Le synthétique complet serait absolument meilleur que le DW-1 là-dedans. Fais-le.

 

Beaucoup ici rapportent de grandes choses sur le passage à Max Life. J'utilise personnellement Amsoil, mais Max Life semble être un excellent choix.

 

Beaucoup ici rapportent de bonnes choses sur le passage à Max Life. J'utilise personnellement Amsoil, mais Max Life semble être un excellent choix.

J'utilise Amsoil dans tous mes équipements électriques extérieurs. C'est de la bonne qualité... je n'ai jamais pensé à l'utiliser sur ma Honda. Vous êtes peut-être le premier que je vois l'utiliser dans les transmissions.

 

Quand j'ai commencé à faire mes propres changements d'ATF il y a plusieurs années, je suis passé à MaxLife en me basant sur les commentaires du forum. Les changements de vitesse se font bien, pas de problèmes sur ma voiture de 2013. Il est également très facilement disponible et souvent en promotion.

 

Pas fan de Maxlife. J'ai eu des rétrogradations très dures en 2-1 et des changements de vitesse bizarres sur ma voiture de 2015. Doux avec dw-1.

 

Je ne suis pas fan de Maxlife. J'ai eu des rétrogradations très dures en 2-1 et des changements de vitesse bizarres sur ma 2015. Doux avec dw-1.

Je mélange les deux... les changements de vitesse durs se sont adoucis, j'ai toujours des tremblements du convertisseur de couple à certaines vitesses en raison de l'âge.

Les changements de vitesse durs sont plus doux pour les embrayages, soit dit en passant.

 

J'utilise maintenant de l'amsoil, qui tient bien le coup pour le remorquage et la conduite difficile. Les changements de vitesse sont corrects, mais pas aussi fluides qu'avec le dw-1.

 

Maxlife jusqu'au bout.
Il peut supporter toute la chaleur et le cisaillement que la transmission Odyssey produira.

 

J'ai utilisé Maxlife exclusivement sur mes transmissions GM 4L60E lorsque je les ai entretenues et j'ai obtenu des intervalles de service très longs et zéro panne. Cela dit, la GM 4L60E est TRÈS différente de la boîte 6 vitesses Honda. Je vois pas mal d'arguments sur les faiblesses de la DW-1, mais aussi sur la question de savoir si Maxlife est bon ou non pour la boîte 6 vitesses. Pas de données concrètes. Bien sûr, je n'ai jamais utilisé de données concrètes pour MaxLife sur ma 4L60E, j'avais juste besoin de liquide, et j'ai pris la première chose que j'ai vue en rayon il y a de nombreuses années et je m'y suis tenu en raison de ma bonne expérience.

Il me reste beaucoup de MaxLife dans le garage. Je suppose que je pourrais l'essayer lorsque notre 2015 devra être changé.

 

J'ai utilisé Maxlife exclusivement sur mes transmissions GM 4L60E lorsque je les ai entretenues et j'ai obtenu des intervalles de service très longs et zéro panne. Cela dit, la GM 4L60E est TRÈS différente de la boîte 6 vitesses Honda. Je vois pas mal d'arguments sur les faiblesses de la DW-1, mais aussi sur la question de savoir si Maxlife est bon ou non pour la boîte 6 vitesses. Pas de données concrètes. Bien sûr, je n'ai jamais utilisé de données concrètes pour MaxLife sur ma 4L60E, j'avais juste besoin de liquide, et j'ai pris la première chose que j'ai vue sur l'étagère il y a de nombreuses années et je m'y suis tenu en raison de ma bonne expérience.

J'ai beaucoup de MaxLife qui reste dans le garage. Je suppose que je pourrais l'essayer lorsque notre 2015 devra être changé.

J'ai utilisé Maxlife dans mon dernier Silverado (6L80e) et il est également dans mon nouveau 2500 2018 avec 6L90. C'est g2g et seulement 25-30 $/bidon ? Fuhgettboutit

 

Après avoir lu de nombreux rapports d'utilisateurs de longue date de MaxLife sur ce forum, j'ai opté pour MaxLife. Comme je n'utiliserai probablement jamais mon Ody pour remorquer, j'ai décidé de ne pas installer de refroidisseur de transmission, mais plutôt de passer à un fluide entièrement synthétique. J'ai fait une vidange et un remplissage à chaque autre vidange d'huile (19-24 000 km) et le fluide ressort toujours comme neuf à chaque fois. Je suis très satisfait.

 

Personne n'a abordé cette question, bien que si nous lisons entre les lignes de la réponse de 2001.2017.odyssey, nous ayons un indice de la façon dont il répondrait :

"Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage de 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui demander de faire une vidange 3x si je change ?"

Je me suis souvent posé la même question.

