Hola chicos, soy nuevo en este foro, me registré aquí sin intención de publicar nada, pero luego esto sucede. Así que acabamos de comprar un EX-L 2016 con 37k en él, así que mi esposa lo condujo y dijo que el aire acondicionado no soplaba frío, así que fui y comencé a revisar, encontré un relé que no funcionaba, tenía un agujero en su carcasa, parece que alguien lo pinchó con algo. Así que mientras el coche estaba en ralentí, se encendieron tres luces: LCW falló y LDW falló y la luz de control de tracción y la luz de verificación del motor también. Así que le pedí al tipo que lo escaneara y aparecieron 3 códigos (el mismo código 3 veces), también declaró que parecía que estaban allí anteriormente: ETCS o P1659. Y noté que las rpm se mantenían por encima de 1k y cuando presioné el pedal, no parecía que hiciera nada. Así que el tipo borró los códigos, me fui a casa, sin problemas. Luego, cuando encendí el coche, las mismas luces se encendieron de nuevo. Entonces, ¿qué puede ser? ¿Hay un fusible para el cuerpo del acelerador? ¿El pedal del acelerador está mal? ¿O hay algo más?
Código P1659 ETCS necesita ayuda !!!!!
BoggsZ
21 - 40 of 71 Posts
Joined
·
538 Posts
Drive 3 es para remolcar. Se mantiene en la marcha inferior y no cambia a la 5ª. El parpadeo D3 indicaría una transmisión defectuosa, solo por experiencia con muchos otros códigos. No creo que lo tengas, pero necesito preguntar
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Joined
·
538 Posts
¡Gracias por la foto! Veré qué más podría ser
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Joined
·
538 Posts
Ok, bien. ¿Tu Odyssey tiene sensores de cambio de carril o cualquier otra desviación de carril o anti-choque donde la furgoneta frena por ti para que no choques? Podría ser posible desactivar todo esto. No recuerdo si el Manual te dice algo.
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Joined
·
538 Posts
¿Botones como este?
![Image]()
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Cambié bien cuando conducíamos, no hubo problemas. Lo único es que mi esposa me dijo el viernes pasado, cuando conducía, que estaba cambiando de carril y se acercó demasiado al coche, dijo, y algo empezó a pitar. El coche funcionó bien después de eso, dijo, un ligero retraso en la aceleración, dijo. Creo que simplemente se acostumbró a conducir el Traverse que teníamos antes que este (en mi opinión, el Chevy cambiaba de marcha mejor y más suavemente que este Ody, creo que los Honda hacen eso).
Creo que es demasiada tecnología para que mi esposa la use de todos modos, todos estos sensores y alimentar todo. Nuestro coche anterior era un LS travese, sin problemas con él, lo conducimos durante algunos años, muy fácil de usar también.
¿Hay alguna forma de eludir ese LDW que está en el espejo retrovisor o hay algún tipo de configuración para establecer una distancia mayor para que esto no se active? ¿El calor lo afecta? También ha estado por encima de los 30 grados aquí toda la semana.
Joined
·
538 Posts
Eso es normal, son los sensores los que se hacen cargo para reducir la velocidad del vehículo y evitar una colisión.
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Esta furgoneta también tuvo un accidente anteriormente, con daños leves en la parte delantera del lado del pasajero, parte del guardabarros, por eso estoy revisando todo para ver qué más falta, o quién no lo volvió a poner todo. Aquí también hay una foto de un cable verde que está cortado justo delante de una batería, cuando quité el parachoques no vi nada a lo que pudiera conectarse y todas las carcasas de los cables parecían de fábrica envueltas con cinta original como se ve en la foto, ¿es un cable de tierra? ¿O solo un cable ficticio?
Joined
·
538 Posts
Siento haber tardado tanto en responder. Tuve una discusión con mi hijastro hace aproximadamente una hora y me rompió la mano, así que tuve que ir al médico. Tendré que responder más tarde
Joined
·
538 Posts
Sí, espero que sí. Tengo que ver a un especialista en manos y sí, lo necesitan.
Enviado desde mi Pixel 2 XL usando Tapatalk
Acabo de encontrar otro problema, arranqué la furgoneta, parecía que funcionaba bien en ralentí durante unos minutos a unas 1k rpm con todas las luces aún encendidas, luego de repente subió a 1500 rpm sin mucha respuesta cuando presiono el pedal. Entonces sentí un calor loco proveniente de la parte delantera del motor, luego miré allí, ¡el colector delantero está al rojo vivo! ¡¿QUÉ ESTÁ PASANDO AQUÍ?! Sé que cuando me entregaron el coche, encontré una abolladura en uno de los convertidores catalíticos, parece que una carretilla elevadora levantó mi coche sobre el camión o algo así. ¿Puede ser este el problema de un convertidor catalítico obstruido?
21 - 40 of 71 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
