Witajcie wszyscy! Mam nadzieję, że wszystko dobrze. Mam pewien problem, mam Hondę Odyssey z 2011 roku z przebiegiem 100000 mil i właśnie zrobiłem wymianę płynu w skrzyni biegów, kiedy całkowicie spuściłem płyn i wlałem nowy, było to 3,3 kwarty, potem jeździłem nim i minęło kilka dni, używałem go, niedawno sprawdziłem bagnet i zobaczyłem, że jest na minimum, więc napełniłem go płynem do skrzyni biegów, więc w sumie wlałem około 4 kwarty, czy to normalne? Po prostu trochę się martwię. Proszę o pomoc

Tak...
To pytanie często się tu pojawia.
Im dłużej zostawisz go do spuszczenia, tym więcej płynu AT trzeba uzupełnić/wymienić.
Ta zmienna nie jest w pełni zrozumiała.
Idealną metodą jest zmierzenie ilości spuszczonego płynu, a następnie uzupełnienie płynu na podstawie tej wartości.

 

tak...
takie pytanie często się tu pojawia.
im więcej czasu zostawisz na spłynięcie, tym więcej płynu AT trzeba uzupełnić/wymienić.
ten wskaźnik nie jest do końca zrozumiały.
idealną metodą jest zmierzenie ilości spuszczonego płynu, a następnie uzupełnienie płynu na podstawie tej wartości.

Dziękuję!! Jesteście niesamowici, trochę się zmartwiłem, bo nie widzę żadnych wycieków pod maską ani na podłodze, dlatego się zmartwiłem. Wheew!!

 

Dopóki nie ma widocznych wycieków, a poziom jest prawidłowy, gdy skrzynia biegów jest ciepła (to również zmienna!), wszystko jest w porządku. Mogło być lekko niedopełnione podczas ostatniego serwisu.

 

O ile nie ma widocznych wycieków, a poziom jest prawidłowy, gdy skrzynia biegów jest ciepła (to również zmienna!), wszystko jest w porządku. Mogło być nieco niedopełnione podczas ostatniego serwisu.

-Charlie

O ile nie ma widocznych wycieków, a poziom jest prawidłowy, gdy skrzynia biegów jest ciepła (to również zmienna!), wszystko jest w porządku. Mogło być nieco niedopełnione podczas ostatniego serwisu.

-Charlie

Dziękuję, cóż, zgadnijcie, po napełnieniu i jeździe wczoraj, ponownie sprawdziłem płyn w skrzyni biegów i jest powyżej maksymalnego poziomu, co myślisz, że powinienem zrobić? Spuścić trochę za pomocą syfonu przez mały metalowy wąż, gdzie sprawdza się poziom, czy też staromodnym sposobem?

 

Oto odczyt, silnik jest zimny, a ja wyłączyłem silnik, a następnie zmierzyłem go, dało mi to trochę więcej lub powyżej maksymalnego poziomu

 

View attachment 167254
Oto odczyt, gdy silnik jest zimny, i wyłączyłem silnik, a następnie zmierzyłem, dało mi to trochę więcej lub powyżej maksymalnego poziomu

View attachment 167254
Oto odczyt, gdy silnik jest zimny, i wyłączyłem silnik, a następnie zmierzyłem, dało mi to trochę więcej lub powyżej maksymalnego poziomu

Przynajmniej w Odysei z 2014 roku bagnet pokazuje różne poziomy oleju po obu stronach (ponieważ bagnet wchodzi do miski pod ostrym kątem). Na pierwszym zdjęciu pokazałeś poziom z oznaczeniem "GORĄCY", ale na drugim zdjęciu mierzysz go po przeciwnej stronie. Być może sprawdziłeś po właściwej stronie i zamieściłeś zdjęcie z drugiej strony. Proszę pamiętać o tym problemie... Zadałem to pytanie w wątku dotyczącym spuszczania i napełniania skrzyni biegów i wydaje się, że wiele osób o tym wie i radzi mi, aby używać niższego poziomu oleju z obu stron.

 

Oto co musisz zrobić, aby mieć pełne zaufanie do poziomu oleju w skrzyni biegów po D/F. Zmierz poziom płynu w skrzyni biegów zgodnie z doskonałymi instrukcjami powyżej, aby sprawdzić, czy jest prawidłowy. Teraz spuść olej do czystej, suchej patelni i ponownie zamontuj korek spustowy. Przygotuj galonowy dzbanek, który skalibrowałeś na 4 kwarty, z czego 4 kwarta jest podzielona na cztery segmenty po 8 uncji. Używając lejka, wlej zużyty olej do dzbanka i zanotuj dokładną ilość płynu w nim. To jest dokładna ilość nowego płynu, który wlejesz z powrotem. Możesz teraz użyć dzbanka do utylizacji zużytego oleju w odpowiedni sposób dla Twojej okolicy lub zachować go na następny D/F.

 

Pytanie do dodania do tego wątku. Mam EXL z 2011 roku z 5-biegową skrzynią biegów, 165 tys. mil przebiegu. Po raz pierwszy robię spuszczanie i napełnianie 1x. (Po raz pierwszy robię to sam, skrzynia biegów była regularnie serwisowana.) Zleciłem serwis w styczniu i teraz zaczynam schemat wymiany oleju co drugą wymianę. Samochód był dość ciepły, kiedy spuściłem płyn i uzyskałem około 4,7 kwarty z pojedynczego spustu. Instrukcja mówi, że powinno być 3,3 kwarty. Czy był przepełniony? Czy powinienem po prostu wlać z powrotem 3,3 kwarty i sprawdzić to zgodnie z powyższym? A może wlać z powrotem to, co wyjąłem. Samochód zmieniał biegi i jeździł dobrze przed spuszczeniem. Dodatkowy DW1 mnie zaskakuje.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Pytanie do dodania do tego wątku. Mam EXL 2011 z 5-biegową skrzynią biegów, 165 tys. mil. Po raz pierwszy robię spuszczanie i napełnianie 1x. (Po raz pierwszy robię to sam, skrzynia biegów była regularnie serwisowana.) Zleciłem serwis w styczniu i teraz zaczynam schemat wymiany oleju co drugą wymianę. Van był dość ciepły, kiedy spuściłem płyn i uzyskałem około 4,7 kwarty z pojedynczego spustu. Instrukcja mówi, że powinno być 3,3 kwarty. Czy był przepełniony? Czy powinienem po prostu wlać z powrotem 3,3 kwarty i sprawdzić to zgodnie z powyższym opisem? A może wlać z powrotem to, co wyjąłem. Van zmieniał biegi i działał dobrze przed spuszczeniem. Dodatkowy DW1 mnie zaskakuje.


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

Spuściłem 4,2, ale tylko wtedy, gdy go przechylałem. 4,7 wydaje się, że było przepełnione (warsztat z pistoletem do oleju, który nie dba o precyzję). Na twoim miejscu wlałbym 3,5 lub 4, a następnie sprawdził wskaźnik poziomu oleju.

 

Teoretycznie, jeśli samochód dostawczy nie wykazuje objawów, poziom płynu jest "prawdopodobnie" w porządku?

 

metoda pomiaru jest zawsze idealna.

 

powinno być dobrze, jeśli wkrótce zrobisz kolejny D&F.

Ostateczne napełnienie zapewniłoby, że będzie na drugiej linii, gdy będzie gorąco.
Włóż to, co wyjmujesz.

Metoda pomiaru jest zawsze trafna.

Tak, planuję zrobić jeszcze dwa z lubeguardem na ostatnim. Jak myślisz, jaka jest różnica w płynie między dolną a górną linią?


Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk