Hola, pensé en publicar una solución que encontré a algo que me ha estado plagando durante bastante tiempo.
Esto es en mi propio Odyssey Touring 2008, motor J35A7 VCM con tensor de correa serpentina hidráulico. Durante más de un año he tenido un sonido de traqueteo/vibración extraño del tensor de la correa serpentina. Solo se notaba cuando estaba frío, engranado y cuando el compresor de CA se encendía. En Park no era tan notable. Podía ir debajo del capó y poner un destornillador largo en el perno del tensor y sentir la vibración. No recuerdo exactamente cuándo sucedió por primera vez, pero recuerdo que lo primero que hice fue reemplazar el tensor, ya que tenía alrededor de 180K o algo así en ese momento, así que pensé que estaba desgastado y era hora de uno nuevo. Me sorprendió cuando un nuevo tensor genuino de Honda no lo solucionó. Como solo sucedía con el aire acondicionado encendido, entonces pensé que debía ser alguna vibración adicional causada por un compresor de aire acondicionado envejecido y no iba a molestarme con eso. Sin embargo, alrededor de las 203K, el aire acondicionado dejó de funcionar.
Encontré una fuga en el condensador y decidí que, con un kilometraje tan alto, era hora de reconstruir el sistema de aire acondicionado. Reemplacé el compresor de CA, el condensador y ambas válvulas de expansión. Cuando todo eso estuvo hecho, el aire acondicionado funcionó de maravilla (y todavía lo hace), pero esa misma vibración y sonido de traqueteo todavía estaban allí cuando hacía frío. Si bien una inspección visual del balanceador armónico no mostró problemas, decidí reemplazar el balanceador armónico de todos modos, ya que estaba haciendo un pedido de Bernardi para algunas otras piezas. Son propensos a fallar en estos motores y con las 218K que tiene actualmente, pensé que tal vez no estaba alineado o de alguna manera estaba causando el problema. Lo instalé la semana pasada. No. No lo arregló.
Después de buscar en Internet y no encontrar nada en absoluto sobre vibraciones/traqueteos en la transmisión por correa atribuidos a algo que no sea un tensor defectuoso, decidí que lo único que quedaba era la propia correa. La había reemplazado en el momento de la correa de distribución, alrededor de las 180K, con una correa Bando, pero ya había estado haciendo ese ruido antes. No recuerdo qué correa tenía antes, probablemente una Dayco de Advance Auto. Desde entonces, he aprendido que las correas Dayco no son muy buenas, así que fui con la Bando en ese momento. He instalado muchos de ellos en los últimos años y nunca he tenido ningún problema ni devoluciones con ellos. Sin embargo, al estar al límite con esto, decidí correr al concesionario Honda local y comprar una correa Honda genuina (supuestamente hecha por Mitsuboshi). Cuando la llevé a casa y la comparé con mi correa Bando que todavía se veía bastante nueva, me sorprendió. Nunca antes había comparado dos correas nuevas (o ligeramente desgastadas). He comparado una Bando nueva con una OEM desgastada y nunca noté demasiados problemas. Sin embargo, a continuación se muestra lo que encontré.
La correa Bando no es tan vieja y todavía tiene mucha vida, como se evidencia por la etiqueta que todavía se ve fresca. Mi herramienta especial para medir las ranuras (no se muestra) demostró que estaba en excelente estado con muy poco desgaste en el lado de la ranura. Usando un calibrador, medí el grosor de ambas correas:
Bando: 4,38 mm
![153589]( "153589")
Correa Honda: 5,09 mm
![153590]( "153590")
Como se muestra arriba, la correa Bando es casi 0,7 mm más delgada que la correa OEM de Honda. Eso es casi un 20% más delgada que la correa OEM. Cuando sostienes ambas al mismo tiempo, hay una gran diferencia en la sensación de las correas. La correa Honda es gruesa y rígida, mientras que la correa Bando se sentía delgada y débil.
Instalé la correa Honda y la encendí. ¡No más vibraciones! Pensé, bueno, necesito hacer un arranque en frío, así que esperé hasta esta mañana y la encendí de nuevo. El ruido se ha ido.
Lección aprendida: He escuchado cosas buenas sobre las correas Bando y nunca he tenido ningún problema con ellas. Su costo de <$10 en RockAuto y Amazon las convierte en una buena opción en comparación con la etiqueta de precio de $53 (con descuento de los $64 que el vendedor de piezas quería al principio) que cobra Honda. Sin embargo, los resultados hablan por sí mismos. Compré la correa Bando en Amazon, por lo que tal vez también haya correas Bando falsas. Todo lo que sé es que una correa barata encajaba bien y nunca chirriaba, pero me causó muchos dolores de cabeza.
En cuanto a por qué la correa más delgada causó la vibración del tensor, no estoy seguro. En lo único que puedo pensar es que tiende a golpear un poco más que la correa más gruesa y pesada. Va directamente desde el compresor de CA hasta el tensor, por lo que tal vez haya una vibración extraña allí que hace que la correa golpee un poco y vibre el tensor. Por ahora, ya no puedo duplicar la vibración y el traqueteo cuando hace frío, así que estoy feliz. Solo pensé en compartirlo con todos los demás, ya que no he encontrado nada sobre algo como esto en ningún lugar de Internet.
