Niesamowite, ale pominąłeś ilość przekleństw i alkoholu. Musimy wiedzieć, czy potrzebny jest 12-pak czy więcej [emoji16]

Wysłane z mojego LM-V600 za pomocą Tapatalk

 

Świetnie, ale pominąłeś ilość przekleństw i alkoholu. Musimy wiedzieć, czy potrzebny jest 12-pak czy więcej [emoji16]

Wysłane z mojego LM-V600 za pomocą Tapatalk

Na szczęście bez alkoholu i przekleństw. Ponieważ furgon był nowy i nie miał zardzewiałych ani zablokowanych śrub, było to bardzo proste. Zajęło mi to około 2 godzin, a także zrobiłem wymianę oleju i filtra oraz wyczyściłem mój zbiornik.
Wymiana oleju i filtra oraz ATF w moim '05 TL zajęła więcej czasu niż O&F i ATF w G5.

 

Przypomnij mi, w których latach pojawiła się 10-biegowa skrzynia?

 

Odśwież mi, w których latach pojawiła się 10-biegowa skrzynia?

Touring i Elite z lat 2018-2019 miały 10-biegową skrzynię. Modele LX, EX i EX-L były wyposażone w 9-biegową skrzynię zaprojektowaną przez ZF.

Wszystkie wersje otrzymały 10-biegową skrzynię na rok 2020.

 

OP, dzięki za tak szczegółowe opracowanie. Dobra robota.

Ciekawi mnie zdjęcie 4, wydaje się, że masz jakiś wyciek, prawda? Wydaje się mokre w niektórych miejscach.

 

OP dziękuję za tak szczegółowe opracowanie. Dobra robota.

Ciekawi mnie tylko zdjęcie 4, wydaje się, że masz jakiś wyciek, prawda? Wydaje się mokry w niektórych miejscach.

Masz rację. Występuje pewien wyciek płynu między blokiem a skrzynią biegów. Gen 2 Ridgelines z tym samym silnikiem i inną skrzynią biegów. mają podobne problemy. Na tych pojazdach ani na moim nic katastrofalnego się nie wydarzyło, ale obawiam się nawet zadzwonić do dealera, żeby na to spojrzał.

 

Potrzebne części

• Podkładka śruby spustowej 90471-PX4-000 (18mm) – 1 szt.
• Podkładka śruby wlewowej 94109-20000 (20mm) – 1 szt.
• Uszczelka śruby kontroli poziomu 90471-59C-000
• Honda ATF Typ 2.0 (08200-9015) – 5 szt. (łącznie 5 kwart)

A co z filtrem skrzyni biegów? Dlaczego to pominąłeś?

 

A co z filtrem skrzyni biegów? Dlaczego go pomijasz?

Tak, pomijasz go, ponieważ nie jest to zalecane.

Nawet w przypadku 5-biegowych Hond pomija się filtr, chyba że skrzynia biegów była źle konserwowana przez pominięte wymiany płynu lub jeśli były eksploatowane w ekstremalnych temperaturach. Aby filtr się zatkał i spowodował zauważalny problem, materiał sprzęgła byłby znacznie poza jego przewidzianym okresem eksploatacji, co objawiałoby się niemożnością poruszania się lub poślizgiem.

Mam G1 Ridgeline, którego kupiłem jako nowy i przejechałem nim ponad 243 tys. mil. Wymiana ATF zgodnie z zaleceniami, wciąż na fabrycznie zainstalowanym filtrze skrzyni biegów.

 

Jak @ArmyCa powiedział, filtr przypomina wnętrze tradycyjnego filtra oleju.
W 10-biegowej skrzyni biegów filtr jest wewnętrzny i po usunięciu 'krążka' ATF warner, można do niego uzyskać dostęp. Honda 5-biegowa i 6-biegowa również były wyposażone w tego typu filtry.
W 9-biegowej (pochodzącej od ZF) filtr jest zewnętrzny i można go znaleźć w modelach z napędem na wszystkie koła, które używają tej skrzyni biegów.

 

Jak powiedział @ArmyCa, filtr przypomina wnętrze tradycyjnego filtra oleju.
W 10-biegowej skrzyni biegów filtr jest wewnętrzny i po usunięciu "krążka" ATF warner, można do niego uzyskać dostęp. Honda 5-biegowa i 6-biegowa również były wyposażone w tego typu filtry.

W 9-biegowej (pochodzącej od ZF) filtr jest zewnętrzny i można go znaleźć w modelach z napędem na wszystkie koła, które używają tej skrzyni biegów.

Czy ktoś próbował wymienić filtr? Nie widziałem nic w Google na temat jego wymiany.

