powinienem spróbować dalej?

Sprawdź, czy wystąpiły jakieś kody, a następnie zdiagnozuj problem. Jeśli nie ma kodów, podłącz oszczędzacz akumulatora do zapalniczki. Odłącz ujemny zacisk akumulatora, naciśnij pedał hamulca na 30 sekund, aby spuścić prąd z ECU. Podłącz ponownie akumulator. Przejedź 20 mil, miejmy nadzieję, że nie będzie kodów. Jeśli ponownie pojawią się kody silnika OBD, zanieś samochód do naprawy. Powodzenia!

 

Po komunikacie o awarii systemu FCW, wymieniłem akumulator (i tak był stary), ale nawet po odłączeniu akumulatora na kilka godzin, Ody kręci jak bestia, ale nie odpala. Jakieś sugestie?

(Miałem zainstalowany VCM muzzler 4 lata temu, działał jak mistrz przez cały czas, bez żadnych problemów).

Samochód sprawia wrażenie, jakby nie dostawał paliwa - kręci, ale po prostu nie odpala...