Cela indique un raté de combustion dans le cylindre n°3.
Cela signifie-t-il réellement le 3ème cylindre dans l'ordre d'allumage, qui est le cylindre physique n°2, ou le cylindre physique réel n°3 ?
Je n'obtiens cela que rarement et généralement lorsque la température ambiante est d'environ 0°F au démarrage initial. Le ralenti est doux et stable en une seconde ou deux.
J'obtiens également un code P1399 plus souvent lorsque les températures descendent aux alentours de 32°F ou moins.
Les deux codes sont apparus hier. P1399 en tant que code en attente et P0303 en tant que code de panne qui a allumé le témoin de contrôle du moteur. Les deux ont été réinitialisés avec mon Ultra-gauge.
Toujours un ralenti stable et aucun changement de mpg que je puisse remarquer.
Merci,
Buffalo4
Cela signifie-t-il réellement le 3ème cylindre dans l'ordre d'allumage, qui est le cylindre physique n°2, ou le cylindre physique réel n°3 ?
Je n'obtiens cela que rarement et généralement lorsque la température ambiante est d'environ 0°F au démarrage initial. Le ralenti est doux et stable en une seconde ou deux.
J'obtiens également un code P1399 plus souvent lorsque les températures descendent aux alentours de 32°F ou moins.
Les deux codes sont apparus hier. P1399 en tant que code en attente et P0303 en tant que code de panne qui a allumé le témoin de contrôle du moteur. Les deux ont été réinitialisés avec mon Ultra-gauge.
Toujours un ralenti stable et aucun changement de mpg que je puisse remarquer.
Merci,
Buffalo4
j/k
