El sintético completo sería absolutamente mejor que el DW-1 allí. Hazlo.

 

Muchos aquí informan cosas geniales sobre el cambio a Max Life. Yo uso Amsoil personalmente, pero Max Life parece ser una gran elección.

 

Muchos aquí informan cosas geniales sobre el cambio a Max Life. Yo uso Amsoil personalmente, pero Max Life parece ser una gran elección.

Uso Amsoil en todos mis equipos de energía para exteriores. Es bueno... nunca pensé en usarlo en mi Honda. Podrías ser el primero que veo usarlo en las transmisiones.

 

Cuando empecé a hacer mis propios cambios de ATF hace varios años, me pasé a MaxLife basándome en los comentarios del foro. Cambia bien, sin problemas en mi coche de 2013. También es muy fácil de encontrar y a menudo está en oferta.

 

No soy fan de Maxlife. Tuve reducciones muy duras en 2-1 y cambios extraños en mi 2015. Suave con dw-1.

 

No soy fan de Maxlife. Tuve reducciones muy duras en 2-1 y cambios extraños en mi 2015. Suave con dw-1.

Mezclo los dos... los cambios bruscos se suavizaron, todavía tengo vibración del convertidor de par a ciertas velocidades debido a la edad.

Los cambios bruscos son más fáciles para los embragues, por cierto.

 

Usando amsoil ahora, que está funcionando bien para remolcar y conducir con fuerza. Los cambios están bien, pero no tan suaves como dw-1.

 

Maxlife en todo momento.
Puede soportar cualquier calor y cizallamiento que la transmisión Odyssey produzca.

 

Usé Maxlife exclusivamente en mis transmisiones GM 4L60E cuando las revisé y obtuve intervalos de servicio súper largos y cero fallas. Dicho esto, la GM 4L60E es MUCHO diferente a la transmisión de 6 velocidades de Honda. Veo bastantes argumentos sobre las debilidades del DW-1, pero también sobre si Maxlife es o no bueno para la transmisión de 6 velocidades. No hay datos reales. Por supuesto, nunca usé datos reales para MaxLife en mi 4L60E, solo necesitaba líquido, y obtuve lo primero que vi en el estante hace muchos años y me quedé con él debido a la buena experiencia.

Tengo mucho MaxLife en el garaje. Supongo que podría probarlo cuando nuestro 2015 deba cambiarse.

 

Usé Maxlife exclusivamente en mis transmisiones GM 4L60E cuando las revisé y obtuve intervalos de servicio súper largos y cero fallas. Dicho esto, la GM 4L60E es MUY diferente a la transmisión de 6 velocidades de Honda. Veo bastantes argumentos sobre las debilidades del DW-1, pero también sobre si Maxlife es bueno o no para la transmisión de 6 velocidades. Sin datos reales. Por supuesto, nunca usé datos reales para MaxLife en mi 4L60E, solo necesitaba líquido, y obtuve lo primero que vi en el estante hace muchos años y me quedé con él debido a la buena experiencia.

Tengo mucho MaxLife en el garaje. Supongo que podría probarlo cuando nuestro 2015 deba cambiarse.

Usé Maxlife en mi último Silverado (6L80e) y también está en mi 2500 2018 más nuevo con 6L90. Es g2g y solo $25-30/galón? Fuhgettboutit

 

Después de leer muchos informes de usuarios habituales de MaxLife en este foro, opté por MaxLife. Como es muy probable que nunca use mi Ody para remolcar, decidí no instalar un enfriador de transmisión, sino simplemente cambiar a un fluido totalmente sintético. He estado haciendo un drenaje y llenado cada cambio de aceite, (19-24 mil km) y el fluido sale con un aspecto y olor a nuevo cada vez. Estoy muy satisfecho.

 

Nadie ha abordado esta pregunta, aunque si leemos entre líneas la respuesta de 2001.2017.odyssey, obtenemos una pista de cómo respondería:

"Si solo estoy haciendo un drenaje y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería pedirle que haga un drenaje 3x si estoy cambiando?"

Me he preguntado a menudo lo mismo.

 

"Si solo estoy haciendo un drenaje y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería hacer que haga un drenaje 3x si estoy cambiando?"

Me he preguntado a menudo lo mismo.

