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Help with PS High Pressure Hose

Hello! I'm replacing the power steering high pressure hose for the first time for my '03 Odyssey EX-L (185K miles) due to a leakage. I have two questions: 1) I bought the Genuine Honda part 53713-S0X-A02 from Amazon but the angles in the metal part are different from the original hose in the...

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Procure também vídeos do YouTube. Este é bom

 

Obrigado pela resposta. Assisti a esse vídeo várias vezes

 

Coloquei a mangueira no lugar. Mas agora estou tendo muita dificuldade em colocar a porca flare na cremalheira sem rosqueá-la de forma cruzada.

 

Coloquei a mangueira no lugar. Mas agora estou tendo muita dificuldade em colocar a porca de flare no rack sem rosquear cruzado.

Receio que você só tenha que brincar com isso até que pegue. Tem que ser o ângulo certo, as roscas são muito finas. Uma coisa é certificar-se de que o tubo está perfeitamente alinhado e não está puxando para longe. Lembro-me de que isso foi um dos problemas (uma vez que coloquei a droga lá dentro) quando substituí há alguns anos. Além disso, se você perdeu muito fluido, pense em trocar a bomba, os rolamentos podem ter sofrido um golpe sem fluido lá dentro. Boa sorte.

 

Estou enviando minhas condolências a você enquanto limpo o fluido da direção hidráulica por todo o meu motor, por baixo e no chão da garagem, depois que meu circuito de resfriamento da direção hidráulica vazou.

 

Eu consegui rotear a mangueira. Mas não consigo iniciar a porca da extremidade no suporte.

Este é o trabalho mais irritante que eu já fiz.

 

Eu consegui rotear a mangueira. Mas não consigo colocar a porca flare na cremalheira.

Este é o trabalho mais irritante que já fiz.

é um trabalho duro. Você é um homem mais corajoso do que a maioria.

a extremidade precisa estar no ângulo certo para rosquear, quanto mais folga você conseguir, melhor..

também... super irritante nas suas costas!

 

Comprei uma mangueira Honda PS, mas acabei pedindo ao meu mecânico de confiança para instalá-la quando decidi que não tinha paciência para fazer o trabalho.

 

Obrigado,
Mais corajoso que a maioria? Mais provável decepção do que a maioria... Se eu não conseguir hoje, vou mandá-lo para uma oficina.

Eu tenho um Buick Grand National de 1986, já tirei o motor várias vezes e até reconstruí o motor, troquei a transmissão, troquei a traseira. (Claro, eu era mais jovem naquela época) Esses foram tecnicamente trabalhos maiores. Mas este Honda é uma dor de cabeça para trabalhar.

Não deveria ser tão difícil na minha opinião

Atualizei meu avatar mostrando eu e meu GN na pista.

Além disso, eu tinha uma oficina para trocar a mangueira no Accord da minha esposa, levou 3 horas e eles têm um elevador

 

Se eu não conseguir hoje, vou mandá-lo para uma oficina.

Por mais constrangedor que seja, é sempre melhor render-se do que insistir e possivelmente arruinar a cremalheira ao cruzar a porca da extremidade.

Eu tinha um primo do seu GN, um '84 Olds Cutlass 2 portas 305. Adorava aquele carro. Sim, mais fácil de trabalhar do que o Ody, mas por outro lado era um design diferente.

Eu odeio admitir, mas o Ody é o melhor carro no geral.

 

Descobri que não era possível iniciar a porca da mangueira se a mangueira estivesse montada no lugar. Tive que permitir que a mangueira se movesse livremente para que eu pudesse colocar o tubo de metal diretamente na cremalheira para que a porca começasse.

 

Descobri que não era possível iniciar a porca da mangueira se a mangueira estivesse montada no lugar. Tive que permitir que a mangueira se movesse livremente para que eu pudesse colocar o tubo de metal diretamente na cremalheira para que a porca começasse.

