Moog is het merk dat O'Reilly verkoopt als hun "professionele" kwaliteit, dus dat kan een goede optie zijn.

Ging afgelopen weekend uitlijnen. De garage vertelde me dat het buitenste stuurkogel einde vervangen moet worden voordat de uitlijning wordt uitgevoerd.
Ik wist dat OEM altijd het beste is. Moet ik echt voor OEM gaan voor het stuurkogel einde? Welk merk moet ik anders dan OEM kiezen? Heb er een paar gevonden op rockauto, waaronder ACDELCO, BECK/ARNLEY, MOOG, PROFORGED ?

Verzonden vanaf mijn SM-N910V met Tapatalk

 

Elke goede kwaliteit buitenste stuurkogel is prima. Zoek naar de harten op Rockauto. Het is een snelle klus, maar het helpt om een stuurkogelscheider te hebben om hem uit de draagarm te halen.

 

Ik heb liever de bekende merken. MOOG, persoonlijk gebruik ik alle onderdelen voor de ophanging, behalve schokdempers. Het zijn materialen van professionele kwaliteit.

Ook heb je geen vork nodig om de stuurstang van de fuseehouder te verwijderen, hij heeft een "kogel" op de naaf (dat geldt ook voor het kogelgewricht, maar dan iets platter). Op die plek kun je er met de hamer op slaan om de stuurstang eruit te laten vibreren.

Oh ja, de stuurstang is niet verbonden met de draagarm.

 

Toen ik de mijne deed, gebruikte ik Moog. Geen problemen. Ik gebruikte een vork omdat ik geen gevangenen ging nemen. Een paar schoten met de luchthammers en Bob is je oom.

 

Bedankt allemaal. Moog is hier de winnaar

 

Ik ben monteur en controleerde ze de hele tijd. Nooit uitgelijnd!!

 

Het heeft nu 150.000 mijl. Ik weet niet zeker of het huidige stuurkogelgewricht een origineel Honda-onderdeel is

 

Het lijkt erop dat OEM ongeveer $40 kost bij Bernardi. 53540-SHJ-A01

Welke prijs zie je voor Moog?

 

Het is echt moeilijk om mijn stuurkogel te verwijderen. Ik heb al geprobeerd om met een hamer op twee punten te slaan, maar hij kwam er niet uit. Deel alsjeblieft een tip.

 

Het is echt moeilijk om mijn stuurkogel te verwijderen. Ik heb al geprobeerd om met een hamer op twee punten te slaan, maar het kwam er niet uit. Deel alsjeblieft een tip.

Ik realiseer me dat je de jouwe eruit hebt gekregen, maar ik heb een fleskrik (of vloerkrik) gebruikt om de onderkant van de kogelgewrichtbout (met moer erop) omhoog te duwen. Dat en het slaan op de fusee zorgt er meestal voor dat hij eruit springt.

 

Ik heb het van de spilnaaf gehaald. Nu is het een uitdaging om het van de binnenste stuurstang te halen. Het zit veel strakker dan ik dacht.

 

Ongelooflijk. Ik ben bezig met de binnenste stuurkogel, maar ik krijg hem er nog niet uit. Het zit verdomd vast.

 

Het zit vast met corrosieproducten op de schroefdraad. Een penetrerende olie zal echt helpen om het los te maken (het enige dat de schroefdraad op zijn plaats houdt bij installatie is de borgmoer, die je al hebt losgedraaid).

 

Ik heb dit gebruikt:

Lang Tools 615 Stuurstangmoersleutel https://www.amazon.com/dp/B0019CJ63A/ref=cm_sw_r_cp_api_gl5YBb1FD9FWV

En een grote verstelbare moersleutel op de moer. Het kostte wat kracht om hem los te krijgen. Ik vervang ze allebei, dus ik heb me niet eens met de moer bemoeid. Zodra de buitenste stuurstang met de hand losgedraaid was.

Spuit de schroefdraad in met de penetrerende olie.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Een simpele stuurkogelklus veranderde in een nachtmerrie. Kruipolie en een pijpsleutel konden hem er niet af krijgen. Het lijkt erop dat ik de binnenste stuurkogel moet vervangen. Zo gefrustreerd

 

Als u de binnenkant vervangt, is een gereedschap nodig om een ​​kruisvoet of een binnenste spoorstang te verwijderen. Ik heb er een paar gedaan met een kruisvoet. Met lucht en een slagschroevendraaier komt het uiteindelijk los.

Binnenkanten zijn in mijn ervaring altijd een rotklus geweest. Ik heb dit ding gekocht voor mijn 2010 en het was geweldig.

OEMTOOLS 27178 Master Inner Tie Rod Tool Set https://www.amazon.com/dp/B01MS7FD62/ref=cm_sw_r_cp_apip_WbFIMfyz7u9To

Geweldig. Ik weet niet zeker of de lengte een probleem zou zijn als de knokkel aan de draagarm is bevestigd. Ik vervang allerlei soorten rommel, dus ik heb alles losgekoppeld.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Uiteindelijk ging ik naar Advance Auto Parts en kocht het binnenste stuurkogeleind, huurde hun stuurkogeltool. Haalde de binnenste er binnen een minuut uit met hun ringsleutel. Ik moest de buitenste nog steeds van de binnenste afhalen om de borgmoer en de hoes opnieuw te gebruiken. Ik moest twee pijpsleutels gebruiken, een met een stalen pijp van 3 voet lang om hem los te draaien. Het zit erg vast. Alles weer in elkaar zetten zo snel als ik had verwacht.

 

Uiteindelijk ging ik naar Advance Auto Parts en kocht ik het binnenste stuurkogeleind, huurde hun stuurkogeltool. Ik haalde de binnenste er binnen een minuut uit met hun kraaienpoot. Ik moest de buitenste nog steeds van de binnenste afhalen om de borgmoer en de hoes opnieuw te gebruiken. Ik moest twee pijptangen gebruiken, een met een stalen pijp van 3 voet lang om hem los te breken. Het zit erg vast. Alles weer in elkaar zetten zo snel als ik had verwacht.

Fijn om te horen dat je het hebt opgelost. Soms is het een gok hoe het zal zijn.Onze bus heeft ~180k erop en alles kwam vrij gemakkelijk uit elkaar. Ik heb niet met die verdomde moer zitten klooien, want ik ging ervan uit dat het een rotklus zou zijn om hem eraf te krijgen.Fijne rit!Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Mensen houden van Moog voor deze stuurstangeinden, toch? Ik merkte dat de Beck Arnley een 555-merk lijkt te zijn dat in Japan is gemaakt. Is dat geen OEM? Ik denk dat de Moog met de smeernippel komt, dus daarom geven mensen de voorkeur. Ik ga mijn draagarmen doen. Ik veronderstel dat ik, terwijl ik er toch mee bezig ben, voor 20 dollar per stuk ook de buitenste stuurstangeinden moet vervangen, aangezien mijn auto 10 jaar oud is, ook al heeft hij pas 72.000 mijl gereden? Dan is alles mooi en strak. Tenzij ik geen uitlijning nodig heb na alleen draagarmen, dan zou ik die 80 dollar ook kunnen besparen en gewoon kunnen kijken hoe het voelt op de oude stuurstangeinden en nieuwe draagarmen.