 

Sprawdzałem poziom trudności opróżniania i napełniania mojego Odyssey Elite 2018 (10-biegowa, pozornie skrzynia biegów typu B), kiedy robiłem wymianę oleju. Zdjąłem osłonę przeciwbryzgową i metalową osłonę skrzyni biegów, ale nadal uważam, że przestrzeń do dostępu do śruby wlewowej i śruby kontrolnej poziomu jest bardzo ciasna. Zastanawiam się, czy jest wystarczająco dużo miejsca do poruszania się. Trudno jest również mieć bezpośredni widok na śrubę wlewową. Zdjąłem wlot powietrza na górze, ale prawie nie pomaga to w zobaczeniu śruby wlewowej.

Kiedyś robiłem opróżnianie i napełnianie mojego starego Odyssey 2007 i było to jak bułka z masłem, prościej niż wymiana oleju. Wydaje się, że Honda naprawdę utrudniła teraz konserwację przez właściciela (filtr oleju tuż nad wahaczem).

Jeśli 500 dolarów to opłata za serwis skrzyni biegów, to zdecydowanie zdzierstwo.

 

Zdjąłem osłonę przeciwbryzgową i metalową osłonę skrzyni biegów, ale nadal uważam, że przestrzeń do dostępu do śruby wlewowej i śruby kontrolnej poziomu jest bardzo ciasna. Zastanawiam się, czy jest wystarczająco dużo miejsca do poruszania się. Trudno też mieć bezpośredni widok na śrubę wlewową. Zdjąłem wlot powietrza na górze, ale prawie nie pomaga to zobaczyć śruby wlewowej.

Robiłem wszystko od dołu, ponieważ masz lepszy fizyczny i wizualny dostęp do różnych śrub. Mieszanka płytkich i głębokich gniazd i przedłużeń sprawiła, że ​​wszystko się połączyło. Trudno jest zobaczyć bezpośrednio w śrubie poziomu (szczególnie podczas sprawdzania poziomu ATF później), ale użyłem telefonu, aby zmieścić się między wąskimi przestrzeniami i uchwycić poziom płynu. Czekanie na tę "kroplę" z otworu wtyczki poziomu jest trochę satysfakcjonujące.

 

Nie można zobaczyć łba śruby wlewu bezpośrednio, na pewno nie od góry. Można go zobaczyć tylko od dołu po zdjęciu osłony przeciwbryzgowej. To zadanie dla dwóch rąk.

5-biegowa i 6-biegowa skrzynia biegów ze śrubą wlewu na górze były łatwo dostępne, ale te czasy minęły, ponieważ te skrzynie biegów i opakowanie są bardziej złożone.

 

Nie można patrzeć na łeb śruby wlewu, na pewno nie widać go z góry.
Można go zobaczyć tylko od dołu po zdjęciu osłony przeciwbryzgowej. To zadanie dla dwóch rąk.

5-biegowa i 6-biegowa skrzynia biegów ze śrubą wlewu na górze były łatwo dostępne, ale te czasy minęły, ponieważ te skrzynie biegów i opakowanie są bardziej złożone.

Dzięki za info. Spróbuję zrobić to sam.

 

Jeśli kupisz jedno z tych narzędzi do napełniania Mityvac ATF lub podobne, plus przyłącze w kształcie litery L potrzebne do włożenia rury do otworu, powinno być dobrze.

Zobacz załączony przykład:

Wysłane z mojego iPhone'a za pomocą Tapatalk

 

Jaka jest ideologia stojąca za fantazyjnym dzbanem za 230 dolarów do serwisu ATF? Zazwyczaj ludzie używają tego do wymiany płynów przez rurkę bagnetu; te skrzynie biegów jej nie mają. Lejek za 4 dolary i zwykły kawałek węża działają dobrze. Czy coś tu pomijam?

 

Dla pełnej jasności chciałem tylko dodać ten arkusz instrukcji PDF z innego wątku.

 

Dla kompletności chciałem tylko dodać ten arkusz instrukcji PDF z innego wątku.

Jest już połączony w poście nr 1............................

 

Nie chcę ponownie odgrzebywać starego posta, ale w czasach 5- i 6-biegowych skrzyń biegów zawsze stosowałem metodę spuszczania i napełniania 3 razy zgodnie ze standardem Hondy. Wiem, że większość dealerów robi to tylko raz (byłoby to zbyt kosztowne, aby wykonać spuszczanie i napełnianie 3 razy w ramach jednej usługi, biorąc pod uwagę nakład pracy potrzebny do opłacenia kogoś, kto jeździ pojazdem).