 

"Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage de 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui faire faire une vidange 3x si je change ?"

Je me suis souvent posé la même question.

Les fluides sont compatibles entre eux. Pour l'OP, il n'est pas nécessaire de faire 3x. Continuez simplement l'entretien régulier comme avant.

DW-1 : changements de vitesse en douceur, courte durée de vie
MaxLife : changements de vitesse légèrement plus durs, durée de vie du fluide probablement beaucoup plus longue
Amsoil : changements de vitesse en douceur, longue durée de vie du fluide, cher

Faites votre choix. J'aime personnellement les changements de vitesse 'nets' de MaxLife dans notre fourgonnette.

-Charlie

 

J'utilise maxlife dans notre Pilot depuis des années. Nous avions un deuxième Pilot, un 06 LX en plus de notre 05 EX, eh bien, le 06 avait quelques problèmes de changement de vitesse quand nous l'avons eu qui ont disparu après un changement de fluide. En passant à max life, j'ai pu faire encore 50 000 miles avant de le vendre à environ 250 000 miles. Notre Pilot actuel a 275 000 miles. Il roule et change de vitesse comme un rêve. J'ai même remorqué avec.

Je viens de faire une vidange et un remplissage sur l'Ody ce week-end avec maxlife et j'ai remarqué que la transmission changeait de vitesse plus en douceur comme je l'ai fait avec les Pilots aussi. Je vais en faire un deuxième ce week-end et un troisième le week-end prochain.

 

J'utilise ce qui fonctionne pour moi, c'est-à-dire DW-1. Je pourrais probablement changer si je le voulais, mais je n'ai aucune raison impérieuse de le faire pour le moment.

 

Salut tout le monde.

17 Ody EXL (à 112k maintenant) va au garage dans deux semaines pour la révision des 105k chez mon spécialiste local des importations indépendant. Il utilise toutes les pièces d'origine Honda pour la révision des 105k, et il dit qu'il fait probablement une douzaine de ces travaux Honda chaque mois. Je lui ai demandé, pendant qu'il y est, de faire une vidange et un remplissage de la transmission. Il m'a demandé si je voulais rester avec le DW-1 ou passer au Valvoline Max Life (VML).

L'un est-il préférable à l'autre ? Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui demander de faire une vidange 3x si je change ? Je n'ai aucun problème avec ma transmission actuelle. J'ai fait une vidange/remplissage 1x tous les 15k-20k miles. Je crois que si ça ne cause pas de problèmes, il ne faut pas le changer, mais je sais aussi que Honda mange ce DW-1 et qu'il se décompose. Le VML entièrement synthétique serait-il meilleur à long terme, car la fourgonnette vieillit ?

Merci !
Jeff

Comme vous n'avez pas de problèmes de transmission ou de changement de vitesse et que vous entretenez votre liquide de transmission, il n'est PAS nécessaire de faire plus d'une vidange et d'un remplissage.
Le DW-1 est très bien, tout comme le Valvoline ATF. J'utilise le Valvoline car il est moins cher et fonctionne très bien et c'est un ATF entièrement synthétique.
Buffalo4

 

C'est 25,92 $ chez Walmart aujourd'hui. L'année dernière, quand j'ai fait le plein, c'était 17,97 $.

 

C'est 25,92 $ chez Walmart aujourd'hui. L'année dernière, quand j'ai fait le plein, c'était 17,97 $.

Build...Back...Better...

 

Je suis en retard pour la discussion, mais quand je suis passé à MaxLife, je n'ai pas fait la vidange et le remplissage 3x. Le mécanicien a fait 1x vidange et remplissage, je pense que c'était vers 84K. J'ai fait une autre vidange et remplissage 1x à 93K. Aucun problème avant ou après et pour être honnête, je n'ai pas vraiment remarqué de changement de vitesse non plus.

 

Qu'en est-il de l'idemitsu atf type h-plus ? Je me souviens qu'Eric, le gars de la voiture, a dit qu'Idemitsu fabrique ça pour Honda. Ils se vendent pour 4 sur Amazon pour environ 130 dollars.

 

Qu'en est-il de l'idemitsu atf type h-plus ? Je me souviens qu'Eric, le gars de la voiture, a dit qu'Idemitsu fabrique cela pour Honda. Ils en vendent 4 sur Amazon pour environ 130 dollars

C'est toujours une composition chimique différente par rapport à Honda OEM.
Je ne sais pas pourquoi, mais c'est le cas ?

 

Je n'ai jamais entendu parler de mélanger intentionnellement Maxlife et DW-1.
Donc, DW-1 D&F, puis le prochain D&F utiliser Maxlife, puis répéter.
Je pensais que la plupart des gens s'en tenaient à l'un ou à l'autre.