Los fluidos son compatibles entre sí. Para el OP, no hay necesidad de hacer 3x. Simplemente mantenga el mantenimiento regular como antes.

DW-1: cambios suaves, vida útil corta
MaxLife: cambios ligeramente más bruscos, probablemente una vida útil del fluido mucho más larga
Amsoil: cambios suaves, larga vida útil del fluido, caro

Elige. Personalmente, me gustan los cambios 'nítidos' de MaxLife en nuestra furgoneta.

-Charlie

 

He estado usando maxlife en nuestro Pilot trans durante años. Tuvimos un segundo Pilot, 06 LX, además de nuestro 05 EX, bueno, el 06 tuvo algunos problemas de cambio cuando lo obtuvimos que desaparecieron después de un cambio de líquido. Al cambiar a max life, pude poner otras 50,000 millas antes de venderlo con alrededor de 250,000 millas. Nuestro piloto actual tiene 275,000 millas. Corre y cambia como un sueño. Incluso he remolcado con él también.

Acabo de hacer un drenaje y llenado en el Ody este fin de semana con maxlife y noté que la transmisión cambia más suavemente como lo he hecho con los Pilots también. Haré un segundo este fin de semana y un tercero el próximo.

 

Uso lo que me funciona, que es DW-1. Probablemente podría cambiar si quisiera, pero no tengo ninguna razón de peso para hacerlo en este momento.

 

Hola a todos.

17 Ody EXL (ahora con 112k) va al taller en dos semanas para el servicio de 105k en mi especialista local en importaciones independiente. Está utilizando todas las piezas originales de Honda para el servicio de 105k, y dice que probablemente hace una docena de estos trabajos de Honda cada mes. Le pregunté que mientras está allí hiciera un vaciado y llenado de la transmisión. Me preguntó si quería quedarme con DW-1 o cambiar a Valvoline Max Life (VML).

¿Es preferible uno al otro? Si solo hago un vaciado y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería pedirle que haga un vaciado 3x si cambio? No tengo problemas con mi transmisión actual. He hecho un vaciado/rellenado 1x cada 15k-20k millas. Creo que si no está causando problemas, no lo cambies, pero también sé que Honda se come ese DW-1 y se descompone. ¿Sería mejor el VML totalmente sintético a largo plazo, ya que la furgoneta está envejeciendo?

¡Gracias!
Jeff

Como no estás experimentando problemas con la transmisión o los cambios y estás al día con el líquido de la transmisión, NO es necesario hacer más de un vaciado y llenado.
DW-1 está bien y también el Valvoline ATF. Uso el Valvoline porque es de menor costo y funciona muy bien y es un ATF totalmente sintético.
Buffalo4

 

Cuesta $25.92 en Walmart hoy. El año pasado, cuando me abastecí, costaban $17.97.

 

Cuesta $25.92 en Walmart hoy. El año pasado, cuando me abastecí, costaban $17.97.

Build...Back...Better...

 

Llego tarde a la discusión, pero cuando cambié a MaxLife no hice el drenaje y llenado 3x. El mecánico hizo 1x drenaje y llenado, creo que fue alrededor de 84K. Tuve otro drenaje y llenado 1x hecho a los 93K. No hubo problemas antes ni después y, para ser sincero, tampoco noté ningún cambio en los cambios.

 

¿Qué pasa con idemitsu atf tipo h-plus? Recuerdo que Eric, el chico del coche, dijo que Idemitsu fabrica esto para Honda. Se venden por 4 en Amazon por unos 130 dólares.

 

¿Qué pasa con idemitsu atf tipo h-plus? Recuerdo que Eric, el chico del coche, dijo que Idemitsu hace esto para Honda. Venden 4 de Amazon por alrededor de 130 dólares

Sigue siendo una composición química diferente en comparación con el OEM de Honda.
No sé por qué, pero ¿lo es?

 

Nunca había oído hablar de mezclar a propósito Maxlife y DW-1.
Así que, DW-1 D&F, luego en el siguiente D&F usa Maxlife, luego repite.
Pensé que la mayoría se quedaba con uno u otro.

Pero me alegra entretenerlos a todos.

 

Hola a todos.