Moje pytanie brzmi: czy Honda nadal chce, abyśmy spuszczali i napełniali 3 razy w przypadku tych 10-biegowych skrzyń biegów? A może wystarczy raz?

 

Nie chcę ponownie odgrzebywać starego posta, ale w czasach 5- i 6-biegowych skrzyń biegów zawsze stosowałem metodę spuszczania i napełniania 3 razy zgodnie ze standardem Hondy. Wiem, że większość dealerów robi to tylko raz (byłoby to zbyt kosztowne, aby wykonać spuszczanie i napełnianie 3 razy w ramach jednego serwisu, biorąc pod uwagę pracę potrzebną do zapłacenia komuś za jazdę pojazdem).

Moje pytanie brzmi: czy Honda nadal chce, abyśmy spuszczali i napełniali 3 razy w przypadku tych 10-biegowych skrzyń biegów? A może wystarczy raz?

Honda tak naprawdę nie chce, żebyś wymieniał płyn w skrzyni biegów... chcą, żebyś zabrał go do dealera, żeby to zrobił.

Niezależnie od tego, metoda 3-krotnego spuszczania i napełniania jest dobrą metodą niezależnie od samochodu (Hondy lub nie). Cały sens polega na usunięciu jak największej ilości starego płynu, ponieważ za każdym razem, gdy spuszczasz, wychodzi tylko około 50% płynu. Jeśli Twój płyn nie jest brudny, tak naprawdę nie musisz stosować metody 3-krotnej. Częstszy interwał konserwacji (powiedzmy, wymiana 1x co 20 000 mil) jest lepszy niż czekanie 50-60 000 mil, a następnie stosowanie metody 3-krotnej.

 

Fantastyczny artykuł, dzięki za opublikowanie. Tylko 5700 mil na naszym 2022, ale zrobię to sam, gdy nadejdzie czas...

 

W moim Ody z 2008 roku po prostu robiłem metodę spuszczania i napełniania przy każdej drugiej wymianie oleju. 147 tys. mil bez problemów

 

Doskonały artykuł, dziękuję za zaszczepienie pewności siebie w podejściu do tego "prawie niemożliwego" zadania, jak niektórzy je nazywają. Poświęciłem trochę czasu w ten weekend Święta Pracy, aby wszystko zmienić. Było to bardzo proste, choć bardziej czasochłonne niż płukanie ATF w naszym poprzednim Odyssey '05. Poważnie, wykonałeś wspaniałą robotę, opisując wszystko.

 

Obecnie z vanem na prawie 82 tys., dostałem kod A123, który dotyczy płynu do skrzyni biegów. Minęło dopiero około 14 miesięcy (prawie 32 tys.) od mojej pierwszej wymiany.
Nie jestem pewien, czy ktoś inny ma ponad 80 tys. na swoich vanach i to się pojawiło.

 

Dzięki za napisanie swojej pracy i tego wątku, smufguy! Nie wygląda to tak trudno jak napełnianie DSG VW-AUDI lub 8-biegowej skrzyni ZF w mojej ciężarówce.

Rozważam zakup Ody 2023 i przeglądam forum, aby dowiedzieć się, w co się pakuję w porównaniu z tym, co robiłem przez dziesięć lat posiadania i konserwacji EXL 2012.

Mariner4
2012 EXL przy 210 tys. mil

 

Mam również Elite z 2019 roku. Nie jestem pewien, jak sprawdzić, czy mój 10AT to typ A czy B (czy potrzebuję podkładki śruby za 3,00 $)? Bez rozkładania czegokolwiek zrobiłem zdjęcie poziomnicy i obudowy po prawej stronie za pomocą boroskopu. Nie jestem pewien, jak wygląda "żebro" w typie B. Czy to małe, podniesione, okrągłe wybrzuszenie? Mój wygląda tak samo jak smufguy's 2019 i NIE jak .M.'s 2018.

Więc, smufguy, czy mam typ B, który wymaga napełnienia 4,5 qt?

 

@lovitzg, z powodu małego guza, który masz, masz Typ B, a więc 4,5qt płynu Typu 2, którego byś użył.

 

Niesamowita sprawa @smufguy !! Dziękuję. Gdzie mogę kupić listę potrzebnych części, w tym płyn? Zamierzam dokonać wymiany płynu w skrzyni biegów w ten weekend i mam nadzieję, że uda mi się znaleźć potrzebne części do najbliższej soboty. Wszelkie uwagi są bardzo mile widziane!

 

Niesamowite rzeczy @smufguy !! Dziękuję. Gdzie mogę kupić listę potrzebnych części, w tym płynu? Zamierzam dokonać wymiany płynu w skrzyni biegów w ten weekend i mam nadzieję, że uda mi się znaleźć potrzebne części do najbliższej soboty. Wszelkie uwagi są bardzo mile widziane!

