Jeśli nie jest podarte, użyj ponownie. Użyłem mojej uszczelki dwa razy. Musiałem ją wymienić, gdy przykleiła się do kolektora. Zeskrobałem ją i użyłem FelPro z Napa. Oryginalna była zła. Mam właściwą przechowywaną, gdybym jej kiedykolwiek potrzebował. W razie wątpliwości nowa kosztuje tylko 3-5 dolarów.

 

If it is not ripped reuse. I reused my gasket twice. Had to replace when it got stuck to manifold. Scrapped it off and used a FelPro from Napa. The oem was wrong one. I have the right one stored if I ever needed it. If in doubt the new one is only $3-5.

Zgadzam się, o ile nie jest podarte, po prostu użyj ponownie. Nieszczelna uszczelka może prowadzić do wahań prędkości obrotowej biegu jałowego.

 

Dziękuję za udostępnienie informacji.

 

Kiedy po raz pierwszy zdjąłem/rozebrałem przepustnicę, oryginalna papierowa uszczelka została zniszczona - przyklejona do obu powierzchni i wymagała starannego zeskrobania. Więc oczywiście wymieniłem ją i kupiłem kilka zapasowych, aby mieć je pod ręką w przyszłości. Może dlatego (żartuję), za każdym razem, gdy od tego czasu ją rozbierałem (~3+ razy), uszczelka schodzi czysto, w jednym kawałku. Wygląda dobrze, więc włożyłem ją z powrotem i nie miałem żadnych problemów.

Moja rada byłaby więc taka, że jeśli wygląda dobrze i wcale nie jest podarta, powinno być dobrze. Ale jeśli przygotowujesz części przed wykonaniem pracy, kup jeden z nich, aby nie utknąć w razie potrzeby.

 

OP ma szczęście. Zrobiłem to dwa tygodnie temu. Mimo że miałem pełny zestaw uszczelek do górnego końca. Po odkryciu składu uszczelki przepustnicy i dystansu. Planowałem je zostawić. Ale przepustnica do kolektora dolotowego rozerwała się, w większości pozostała połączona z przepustnicą. Uszczelka kolektora dolotowego nie sprawiła żadnych problemów, podobnie jak 3 małe płytki. Marzyłem o myjce do części, ponieważ wydawało się, że w układzie dolotowym nagromadziło się dużo brudu. Czyszczenie gaźnika sprawdziło się wystarczająco dobrze.

 

To w tych furgonetkach norma. Za każdym razem, gdy sprzątałem, tak właśnie było.

 

Te vany i wszystko z PCV i/lub EGR. Przynajmniej nie mamy problemu z gromadzeniem się zaworów, który mają silniki z bezpośrednim wtryskiem. Zauważyłem podgrzewany króciec odpowietrzający w Fordzie 5.4, niepewny jego skutków.