Este é sempre o caso, não aperte nada até que todas as roscas sejam iniciadas.

 

Concordo, juntos e sem vazar.

Deve ter sido substituído antes porque as primeiras roscas no rack estavam danificadas. Eu não consegui fazer isso começar à mão.
Eu não recomendo isso, mas quando tive certeza de que estava reto com a carcaça, usei uma chave de boca de 14 mm, agarrando-a perto da porca, sentindo que entrava suavemente e, dessa forma, consegui rosqueá-la.

Só não tinha força suficiente com os dedos. Eu não forcei.

As outras duas fixações foram outro desafio.

Nossa, que configuração.

E obrigado ao bom Deus que está feito.

E obrigado a todos pela ajuda.

 

quando tinha a certeza de que estava direito com a carcaça, usei uma chave de boca de 14 mm, agarrando-a perto da porca, sentindo-a entrar suavemente e dessa forma consegui rosqueá-la.

Decisão corajosa! Fico feliz que tenha funcionado.

É possível, mas incomum, que o seu seja o segundo substituto após o original de fábrica. Talvez as primeiras roscas da conexão da mangueira estivessem ruins? Era uma peça OEM?

 

Não tenho certeza, minha substituição não era original, rock auto. Parece-se com o original.

 

Girava fácil depois de começar. Eu sabia que estava tudo bem

 

More Information for REIN PSH0438

 

Verifiquei novamente se havia vazamentos quando cheguei em casa do trabalho e, graças a Deus, não houve vazamentos.

 

Tenho que trocar a transmissão 2004R Não piso no acelerador do meu ody há algum tempo, não quero ouvir a transmissão fraca chorar

 

Tudo feito, sem vazamentos

 

Na minha opinião, substituir a mangueira de pressão da direção hidráulica é um dos piores trabalhos nestas vans. Estou quase há 20 horas nisto numa Odyssey de 2003. Para mim, é mais difícil e leva mais tempo do que a substituição da correia dentada.

Eu consegui rotear a mangueira nova, mas parece que não consigo começar a porca de flare sem aparentemente rosquear cruzado. Parece haver muita resistência ao apertar. Parece reto, mas a visibilidade é limitada.

Eu faço quase todo o trabalho em nossos veículos, mas eu absolutamente contrataria um mecânico na próxima vez para este trabalho.

Eu vou cortar a porca da mangueira velha e ver se ela rosqueia com pouca resistência, pois estou quase no fim da paciência.

Obrigado.

 

Na minha opinião, substituir a mangueira de pressão da direção hidráulica é um dos piores trabalhos nestas vans. Estou quase há 20 horas nisto numa Odyssey de 2003. Para mim, é mais difícil e leva mais tempo do que a substituição da correia dentada.

Eu consegui rotear a mangueira nova, mas parece que não consigo fazer a porca flangeada começar sem aparentemente rosquear cruzado. Parece haver muita resistência ao apertar. Parece reto, mas a visibilidade é limitada.

Eu faço quase todo o trabalho em nossos veículos, mas com certeza contrataria um mecânico da próxima vez para este trabalho.

Eu vou cortar a porca da mangueira velha e ver se ela rosqueia com pouca resistência, pois estou quase no fim da paciência.

Obrigado.

É um idiota com certeza... minha van precisou disso duas vezes porque a primeira peça era de qualidade inferior.

O ângulo da linha é fundamental, às vezes precisa de uma pequena curva para rosquear.
Um elevador facilita a vida.

Conecte a parte superior por último, não primeiro.

A outra coisa a ter em mente é certificar-se de fazer o procedimento manual de sangria de ar antes de ligar a van.

2 segundos de partida a seco vão ferrar a bomba.

um dos veterinários aqui postou o procedimento, rodas dianteiras fora do chão, gire a roda de trava a trava e adicione fluido até que o sistema esteja cheio e todo o ar saia.

Então ligue-o.