Zatem, po obszernych badaniach zdecydowałem się pozbyć niedawno zmienionego DW1 atf i zastąpić go Valvoline Maxlife atf. Zrobiłem pierwszy drenaż i napełnienie i od razu zauważyłem różnicę. Teraz mogę jeździć po mieście z prędkością 60 km/h (40 mil/h), mając 1600 obr./min na obrotomierzu. Nigdy wcześniej się to nie zdarzyło. Przed tym pierwszym drenażem/napełnieniem widziałem około 1900-2000 na moim obrotomierzu, przy tej samej prędkości. Podejrzewałem, że tarcze sprzęgła w mojej skrzyni biegów są zużyte (209 000 km na liczniku), ponieważ miałem wrażenie, że 3 i 4 bieg ślizgają się, dlatego zrobiłem 4 drenaże/napełnienia na pierwszym miejscu z Hondą DW1. Teraz, z tylko 1 drenażem/napełnieniem z Valvoline ATF, van jeździ inaczej, a obroty się zmieniły. To mój pierwszy Odyssey i nie miałem pojęcia, jakie obroty powinienem mieć przy 40 mph/60 km/h.
Zatem, teraz pytam szczęśliwych właścicieli Odyssey: jeśli uważasz, że Twoja skrzynia biegów działa idealnie, daj mi znać, jakie masz obroty przy 40 mph/60 km/h. Dziękuję.
Jutro zrobię kolejny drenaż/napełnienie, zobaczymy, co się stanie.
AKTUALIZACJA.
Ostatnia aktualizacja dotycząca używania Valvoline Maxlife i Lubegard.
Przede wszystkim muszę wyjaśnić, że ten Odyssey jest moim pierwszym Odyssey. Miałem kilka Civiców i Accordów, ale to zupełnie inne pojazdy i zmieniają biegi inaczej.
Zatem, w zasadzie nie wiedziałem, jak Odyssey powinien prawidłowo zmieniać biegi.
Kupiłem mojego Odyssey używanego i nadużywanego, skrzynia biegów zmieniała biegi naprawdę źle, trzaskała przy redukcji i ślizgała się.
Zatem, próbowałem to naprawić, nie wydając na to dużo pieniędzy.
Po pierwsze, zmieniłem ATF, użyłem 12 kwart Hondy DW1, 4 drenaże/napełnienia. Ku mojemu zaskoczeniu poślizg się pogorszył.
Następnie, po przeczytaniu o modyfikatorach tarcia DW1, spróbowałem zastąpić go Valvoline Maxlife.
Naprawiło to poślizg, nie całkowicie, ale tak naprawdę nie wiedziałem, jak to powinno działać poprawnie, więc wydawało mi się, że jest to w pewnym stopniu naprawione.
Trzask przy redukcji wciąż występował. Więc spróbowałem Lubegard. Pomogło na chwilę, ale problem powracał po miesiącu lub krócej.
Próbowałem zresetować ECU, wydawało się, że pomogło, ale też nie na długo.
Próbowałem wyczyścić skrzynię biegów środkiem czyszczącym Seafoam. Brak rezultatu.
Wymieniłem wszystkie 3 przełączniki ciśnienia. Brak rezultatu.
Jako ostatnią deskę ratunku wymieniłem wszystkie 4 elektrozawory zmiany biegów. Nie było żadnych kodów związanych ze skrzynią biegów wskazujących na uszkodzone elektrozawory, ale mimo to zdecydowałem się spróbować tego ostatniego, zanim zabrałem vana do warsztatu zajmującego się skrzyniami biegów.
To było to. Teraz wiem, jak skrzynia biegów Odyssey powinna prawidłowo zmieniać biegi. Żadnego poślizgu, żadnego trzaskania przy redukcji. Wyraźne, wyraźne zmiany biegów w górę i w dół. 4 bieg blokuje się trochę późno, ale to jest do zaakceptowania.
Nie wiem, jak długo ta skrzynia biegów wytrzyma, ponieważ pakiety sprzęgła są prawdopodobnie w połowie martwe. Ale na razie van jeździ idealnie.
Zatem, teraz pytam szczęśliwych właścicieli Odyssey: jeśli uważasz, że Twoja skrzynia biegów działa idealnie, daj mi znać, jakie masz obroty przy 40 mph/60 km/h. Dziękuję.
Jutro zrobię kolejny drenaż/napełnienie, zobaczymy, co się stanie.
AKTUALIZACJA.
Ostatnia aktualizacja dotycząca używania Valvoline Maxlife i Lubegard.
Przede wszystkim muszę wyjaśnić, że ten Odyssey jest moim pierwszym Odyssey. Miałem kilka Civiców i Accordów, ale to zupełnie inne pojazdy i zmieniają biegi inaczej.
Zatem, w zasadzie nie wiedziałem, jak Odyssey powinien prawidłowo zmieniać biegi.
Kupiłem mojego Odyssey używanego i nadużywanego, skrzynia biegów zmieniała biegi naprawdę źle, trzaskała przy redukcji i ślizgała się.
Zatem, próbowałem to naprawić, nie wydając na to dużo pieniędzy.
Po pierwsze, zmieniłem ATF, użyłem 12 kwart Hondy DW1, 4 drenaże/napełnienia. Ku mojemu zaskoczeniu poślizg się pogorszył.
Następnie, po przeczytaniu o modyfikatorach tarcia DW1, spróbowałem zastąpić go Valvoline Maxlife.
Naprawiło to poślizg, nie całkowicie, ale tak naprawdę nie wiedziałem, jak to powinno działać poprawnie, więc wydawało mi się, że jest to w pewnym stopniu naprawione.
Trzask przy redukcji wciąż występował. Więc spróbowałem Lubegard. Pomogło na chwilę, ale problem powracał po miesiącu lub krócej.
Próbowałem zresetować ECU, wydawało się, że pomogło, ale też nie na długo.
Próbowałem wyczyścić skrzynię biegów środkiem czyszczącym Seafoam. Brak rezultatu.
Wymieniłem wszystkie 3 przełączniki ciśnienia. Brak rezultatu.
Jako ostatnią deskę ratunku wymieniłem wszystkie 4 elektrozawory zmiany biegów. Nie było żadnych kodów związanych ze skrzynią biegów wskazujących na uszkodzone elektrozawory, ale mimo to zdecydowałem się spróbować tego ostatniego, zanim zabrałem vana do warsztatu zajmującego się skrzyniami biegów.
To było to. Teraz wiem, jak skrzynia biegów Odyssey powinna prawidłowo zmieniać biegi. Żadnego poślizgu, żadnego trzaskania przy redukcji. Wyraźne, wyraźne zmiany biegów w górę i w dół. 4 bieg blokuje się trochę późno, ale to jest do zaakceptowania.
Nie wiem, jak długo ta skrzynia biegów wytrzyma, ponieważ pakiety sprzęgła są prawdopodobnie w połowie martwe. Ale na razie van jeździ idealnie.