17 Ody EXL (ahora con 112k) va al taller en dos semanas para el servicio de 105k en mi especialista local de importaciones independiente. Está utilizando todas las piezas originales de Honda para el servicio de 105k, y dice que probablemente hace una docena de estos trabajos de Honda cada mes. Le pregunté mientras está allí para hacer un vaciado y llenado de la transmisión. Me preguntó si quería quedarme con DW-1 o cambiar a Valvoline Max Life (VML).

¿Es uno preferible al otro? Si solo hago un vaciado y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería pedirle que haga un vaciado 3x si estoy cambiando? No tengo problemas con mi transmisión actual. He hecho un vaciado/llenado 1x cada 15k-20k millas. Soy un creyente de que si no está causando problemas, no lo cambies, pero también sé que Honda se come ese DW-1 y se descompone. ¿Sería mejor el VML totalmente sintético a largo plazo a medida que la furgoneta envejece?

¡Gracias!
Jeff

Me van a criticar aquí, pero recomiendo encarecidamente que no se cambie a un líquido que no sea OEM, y también para cualquier tipo de lavado de transmisión. (alguna vez)

Si has hecho el vaciado/llenado cada 15.000 millas, como lo exige el intervalo de servicio, entonces (literalmente) no deberías tocarlo, excepto para el vaciado/llenado del líquido, a menos que encuentres un problema real con él.

Mi BYBA original ha tenido un vaciado/llenado cada 15.000 millas y el filtro OEM externo y la pantalla de la válvula solenoide de cambio estaban perfectamente limpios cuando los revisé a 255k, debido a una CEL de transmisión que recibí, que me decía que el sensor de presión de la 4ª marcha había muerto. La unidad tiene 310k ahora.

 

Recomiendo encarecidamente que no cambie a un fluido que no sea OEM,

gracias a las defectuosas transmisiones de 2ª generación, el tema se ha debatido hasta la saciedad aquí, y probablemente hará que el administrador elimine este hilo si continúa.

digamos que los datos de campo y los reconstruidores de transmisiones no estarían de acuerdo con usted en eso.

 

Uso el equivalente de Idemitsu DW-1. Buen material. Uso Maxlife en Hondas, Toyotas, etc. más antiguos. Buen material también. También puedes usar DW-1. ¡Solo tienes que hacerle el servicio a ese chico malo!

 

He estado usando el fluido Amsoil Signature Series desde mi primer drenaje y llenado alrededor de las 20,000 millas. Encuentro que la transmisión cambia suavemente; casi tanto que tengo que prestar mucha atención para notar cualquier cambio. 110,000 en mi '16 ahora, y todavía cambia maravillosamente. Casi a punto de mi drenaje y llenado de 10,000 millas, ahora que lo pienso. Muy fácil en el Gen4, ya que puedes llenar a través de la varilla medidora. Simplemente conecte un tubo a la parte inferior del embudo; Asegúrese de dimensionar la tubería para que llene completamente el orificio de la varilla medidora o puede obtener algunas eructos que tendrá que limpiar. Muy fácil.

 

Uso DW1.

 

Hola a todos.

17 Ody EXL (ahora con 112k) va al taller en dos semanas para el servicio de 105k en mi especialista local independiente en importaciones. Está utilizando todas las piezas originales de Honda para el servicio de 105k, y dice que probablemente hace una docena de estos trabajos de Honda cada mes. Le pregunté mientras está allí que haga un vaciado y llenado de la transmisión. Me preguntó si quería seguir con DW-1 o cambiar a Valvoline Max Life (VML).

¿Es preferible uno sobre el otro? Si solo hago un vaciado y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería pedirle que haga un vaciado 3x si estoy cambiando? No tengo problemas con mi transmisión actual. He hecho un vaciado/llenado 1x cada 15k-20k millas. Soy un creyente de que si no está causando problemas, no lo cambies, pero también sé que Honda se come ese DW-1 y se descompone. ¿Sería mejor el VML totalmente sintético a largo plazo a medida que la camioneta envejece?

¡Gracias!
Jeff

Tengo un 2002 con 301k. Enfriador de aceite del mercado de accesorios y filtro de transmisión grande del mercado de accesorios desde 27k. 4 vaciados y llenados a intervalos de 20k durante toda su vida. Nada más que Max desde 50k. Reconstrucción de la transmisión a 209k. Mobil 1 a intervalos de 5k. Quema 1/2 qt. Entre cambios. Navegación fluida.