Mais heureux de vous divertir tous.

 

Salut tout le monde.

17 Ody EXL (à 112 000 maintenant) va au garage dans deux semaines pour la révision des 105 000 chez mon spécialiste local des importations indépendant. Il utilise toutes les pièces d'origine Honda pour la révision des 105 000 et il dit qu'il fait probablement une douzaine de ces travaux Honda chaque mois. Je lui ai demandé, pendant qu'il y est, de faire une vidange et un remplissage de la transmission. Il m'a demandé si je voulais rester avec le DW-1 ou passer au Valvoline Max Life (VML).

L'un est-il préférable à l'autre ? Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui demander de faire une vidange 3x si je change ? Je n'ai aucun problème avec ma transmission actuelle. J'ai fait une vidange/remplissage 1x tous les 15 000 à 20 000 miles. Je crois que si cela ne cause pas de problèmes, il ne faut pas le changer, mais je sais aussi que Honda consomme ce DW-1 et qu'il se décompose. Le VML entièrement synthétique serait-il meilleur à long terme, car la fourgonnette vieillit ?

Merci !
Jeff

Je vais me faire incendier ici, mais je recommande fortement de ne pas passer à un liquide non-OEM, et aussi pour tout type de rinçage de transmission. (jamais)

Si vous avez fait la vidange/le remplissage tous les 15 000 miles comme l'intervalle d'entretien l'exige, alors vous ne devriez (littéralement) pas y toucher, sauf pour la vidange/le remplissage du liquide, à moins que vous ne rencontriez un problème réel avec.

Mon BYBA d'origine a eu une vidange/un remplissage tous les 15 000 miles et le filtre OEM externe et le tamis de la soupape solénoïde de changement de vitesse étaient parfaitement propres lorsque je les ai vérifiés à 255 000, en raison d'un CEL de transmission que j'ai reçu - me disant que le capteur de pression de 4e vitesse était mort. L'unité a maintenant 310 000 miles.

 

Je recommande fortement de ne pas passer à un fluide non-OEM,

grâce aux transmissions de 2e génération défectueuses, le sujet a été débattu à satiété ici, et sera probablement supprimé par l'administrateur si cela continue.

disons simplement que les données de terrain et les reconditionneurs de transmissions ne seraient pas d'accord avec vous là-dessus.

 

J'utilise l'équivalent de Idemitsu DW-1. Bon produit. J'utilise Maxlife dans les Honda, Toyota, etc. plus anciennes. Bon produit également. Vous pouvez également utiliser DW-1. Il suffit d'entretenir ce mauvais garçon !

 

J'utilise le fluide Amsoil Signature Series depuis ma première vidange et remplissage à environ 20 000 miles. Je trouve que la transmission passe les vitesses en douceur ; presque tellement que je dois vraiment faire attention pour remarquer les changements de vitesse. 110 000 sur ma '16 maintenant, et ça passe toujours magnifiquement les vitesses. Presque dû pour ma vidange et mon remplissage des 10 000 miles, à y penser. Très facile sur la Gen4, car vous pouvez remplir par la jauge. Il suffit de fixer un tube au bas de l'entonnoir ; Assurez-vous de dimensionner le tube de manière à ce qu'il remplisse complètement le trou de la jauge, sinon vous risquez d'avoir des rots que vous devrez essuyer. Très facile.

 

J'utilise DW1.

 

Salut tout le monde.

17 Ody EXL (à 112k maintenant) va au garage dans deux semaines pour la révision des 105k chez mon spécialiste des importations indépendant local. Il utilise toutes les pièces d'origine Honda pour la révision des 105k, et il dit qu'il fait probablement une douzaine de ces travaux Honda chaque mois. Je lui ai demandé, pendant qu'il y est, de faire une vidange et un remplissage de la transmission. Il m'a demandé si je voulais rester avec le DW-1 ou passer au Valvoline Max Life (VML).

L'un est-il préférable à l'autre ? Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage de 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui demander de faire une vidange 3x si je change ? Je n'ai aucun problème avec ma transmission actuelle. J'ai fait une vidange/remplissage 1x tous les 15k-20k miles. Je crois que si cela ne cause pas de problèmes, il ne faut pas le changer, mais je sais aussi que Honda mange ce DW-1 et qu'il se décompose. Le VML entièrement synthétique serait-il meilleur à long terme, car la fourgonnette vieillit ?

Merci !
Jeff

J'ai un 2002 avec 301k. Refroidisseur d'huile de rechange et grand filtre de transmission de rechange depuis 27k. 4 vidanges et remplissages à intervalles de 20k tout au long de sa vie. Rien que du Max depuis 50k. Reconstruction de la transmission à 209k. Mobil 1 à intervalles de 5k. Brûle 1/2 qt. Entre les changements. Navigation en douceur.

