Nun, dieser lächerliche Kälteeinbruch ist endlich vorbei, und ich hoffe, ihn für den Rest des Winters nicht mehr zu brauchen. Ich hatte heute die Gelegenheit, den Fortin EVO-ONE-Fernstarter zu installieren. Hier sind einige Beobachtungen und Tipps für alle, die auch darüber nachdenken, sich einen zuzulegen:
1) Es funktioniert mit der werkseitigen Schlüsselfernbedienung. Dreimal auf Verriegeln drücken und das Auto startet. Ich glaube, Sie können ein HF-Kit hinzufügen, wenn Sie einen zweiten Schlüsselanhänger mit größerer Reichweite wünschen.
2) Wenn Sie die Tür öffnen, schaltet sich der Motor ab. Der Kundendienst behauptet, dass dies das Verhalten für alle Hondas ist, obwohl es in der Setup-Software eine Option gibt, dieses Verhalten zu aktivieren/deaktivieren.
3) Besorgen Sie sich den T-Harness. Es macht das Leben viel einfacher. Sie müssen ein paar Modifikationen/Splices am Kabelbaum vornehmen, bevor Sie ihn in das Auto einbauen, aber dann müssen beim Einbau nur zwei Stecker in das Auto gesteckt werden. Sie müssen 2 Kabel für die Parklichter und die Hupe spleißen, falls Sie dies wünschen. Angeblich können Sie auch 3x auf Verriegeln drücken, um den Motor ebenfalls anzuhalten, aber es scheint, dass keine der Funktionen meiner OEM-Fernbedienung nach dem Fernstart funktioniert.
4) Der Kundensupport behauptet, dass die OEM-Fernbedienung nach dem Fernstart weiterhin funktionieren sollte, aber das ist nicht meine Erfahrung. Wenn es jemand anderem gelungen ist, dies zum Laufen zu bringen, lassen Sie es mich wissen. Es gibt ein weißes Kabel, das aus dem 6-poligen Stecker entfernt (oder durchtrennt) werden muss, und Pin Nr. 34 am Ende des T-Harness muss durchtrennt und mit einem anderen Stecker am Kabelbaum verbunden werden, damit es funktioniert. Ich habe beides überprüft und doppelt überprüft.
5) Das Modul, in das der Kabelbaum eingesteckt wird, befindet sich oberhalb des Gaspedals. Ich fand es am einfachsten, einfach die Halterung zu entfernen, die das Modul hält, um an die Anschlüsse zu gelangen. Sie benötigen eine 10-mm-Stecknuss mit Verlängerung, und ein Wobble-Joint ist hilfreich.
6) Es scheint, als müssten Sie das Lenkrad entfernen, um die Lenksäulenverkleidung zu entfernen, um an die Parklicht- und Hupenkabel zu gelangen. Dazu hatte ich heute keine Lust. Bitte korrigieren Sie mich, wenn jemand anderes Bescheid weiß. Sieht so aus, als würden TORX-Kopfschrauben das Lenkrad halten.
7) Sie MÜSSEN den FlashLink 2 kaufen, um das Gerät für das jeweilige Auto zu programmieren, in das Sie es einbauen. Aller Wahrscheinlichkeit nach werden Sie es verwenden, um es einzurichten, und es wahrscheinlich nie wieder benötigen.
8) Die Gesamtkosten betrugen knapp 200 $. 110 $ für den EVO-ONE, 50 $ für den FlashLink 2 und 35 $ für den Kabelbaum.
1) Es funktioniert mit der werkseitigen Schlüsselfernbedienung. Dreimal auf Verriegeln drücken und das Auto startet. Ich glaube, Sie können ein HF-Kit hinzufügen, wenn Sie einen zweiten Schlüsselanhänger mit größerer Reichweite wünschen.
2) Wenn Sie die Tür öffnen, schaltet sich der Motor ab. Der Kundendienst behauptet, dass dies das Verhalten für alle Hondas ist, obwohl es in der Setup-Software eine Option gibt, dieses Verhalten zu aktivieren/deaktivieren.
3) Besorgen Sie sich den T-Harness. Es macht das Leben viel einfacher. Sie müssen ein paar Modifikationen/Splices am Kabelbaum vornehmen, bevor Sie ihn in das Auto einbauen, aber dann müssen beim Einbau nur zwei Stecker in das Auto gesteckt werden. Sie müssen 2 Kabel für die Parklichter und die Hupe spleißen, falls Sie dies wünschen. Angeblich können Sie auch 3x auf Verriegeln drücken, um den Motor ebenfalls anzuhalten, aber es scheint, dass keine der Funktionen meiner OEM-Fernbedienung nach dem Fernstart funktioniert.
4) Der Kundensupport behauptet, dass die OEM-Fernbedienung nach dem Fernstart weiterhin funktionieren sollte, aber das ist nicht meine Erfahrung. Wenn es jemand anderem gelungen ist, dies zum Laufen zu bringen, lassen Sie es mich wissen. Es gibt ein weißes Kabel, das aus dem 6-poligen Stecker entfernt (oder durchtrennt) werden muss, und Pin Nr. 34 am Ende des T-Harness muss durchtrennt und mit einem anderen Stecker am Kabelbaum verbunden werden, damit es funktioniert. Ich habe beides überprüft und doppelt überprüft.
5) Das Modul, in das der Kabelbaum eingesteckt wird, befindet sich oberhalb des Gaspedals. Ich fand es am einfachsten, einfach die Halterung zu entfernen, die das Modul hält, um an die Anschlüsse zu gelangen. Sie benötigen eine 10-mm-Stecknuss mit Verlängerung, und ein Wobble-Joint ist hilfreich.
6) Es scheint, als müssten Sie das Lenkrad entfernen, um die Lenksäulenverkleidung zu entfernen, um an die Parklicht- und Hupenkabel zu gelangen. Dazu hatte ich heute keine Lust. Bitte korrigieren Sie mich, wenn jemand anderes Bescheid weiß. Sieht so aus, als würden TORX-Kopfschrauben das Lenkrad halten.
7) Sie MÜSSEN den FlashLink 2 kaufen, um das Gerät für das jeweilige Auto zu programmieren, in das Sie es einbauen. Aller Wahrscheinlichkeit nach werden Sie es verwenden, um es einzurichten, und es wahrscheinlich nie wieder benötigen.
8) Die Gesamtkosten betrugen knapp 200 $. 110 $ für den EVO-ONE, 50 $ für den FlashLink 2 und 35 $ für den Kabelbaum.