Jeśli kupisz części i płyn u dealera Hondy, powinieneś dostać wszystko przed weekendem.

 

Czy ktoś wykonał tę procedurę bez uszkodzenia przodu? Mój podjazd ma bardzo niewielkie nachylenie, więc zamierzałem podnieść tył nieco, aby go wypoziomować. Myślałem, że jeśli będę musiał podnieść przód, użyję ramp, a następnie podniosę tył (prawdopodobnie również umieszczę podpory pod przednimi spawami na wszelki wypadek). Oczywiście chcę to wypoziomować, zachowując bezpieczeństwo.

 

Odpowiedziałem więc na moje pytanie powyżej, można to zrobić i jest to również stosunkowo bezpieczne. Ta praca jest o wiele łatwiejsza, niż sobie wyobrażałem. Cena dealera 500 $ + przestraszyła mnie najbardziej, ale tak naprawdę było to bardzo proste. Zmieniałem już wcześniej płyn w skrzyni biegów, ale to było trochę trudniejsze. Nie użyłem żadnych przegubów obrotowych i po prostu poluzowałem wspornik z wiązką przewodów, aby uzyskać łatwy dostęp do śruby poziomu napełnienia. Byłem bardzo zaskoczony czystością spodu mojego 18' Ody, ponieważ jestem w południowym Ontario w Kanadzie i używamy tu o wiele za dużo soli. Jedyną wskazówką, jaką mogę dać, jest upewnienie się, że masz kilka warstw starych ręczników lub czegoś, aby złapać krople, ponieważ bez względu na to, jak wolno nalewałem, i tak dostałem kilka kropli.

 

Świetna robota! Na razie nie muszę wymieniać oleju, ale pewnego dnia wrócę do twojego posta.

 

Dzięki za świetne DIY - właśnie zrobiliśmy nasze 2022 z przebiegiem 45 tys. mil.

 

Zrobiłem to dzisiaj w około godzinę. Nasz 2022 ma 30,5 tys. mil. Prawdopodobnie zrobię to ponownie przy 50 tys. mil, a potem będę się trzymał co 25 tys. mil. Wyszło 4,75 kwarty i wlałem z powrotem tyle samo. Oto korek spustowy/magnes:

 

@RooflessVW Szkoda, że ​​mógłbyś zeskrobać szlam z śruby spustowej skrzyni biegów do płytkiej filiżanki do kawy i włożyć trochę rozcieńczalnika do farb do filiżanki (około 1/4 filiżanki, powinieneś zobaczyć cząsteczki metalu. Większość szlamu, który na nim widzisz, nie jest magnetyczny, ale po prostu uwięziony z małymi cząsteczkami metalu. Mieszanie szlamu z szlamem oddzieliłoby metal i inne elementy szlamu pojawią się w pół godziny lub mniej. Możesz nawet włożyć śrubę magnetyczną do filiżanki, aby usunąć metal i zobaczyć tylko metal na magnesie. Prawdopodobnie zobaczysz jeszcze trochę metalu w filiżance, co prawdopodobnie byłoby odlewanym aluminium skrzyni biegów, które jest odrywane w niektórych obszarach podczas montażu. Na zdjęciu nic nie wygląda nienormalnie.

 

@RooflessVW
Szkoda, że ​​mógłbyś zeskrobać szlam z korka spustowego skrzyni biegów do płytkiego kubka po kawie i włożyć trochę rozcieńczalnika do farb do kubka (około 1/4 szklanki, mógłbyś zobaczyć cząsteczki metalu. Większość szlamu, który na nim widzisz, nie jest magnetyczny, ale po prostu uwięziony z małymi cząsteczkami metalu. Mieszanie szlamu z szlamem oddzieliłoby metal i inne elementy szlamu pojawią się w pół godziny lub mniej. Możesz nawet włożyć śrubę magnetyczną do kubka, aby usunąć metal i zobaczyć tylko metal na magnesie. Prawdopodobnie zobaczysz jeszcze trochę metalu w kubku, który prawdopodobnie będzie odlewanym aluminium skrzyni biegów, które jest odrywane w niektórych obszarach podczas montażu.
Na zdjęciu nic nie wygląda na nienormalne.

To dla mnie za dużo!

To mniej materiału w porównaniu z innymi skrzyniami biegów, które serwisowałem i nie uznałem tego za alarmujące; Chciałem tylko dodać punkt danych do wątku.

Jak dotąd jestem zadowolony z tej 10-biegowej skrzyni. Wydaje się, że po serwisie zmienia biegi płynniej, ale to może być wyobraźnia.