 

Si vous changez de ATF, c'est une bonne idée de débrancher la batterie pendant un certain temps pour effacer tous les schémas de changement de vitesse adaptatifs de l'ancien fluide.

Je pense que ceux qui détestaient la sensation de changement de vitesse de MaxLife n'ont peut-être pas fait cela.

Je ne qualifierais jamais le changement de vitesse ML de brutal ou brusque.

 

Si vous changez de ATF, c'est une bonne idée de déconnecter la batterie pendant un certain temps pour effacer tous les schémas de changement de vitesse adaptatifs de l'ancien fluide.

Je pense que ceux qui détestaient la sensation de changement de vitesse de MaxLife n'ont peut-être pas fait cela.

Je n'appellerais jamais le changement de vitesse ML dur ou brusque.

Où serait un fil sans notre contradicteur résident.

 

J'utilise Valvoline pour mon 06. Après avoir remplacé la transmission une fois, lorsqu'elle est tombée en panne toute seule, je ne sais pas comment l'ancien propriétaire en prenait soin. Le raccord du refroidisseur de transmission a fui pour la deuxième fois.
Je remplace le liquide une fois par an. Compteur actuel : 269 000.

 

Salut tout le monde.

17 Ody EXL (à 112k maintenant) va au garage dans deux semaines pour la révision des 105k chez mon spécialiste local des importations indépendant. Il utilise toutes les pièces d'origine Honda pour la révision des 105k, et il dit qu'il fait probablement une douzaine de ces travaux Honda chaque mois. Je lui ai demandé, pendant qu'il y était, de faire une vidange et un remplissage de la transmission. Il m'a demandé si je voulais rester avec DW-1 ou passer à Valvoline Max Life (VML).

L'un est-il préférable à l'autre ? Si je ne fais qu'une vidange et un remplissage 1x 4qt, est-ce correct de changer ou devrais-je lui demander de faire une vidange 3x si je change ? Je n'ai aucun problème avec ma transmission actuelle. J'ai fait une vidange/remplissage 1x tous les 15k-20k miles. Je crois que si ça ne cause pas de problèmes, il ne faut pas le changer, mais je sais aussi que Honda mange ce DW-1 et qu'il se décompose. Le VML entièrement synthétique serait-il meilleur à long terme, car la fourgonnette vieillit ?

Merci !
Jeff

AMSOIL Signature Series est votre meilleure option pour la protection et la performance. 2006 avec 317 000 et un MDX 2003 avec 322 000 miles. La vidange et le remplissage 3x ne sont pas nécessaires, surtout que vous avez déjà changé tous les 15-20k. Vous pouvez faire livrer AMSOIL à votre porte quand vous le souhaitez. Voici un lien https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Utilisez AMSOIL dans votre moteur également.

 

AMSOIL Signature Series est votre meilleure option pour la protection et la performance. 2006 avec 317 000 et un MDX 2003 avec 322 000 miles. La vidange et le remplissage 3x ne sont pas nécessaires, surtout si vous avez déjà changé tous les 15-20k. Vous pouvez faire livrer AMSOIL à votre porte à tout moment. Voici un lien https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Utilisez également AMSOIL dans votre moteur.

Amsoil est bon, mais je ne pense pas que ce soit le meilleur.
Après avoir lu des centaines d'analyses d'huile sur Bob, Amsoil ne fait pas mieux que les autres huiles.

AMSOIL Signature Series est votre meilleure option pour la protection et la performance. 2006 avec 317 000 et un MDX 2003 avec 322 000 miles. La vidange et le remplissage 3x ne sont pas nécessaires, surtout si vous avez déjà changé tous les 15-20k. Vous pouvez faire livrer AMSOIL à votre porte à tout moment. Voici un lien https://www.amsoil.com/c/automatic-transmission-fluid/20/. Utilisez également AMSOIL dans votre moteur.

Je ne suis pas d'accord pour dire qu'Amsoil est le meilleur pour la protection ou la performance.
J'ai lu des centaines d'analyses d'huile <moteurs et transmissions> sur Bob et honnêtement, Amsoil ne fait pas mieux que les autres huiles sur le marché. Surtout dans les transmissions automatiques.

Est-ce une bonne huile, oui. Mais pas la meilleure d'un point de vue quantitatif.

 

Contactez un collègue reconstructeur pour confirmer que cela s'applique à la gen 4 ody/Honda.
Quand il a fait ma transmission gen 2 ody, l'ECU a été remplacé pour résoudre spécifiquement les problèmes causés par les anciennes révisions du firmware.
Je sais avec certitude que les Ferd et GM sont pointilleux avec les procédures de réapprentissage, pas tellement sur les Honda.