 

Si está cambiando el ATF, es una buena idea desconectar la batería por un tiempo para borrar cualquier patrón de cambio adaptativo del líquido anterior.

Pienso que aquellos que odiaban la sensación de cambio de MaxLife podrían no haber hecho esto.

Nunca llamaría al cambio de ML brusco o abrupto.

 

Si está cambiando el ATF, es una buena idea desconectar la batería por un tiempo para borrar cualquier patrón de cambio adaptativo del líquido anterior.

Pienso que aquellos que odiaban la sensación de cambio de MaxLife podrían no haber hecho esto.

Nunca llamaría al cambio de ML duro o brusco.

Dónde estaría un hilo sin nuestro residente contrario.

 

Uso Valvoline para mi 06. Después de reemplazar la transmisión una vez cuando falló por sí sola, no estoy seguro de cómo la cuidó el propietario anterior. El conector del enfriador de la transmisión tuvo fugas por segunda vez.
Reemplazo el líquido una vez al año. Odómetro actual: 269.000.

 

Hola a todos.

17 Ody EXL (con 112k ahora) va al taller en dos semanas para el servicio de 105k en mi especialista local en importaciones independiente. Está utilizando todas las piezas originales de Honda para el servicio de 105k, y dice que probablemente hace una docena de estos trabajos de Honda cada mes. Le pregunté mientras estaba allí para hacer un vaciado y llenado de la transmisión. Me preguntó si quería quedarme con DW-1 o cambiar a Valvoline Max Life (VML).

¿Es uno preferible al otro? Si solo hago un vaciado y rellenado de 1x 4qt, ¿está bien cambiar o debería pedirle que haga un vaciado de 3x si cambio? No tengo problemas con mi transmisión actual. He hecho un vaciado/llenado de 1x cada 15k-20k millas. Creo que si no está causando problemas, no lo cambies, pero también sé que Honda se come ese DW-1 y se descompone. ¿Sería mejor el VML totalmente sintético a largo plazo a medida que la furgoneta envejece?

¡Gracias!
Jeff

AMSOIL Signature Series es su mejor opción para protección y rendimiento. 2006 con 317,000 y un MDX 2003 con 322,000 millas. El vaciado y rellenado 3x no es necesario, especialmente porque ya ha estado cambiando cada 15-20k. Puede recibir AMSOIL en la puerta de su casa en cualquier momento. Aquí hay un enlace https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Use AMSOIL también en su motor.

 

La serie Signature de AMSOIL es su mejor opción para protección y rendimiento. 2006 con 317.000 y un MDX 2003 con 322.000 millas. El drenaje y rellenado 3x no es necesario, especialmente porque ya ha estado cambiando cada 15-20k. Puede recibir AMSOIL en la puerta de su casa en cualquier momento. Aquí hay un enlace https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Use AMSOIL también en su motor.

Amsoil es bueno, pero no creo que sea el mejor.
Después de leer cientos de análisis de aceite en Bob, Amsoil no lo hace mejor que ninguno de los otros aceites.

La serie Signature de AMSOIL es su mejor opción para protección y rendimiento. 2006 con 317.000 y un MDX 2003 con 322.000 millas. El drenaje y rellenado 3x no es necesario, especialmente porque ya ha estado cambiando cada 15-20k. Puede recibir AMSOIL en la puerta de su casa en cualquier momento. Aquí hay un enlace https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Use AMSOIL también en su motor.

No estoy de acuerdo en que Amsoil sea el mejor para protección o rendimiento.
He leído cientos de análisis de aceite <motores y transmisiones> en Bob y, honestamente, Amsoil no funciona mejor que ninguno de los otros aceites del mercado. Especialmente en transmisiones automáticas.

¿Es un buen aceite, sí. Pero no el mejor desde un punto de vista cuantitativo.

 

Llama a un colega reconstruido para confirmar que esto es aplicable al gen 4 ody/Honda.
Cuando hizo mi transmisión gen 2 ody, la ECU fue reemplazada para abordar específicamente los problemas causados por las versiones anteriores del firmware.
Sé con certeza que los Ferd y GM son delicados con los procedimientos de re-aprendizaje, no tanto en los Honda.