Tengo una fuga en el retén principal trasero y quiero descartar si es causada por una válvula PCV defectuosa. La fuga en la primera foto es después de 15 minutos de conducción después de haber limpiado el área con cuidado.
¿Cómo probar la válvula PCV? Otras publicaciones describen que debe escuchar que la válvula PCV se activa con un estetoscopio al sujetar las líneas de vacío cerca de la PCV. Intenté esto en un motor frío en funcionamiento pellizcando varias mangueras de vacío cercanas durante unos segundos, pero la válvula no parece activarse. No estoy seguro de haber pellizcado las líneas correctas y si fue lo suficientemente largo.
Probé la válvula en el banco colocando 12v en los terminales marcados en 4 y 5. La válvula se activa (el pasador sale).
Valores de resistencia medidos: 7,2 ohmios entre los terminales 4 y 5. 4,7K ohmios entre 2 y 3. 3,9K ohmios entre 1 y 3. 1,3K ohmios entre 1 y 2.
La válvula PCV parecía estar bastante limpia (no obstruida).
Cambiar la válvula PCV es fácil y lo suficientemente barato, pero la válvula se activa en una prueba de banco, ¿hay algún problema anterior?
También leí sobre AT205 y lo tengo en orden dado la cantidad de aceite que sale ahora después de solo 15 minutos de conducción.
Coche: 2004 Odyssey con 100.000 millas de transmisión automática.
¡Gracias!
¿Cómo probar la válvula PCV? Otras publicaciones describen que debe escuchar que la válvula PCV se activa con un estetoscopio al sujetar las líneas de vacío cerca de la PCV. Intenté esto en un motor frío en funcionamiento pellizcando varias mangueras de vacío cercanas durante unos segundos, pero la válvula no parece activarse. No estoy seguro de haber pellizcado las líneas correctas y si fue lo suficientemente largo.
Probé la válvula en el banco colocando 12v en los terminales marcados en 4 y 5. La válvula se activa (el pasador sale).
Valores de resistencia medidos: 7,2 ohmios entre los terminales 4 y 5. 4,7K ohmios entre 2 y 3. 3,9K ohmios entre 1 y 3. 1,3K ohmios entre 1 y 2.
La válvula PCV parecía estar bastante limpia (no obstruida).
Cambiar la válvula PCV es fácil y lo suficientemente barato, pero la válvula se activa en una prueba de banco, ¿hay algún problema anterior?
También leí sobre AT205 y lo tengo en orden dado la cantidad de aceite que sale ahora después de solo 15 minutos de conducción.
Coche: 2004 Odyssey con 100.000 millas de transmisión automática.
¡Gracias!