Esto es en mi propio Odyssey Touring 2008, motor J35A7 VCM con tensor de correa serpentina hidráulico. Durante más de un año he tenido un sonido de traqueteo/vibración extraño del tensor de la correa serpentina. Solo se notaba cuando estaba frío, engranado y cuando el compresor de CA se encendía. En Park no era tan notable. Podía ir debajo del capó y poner un destornillador largo en el perno del tensor y sentir la vibración. No recuerdo exactamente cuándo sucedió por primera vez, pero recuerdo que lo primero que hice fue reemplazar el tensor, ya que tenía alrededor de 180K o algo así en ese momento, así que pensé que estaba desgastado y era hora de uno nuevo. Me sorprendió cuando un nuevo tensor genuino de Honda no lo solucionó. Como solo sucedía con el aire acondicionado encendido, entonces pensé que debía ser alguna vibración adicional causada por un compresor de aire acondicionado envejecido y no iba a molestarme con eso. Sin embargo, alrededor de las 203K, el aire acondicionado dejó de funcionar.
Encontré una fuga en el condensador y decidí que, con un kilometraje tan alto, era hora de reconstruir el sistema de aire acondicionado. Reemplacé el compresor de CA, el condensador y ambas válvulas de expansión. Cuando todo eso estuvo hecho, el aire acondicionado funcionó de maravilla (y todavía lo hace), pero esa misma vibración y sonido de traqueteo todavía estaban allí cuando hacía frío. Si bien una inspección visual del balanceador armónico no mostró problemas, decidí reemplazar el balanceador armónico de todos modos, ya que estaba haciendo un pedido de Bernardi para algunas otras piezas. Son propensos a fallar en estos motores y con las 218K que tiene actualmente, pensé que tal vez no estaba alineado o de alguna manera estaba causando el problema. Lo instalé la semana pasada. No. No lo arregló.
Después de buscar en Internet y no encontrar nada en absoluto sobre vibraciones/traqueteos en la transmisión por correa atribuidos a algo que no sea un tensor defectuoso, decidí que lo único que quedaba era la propia correa. La había reemplazado en el momento de la correa de distribución, alrededor de las 180K, con una correa Bando, pero ya había estado haciendo ese ruido antes. No recuerdo qué correa tenía antes, probablemente una Dayco de Advance Auto. Desde entonces, he aprendido que las correas Dayco no son muy buenas, así que fui con la Bando en ese momento. He instalado muchos de ellos en los últimos años y nunca he tenido ningún problema ni devoluciones con ellos. Sin embargo, al estar al límite con esto, decidí correr al concesionario Honda local y comprar una correa Honda genuina (supuestamente hecha por Mitsuboshi). Cuando la llevé a casa y la comparé con mi correa Bando que todavía se veía bastante nueva, me sorprendió. Nunca antes había comparado dos correas nuevas (o ligeramente desgastadas). He comparado una Bando nueva con una OEM desgastada y nunca noté demasiados problemas. Sin embargo, a continuación se muestra lo que encontré.
La correa Bando no es tan vieja y todavía tiene mucha vida, como se evidencia por la etiqueta que todavía se ve fresca. Mi herramienta especial para medir las ranuras (no se muestra) demostró que estaba en excelente estado con muy poco desgaste en el lado de la ranura. Usando un calibrador, medí el grosor de ambas correas:
Bando: 4,38 mm
Correa Honda: 5,09 mm
Como se muestra arriba, la correa Bando es casi 0,7 mm más delgada que la correa OEM de Honda. Eso es casi un 20% más delgada que la correa OEM. Cuando sostienes ambas al mismo tiempo, hay una gran diferencia en la sensación de las correas. La correa Honda es gruesa y rígida, mientras que la correa Bando se sentía delgada y débil.
Instalé la correa Honda y la encendí. ¡No más vibraciones! Pensé, bueno, necesito hacer un arranque en frío, así que esperé hasta esta mañana y la encendí de nuevo. El ruido se ha ido.
Lección aprendida: He escuchado cosas buenas sobre las correas Bando y nunca he tenido ningún problema con ellas. Su costo de <$10 en RockAuto y Amazon las convierte en una buena opción en comparación con la etiqueta de precio de $53 (con descuento de los $64 que el vendedor de piezas quería al principio) que cobra Honda. Sin embargo, los resultados hablan por sí mismos. Compré la correa Bando en Amazon, por lo que tal vez también haya correas Bando falsas. Todo lo que sé es que una correa barata encajaba bien y nunca chirriaba, pero me causó muchos dolores de cabeza.
En cuanto a por qué la correa más delgada causó la vibración del tensor, no estoy seguro. En lo único que puedo pensar es que tiende a golpear un poco más que la correa más gruesa y pesada. Va directamente desde el compresor de CA hasta el tensor, por lo que tal vez haya una vibración extraña allí que hace que la correa golpee un poco y vibre el tensor. Por ahora, ya no puedo duplicar la vibración y el traqueteo cuando hace frío, así que estoy feliz. Solo pensé en compartirlo con todos los demás, ya que no he encontrado nada sobre algo como esto en ningún lugar de Internet.
